Männän yhdistämistangon ryhmän purkaminen
Jos autosi on pysähtynyt veteen, älä pakota sytytystä, koska kun vesi on suurempi kuin moottorin ilman saanti, vesi tulee suoraan sylinteriin muodostaen pehmeän vesiseoksen, kaasua voidaan puristaa ja vettä ei voida puristaa. Kun moottori on vedessä ja kampiakseli työntää kytkentätangon puristukseen männän suuntaan, vettä ei voida puristaa. Kun kytkentävarsi on altistettu veden vastustuskykylle, se muodostuu ja taipu tai jopa rikkoutuu.
1. Varotoimenpiteet purkamiseen
① Ulkoinen pöly on poistettava ennen purkamista, tarkkailla varovasti ja muistaa kunkin puretun osan sijainti ja merkki.
② Ennen männän kytkentätangon vetämistä sylinterin vuorauksen yläosassa oleva hiilivaihe on kaapattava männän ja männänrenkaan vahingoittamisen välttämiseksi.
③ Kun otetaan männän kytkentätangon ryhmä, puinen sauva voidaan työntää suoraan ulos. Kun männän kytkentätangon ryhmä on vedetty ulos, kytkentävarsi, laatta ja kytkentävarsipultti tulisi asentaa välittömästi.
④ Kun poistetaan sylinterivuoraus, on käytettävä sylinterin vuorausvetälaitetta tai puutangaa. Älä osu sylinterivuoraukseen suoraan metallitangolla.
⑤ Poistettu männorengas tulee asettaa peräkkäin. Sylinterin tiivisteet ja paperitiivisteet on pidettävä kunnolla.
⑥ Jos vauhtipyörä on välttämätöntä poistaa, vauhtipyörän vetäjä on käytettävä, ja vetäjän kaksi pulttia tulisi kiertää vuorotellen, ja käsikamaran käyttäminen kovaa vasaraa on ehdottomasti kielletty. Kun poistetaan vauhtipyörä, estääksesi vauhtipyörän löysältä yhtäkkiä putoamisen vammasta, älä kiirehdi poistamaan vauhtipyörän mutteria löysämisen jälkeen.
2. asennusvarotoimet
① Osat on puhdistettava ennen asennusta, tarkistettava välys ja suoritettava tekninen arviointi. Osat, jotka eivät täytä teknisiä vaatimuksia, on korjattava tai vaihdettava.
② Männän yläosassa olevan pyörrekammion kuopan ja kytkentätangon pienessä päässä olevan voitelun öljynreiän tulisi olla samalla puolella, ja sen on oltava ylöspäin.
③ Kun vaihdetaan uutta sylinterivuorausta, sylinterisarja tulisi laittaa asennusreiään ennen vedenkestävyyden renkaan asentamista, tarkista ulkomaisen rungon korkeus ja se voidaan asentaa muodollisesti vaatimusten täyttämisen jälkeen. S195 -dieselmoottorin sylinterin vuoraus voidaan kiertää 90 °, jos kuluminen ei ole suuri. S195 -dieselmoottorin sylinterin vuorausta ei voida kääntää.
④ Kun asennat mäntärenkaan, ole varovainen, ettet naarmuta mäntä ja rikkoa männänrengas. Kromipinnoitettu rengas on asennettava ensimmäiseen rengasuraan. Jos toisen ja kolmannen kaasurenkaan sisäreunassa on uria, urat tulisi tehdä ylöspäin; Jos ulkoreunassa on uria, urat tulisi tehdä alaspäin. Öljärenkaan ulkoreunan varameren tulee olla ylöspäin. Neljän renkaan männänrenkaan kaksi ja kolme kaasurengasta ovat kartiomaisia renkaita, ja renkaan "osastolla" tai "┬"-sivun tulisi olla ylöspäin asennettuna. Yhdistettyä öljyrengas asennettaessa vuorenrengas tulee asentaa ensin, ja sen kaksi päätä ei saa olla päällekkäin ja taivuttaa ja asentaa sitten seuraava litteä rengas siten, että se painaa vuorenrenkaan aukkoa ja asentaa sitten aaltomuodon rengas ja kaksi yläpuolella olevaa litteää rengasta. Kun käytetään nelirengas mäntärenkaita tai yhdistettyjä öljysormuksia, öljyrengas on ladattava ensimmäiseen öljysengasuraan. Männän kytkentätangon kokoonpano tulee päällystää tuoreella öljyllä männän ja sylinterin vuorauksen pinnalla ennen kuin lastaus sylinteriin. Latautuessasi männänrenkaan aukon tulisi olla porrastettu 120 ° toisistaan ja välttää pyörrevirran kuoppa ja männän tapin reikä, vältä männän sijaintia sivupaineen alla. Erityistyökaluja (rautakiinnittimiä) tulisi käyttää, kun mäntärengas ladataan sylinterin vuoraukseen.
Käytön jälkeen vasemman ja oikean päälaakerin ei saa korvata, eikä ylempiä ja alempiin kytkentävarjojen laattoja ei voida asentaa väärin. Kytketangon laattalla tulisi olla tietty tiiviys painettamisen jälkeen laattaistuimeen ja hieman korkeampi kuin laattaistuimen taso.
6. Sylinterin tyynyn rullareunan tulisi kohdata sylinterin pään puolella, ja reikien tulisi kohdistaa rungon reikien kanssa. Sylinterin pään mutterin kiristämisessä sitä tulisi kiristää tasaisesti diagonaalisiin poikkileikkauksiin määritetyn vääntömomentin mukaan. Liian löysä on helppo vuotaa ja polttaa sylinterin tyynyä; Liian tiukka on helppo saada sylinterin tyyny menettämään joustavuuden, mikä johtaa pulttiin tai ruuvireiän liukumiseen. Vaihda uusi sylinterin tiiviste ja kiristä sylinterin pään mutteri vielä kerran 20 tunnin käytön jälkeen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
