Muuttuvavoimainen kiristin
1. Pienen männän korkeapaineisen öljykammion täyttönopeus on nopea, ja siinä voi valita pienen esijännityksen ja matalan jäykkyyden omaavan männänjousen (yleensä männänjousen suunnittelussa on otettava huomioon alhaisin öljynpaine ja ketjun kulumisraja). Tavallisessa yksittäisessä männänkiristimessä käytetään yleensä suurempaa männän halkaisijaa, jotta tukivaikutus olisi suurilla nopeuksilla mahdollista. Tämä vaikeuttaa moottorin käynnistymistä ja vaikeuttaa paineen nopeaa muodostumista hydraulisen vaimennusvoiman aikaansaamiseksi. Esikiristykseen tarvitaan suurempi jousivoima. Pieni mäntä voi vähentää männänjousen esijännitystä ja jäykkyyttä. Tavallisen kiristimen männänjousen esijännitysvoima on 30–40 N, pienen VFT-männänjousen esijännitysvoima on 2–4 N ja suuren männänjousen esijännitysvoima on 7–10 N. Parannus on ilmeinen.
2, suuri männän tuki on vakaa, vahva tärinänvaimennuskyky, pystyy selviytymään suurista nopeuksista ja suurista kannustinolosuhteista;
3. Suurikokoinen männänpään takaiskuventtiili voi tehokkaasti rajoittaa männän enimmäisvoimaa ja vähentää ketjun voimaa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että VFT on yhdistelmä sekä kalan että karhun PAWS-optimointiratkaisua. Toisaalta se hyödyntää pienen männän nopeaa vastetta, ja toisaalta järjestelmällä on suurten mäntien käytön vakaus. Tavallaan VFT toteuttaa työnjaon kahden männän välillä, ja jousivoiman säätö on yksinomaan pienen männän ja jousitapin rakenteen varassa. Siksi BorgWarnerin insinöörit selittivät, että tämäntyyppistä kiristintä kutsutaan muuttuvavoimaiseksi kiristimeksi: Kaksi erillistä riippumatonta kammiota jousen muuttuvan voiman ja hydraulisen voiman ohjaamiseksi.
Toimintaperiaatteen mukaan VFT:n vaimennuskäyrän muotoa ei ole vaikea päätellä. Nesteen paineen purkautuessa nollausalueella pienen esijännityksen jousijärjestelmän takaisinkytkentävoima on lähempänä nollaviivaa; Puristuksen alkuvaiheessa pieni mäntä reagoi nopeasti ja takaisinkytkentävoima kasvaa nopeasti. Puristusprosessin aikana kaksi mäntää vapauttavat öljyä samanaikaisesti, nesteen paine on päällekkäinen ja kaltevuus on jyrkkä. Paineenalennusventtiili ohjaa maksimaalista takaisinkytkentävoimaa varmistaakseen, että ajoitusjärjestelmän ketjun voima on väsymisrajan turvallisuustasolla. Nopean vasteen ansiosta VFT voi saavuttaa suuren kaarevan alueen pienellä takaisinkytkentävoimalla, ja vaimennusominaisuudet ovat lähempänä ihanteellista tilaa.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
