Auton termostaatti.
Tuotteen toiminta
Termostaatti on pidettävä hyvässä toimintakunnossa, muuten se vaikuttaa vakavasti moottorin normaaliin toimintaan. Jos termostaatti avautuu (tässä niveltermostaatin pääventtiili) liian myöhään tai ei edes avaudu, se aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen; Avataan liian aikaisin, moottorin esilämmitysaika pitenee, jolloin moottorin lämpötila on liian alhainen.
Toimintaperiaate
Termostaatti (termostaatti) on eräänlainen automaattinen lämpötilan säätölaite, joka sisältää yleensä lämpötilaa mittaavia komponentteja, jotka laajentavat tai supistavat avaamaan, sulkemaan jäähdytysnesteen virtauksen, eli jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan säätämään veden automaattisesti jäähdytin, muuta jäähdytysnesteen kiertoaluetta säätääksesi jäähdytysjärjestelmän jäähdytystehoa.
Moottorin käyttämä termostaatti on pääosin vahatermostaatti, jota ohjataan jäähdytysnestekierron sisällä olevalla parafiinivahalla lämpölaajenemisen ja kylmäsupistumisen periaatteen kautta. Kun jäähdytyslämpötila on määritettyä arvoa alhaisempi, termostaatin lämpötila-anturirungossa oleva jalostettu parafiini on kiinteää, termostaattiventtiili sulkee moottorin ja jäähdyttimen välisen kanavan jousen vaikutuksesta ja jäähdytysneste palaa moottorin vesipumpun läpi pienentääkseen moottorin kiertoa. Kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa määritellyn arvon, parafiini alkaa sulaa ja muuttuu vähitellen nesteeksi, tilavuus kasvaa ja puristaa kumiputken kutistumaan, kun taas kumiputki kutistuu, työntötanko vaikuttaa ylöspäin suuntautuvaan työntövoimaan ja työntötanko siinä on alaspäin suunnattu työntövoima venttiilissä venttiilin avaamiseksi. Tällä hetkellä jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen ja termostaattiventtiilin läpi ja virtaa sitten takaisin moottoriin pumpun kautta suuren kierron aikaansaamiseksi. Suurin osa termostaatista on järjestetty sylinterinkannen poistoputkeen, jonka etuna on yksinkertainen rakenne ja helppo kuplien purkaminen jäähdytysjärjestelmässä; Haittapuolena on, että termostaatti avautuu ja sulkeutuu usein työskennellessään, mikä aiheuttaa värähtelyä.
Kun moottorin käyttölämpötila on alhainen (alle 70°C), termostaatti sulkee automaattisesti polun jäähdyttimeen ja avaa polun pumppuun, vaipasta suoraan letkun kautta pumppuun virtaavaan jäähdytysveteen ja pumppuun. vaippaan kiertoa varten, koska jäähdytysvesi ei haihdu jäähdyttimestä, voi saada moottorin käyttölämpötilan nousemaan nopeasti, tätä kiertoreittiä kutsutaan pieneksi jaksoksi. Kun moottorin käyttölämpötila on korkea (80°C tai enemmän), termostaatti sulkee automaattisesti pumppuun johtavan reitin ja avaa jäähdyttimeen johtavan reitin, vaipasta virtaava jäähdytysvesi jäähdytetään jäähdyttimellä ja lähetetään sitten. vaippaan pumpulla parantaen jäähdytystehoa moottorin ylikuumenemisen estämiseksi, tätä kiertoreittiä kutsutaan suureksi jaksoksi. Kun moottorin käyttölämpötila on välillä 70-80°C, on samaan aikaan suuria ja pieniä kierroksia, eli osa jäähdytysvedestä suureen kiertoon, kun taas toinen osa jäähdytysvedestä pieneen kiertoon.
Auton termostaatin tehtävänä on sammuttaa ennen kuin auton lämpötila ei ole saavuttanut normaalilämpötilaa, ja vesipumpun avulla moottorin jäähdytysneste palautetaan moottoriin suorittamaan pieni kierto moottorissa, jotta moottori voi lämmetä nopeasti. Kun normaali lämpötila ylittyy, se voidaan avata, jotta jäähdytysneste pääsee kiertämään koko säiliön jäähdytinpiirin läpi nopean lämmön haihduttamiseksi.
Tuotteen tarkastus
Vahatermostaatin turvallinen käyttöikä on yleensä 50,00 km, joten se on vaihdettava säännöllisesti sen turvallisen käyttöiän mukaisesti. Tarkista termostaatin menetelmä lämpötilasäädettävässä termostaattilämmityslaitteessa tarkista termostaatin pääventtiilin avautumislämpötila, täysin auki lämpötila ja nosto, joista yksi ei täytä vakioasetusarvoa, termostaatti tulee vaihtaa. Esimerkiksi Santana JV -moottorin termostaatti, pääventtiilin avautumislämpötila on 87 ° C plus tai miinus 2 ° C, täysi avautumislämpötila on 102 ° C plus tai miinus 3 ° C ja täysi avautumisnosto on > 7mm.
Vika-ilmiö
Normaaliolosuhteissa moottorin käynnistyessä työlämpötila on hyvin alhainen, jotta lämpötila nousisi nopeammin, sitten termostaatin ohjauksen kautta (termostaatin pääventtiili kiinni), jotta jäähdytysneste nestepumpulla vesiputkeen, jäähdytysneste ei virtaa jäähdyttimen läpi, tämä on pieni jakso, kun jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 87 astetta (Bora-termostaatin aukilämpötila 87 astetta, sen jälkeen termostaattiventtiili avautuu, jäähdytysneste alkaa virtaamaan jäähdyttimen läpi ja jäähdytysjärjestelmä siirtyy suureen kiertoon Yleisesti ottaen noin viiden minuutin kuluttua auton käynnistymisestä jäähdytysnesteen lämpötila voi saavuttaa normaalin lämpötilan 85-105 astetta, jos normaalia käyttölämpötilaa ei ole saavutettu. pitkään, tai lämpötila on noussut yli 110 astetta, on syytä epäillä, onko termostaatti viallinen.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
