Auton termostaatti.
Tuotetoiminto
Termostaatti on pidettävä hyvässä toimintakunnossa, muuten se vaikuttaa vakavasti moottorin normaaliin toimintaan. Jos termostaatti (tässä on niveltermostaatin pääventtiili) avautuu liian myöhään tai ei edes avaudu, se aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Liian aikaisin avautuminen pidentää moottorin esilämmitysaikaa, jolloin moottorin lämpötila laskee liian alas.
Toimintaperiaate
Termostaatti on automaattinen lämpötilan säätölaite, joka yleensä sisältää lämpötilaa mittaavia komponentteja. Se laajenee tai supistuu ja avaa jäähdytysnesteen virtauksen. Jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan se säätää automaattisesti jäähdyttimeen tulevaa vettä, muuttaa jäähdytysnesteen kiertoaluetta ja säätää jäähdytysjärjestelmän jäähdytystehoa.
Moottorin käyttämä termostaatti on pääasiassa vahatermostaatti, jota jäähdytysnesteen kiertoon syötetty parafiini ohjaa lämpölaajenemisen ja kylmäsupistumisen periaatteen mukaisesti. Kun jäähdytyslämpötila on alhaisempi kuin määritetty arvo, termostaatin lämpötila-anturin rungossa oleva parafiini jähmettyy, termostaattiventtiili sulkee moottorin ja jäähdyttimen välisen kanavan jousen vaikutuksesta, ja jäähdytysneste palaa moottoriin vesipumpun kautta moottorin pienen kiertokulun aikaansaamiseksi. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa määritetyn arvon, parafiini alkaa sulaa ja muuttuu vähitellen nesteeksi, tilavuus kasvaa ja puristaa kumiputkea kutistumaan. Samalla kun kumiputki kutistuu, työntötanko vaikuttaa ylöspäin suuntautuvaan työntövoimaan ja työntötanko kääntää venttiilin alaspäin, jolloin venttiili avautuu. Tällöin jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen ja termostaattiventtiilin läpi ja sitten takaisin moottoriin pumpun kautta suuren kiertokulun aikaansaamiseksi. Suurin osa termostaatista on sijoitettu sylinterikannen poistoputkeen, minkä etuna on yksinkertainen rakenne ja helppo kuplien poisto jäähdytysjärjestelmässä. Haittapuolena on, että termostaatti avautuu ja sulkeutuu usein käytön aikana, mikä johtaa värähtelyyn.
Kun moottorin käyttölämpötila on alhainen (alle 70 °C), termostaatti sulkee automaattisesti jäähdyttimeen johtavan reitin ja avaa reitin pumppuun. Jäähdytysvesi virtaa vaipasta suoraan letkun kautta pumppuun ja pumpusta vaippaan kierrätystä varten. Koska jäähdytysvesi ei haihdu jäähdyttimestä, moottorin käyttölämpötila voi nousta nopeasti. Tätä syklireittiä kutsutaan pieneksi sykliksi. Kun moottorin käyttölämpötila on korkea (80 °C tai enemmän), termostaatti sulkee automaattisesti pumppuun johtavan reitin ja avaa reitin jäähdyttimeen. Jäähdytin jäähdyttää vaipasta virtaavan jäähdytysveden ja pumpun lähettämän sen sitten vaippaan. Tämä parantaa jäähdytystehoa ja estää moottorin ylikuumenemisen. Tätä syklireittiä kutsutaan suureksi sykliksi. Kun moottorin käyttölämpötila on 70–80 °C, samanaikaisesti on sekä suuria että pieniä syklejä, eli osa jäähdytysvedestä on suuressa kierrossa ja toinen osa pienessä kierrossa.
Auton termostaatin tehtävänä on sammuttaa moottori ennen kuin auton lämpötila on laskenut normaaliin, ja vesipumppu palauttaa moottorin jäähdytysnesteen takaisin moottoriin, jossa se kierrättää vettä ja lämpenee nopeasti. Kun normaali lämpötila ylittyy, termostaatti voidaan avata, jotta jäähdytysneste kiertää koko säiliön jäähdyttimen piirissä ja poistaa lämpöä nopeasti.
Tuotetarkastus
Vahatermostaatin turvallinen käyttöikä on yleensä 50 000 km, joten se on vaihdettava säännöllisesti sen turvallisen käyttöiän mukaisesti. Lämpötilasäädettävän termostaatin lämmityslaitteen termostaatin tarkistusmenetelmä: tarkista termostaatin pääventtiilin avautumislämpötila, täysi avautumislämpötila ja nostokulma. Jos jokin näistä ei täytä vakioasetusarvoa, termostaatti on vaihdettava. Esimerkiksi Santana JV -moottorin termostaatissa pääventtiilin avautumislämpötila on 87 °C +/- 2 °C, täysi avautumislämpötila on 102 °C +/- 3 °C ja täysi avautumiskulma on > 7 mm.
Vikailmiö
Normaalioloissa moottorin käynnistyessä käyttölämpötila on hyvin alhainen, jotta lämpötila nousisi nopeammin. Tämän jälkeen termostaatin säätö (termostaatin pääventtiili suljettu) varmistaa, että jäähdytysneste pääsee nestepumpun kautta vesiputkeen eikä virtaa jäähdyttimen läpi. Tämä on pieni sykli. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 87 astetta (termostaatin avautumislämpötila on 87 astetta), termostaattiventtiili avautuu, jäähdytysneste alkaa virrata jäähdyttimen läpi ja jäähdytysjärjestelmä siirtyy suureen sykliin. Yleisesti ottaen noin viiden minuutin kuluttua auton käynnistymisestä jäähdytysnesteen lämpötila voi saavuttaa normaalin 85–105 asteen lämpötilan. Jos normaalia käyttölämpötilaa ei ole saavutettu pitkään aikaan tai lämpötila on noussut yli 110 astetta, on syytä epäillä termostaatin vikaa.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
