Mikä on ohjausakselin rooli?
Ohjausakselin tehtävänä on saavuttaa muuttuvan kulmavoiman siirto, jota käytetään asennossa, joka tarvitsee muuttaa voimansiirtoakselin suuntaa, ja se on auton käyttöjärjestelmän yleisvaihteistolaitteen "nivelosa".
Suuntakoneen poikittaisakseli voi rikkoutua, ohjauspyörän palautuminen alkuperäiseen asentoon on vaikeaa, ohjauspyörä tärisee tai ajaa pois, ohjauspyörä on raskas, suuntakone on kevyt, suuntakone vuotaa öljyä, suuntakoneesta kuuluu epänormaali ääni ja muita oireita. Poikittaisakseli on murrosnivel, joka tunnetaan yleisesti nimellä ten bytes, ja se on auton käyttöjärjestelmän yleisvaihteiston nivelkomponentti ja yksi poikittaisakselin jäykän murrosnivelen keskeisistä osista.
Ohjauskoneisto, joka tunnetaan myös ohjauslaitteena, on auton tärkein osa ohjauksen kannalta. Tällä hetkellä auton ohjausjärjestelmä voidaan karkeasti jakaa mekaaniseen ohjaukseen, mekaaniseen hydrauliseen ohjaustehostimeen, elektroniseen hydrauliseen ohjaustehostimeen ja sähköiseen ohjaustehostimeen. Useimmat nykyiset mallit on varustettu elektronisilla hydraulisilla tai sähköisillä ohjaustehostimilla, ja mekaaninen ohjausvaihde on vähitellen poistettu.
Ohjausvaihteen tehtävänä on muuntaa ohjauskiekon ohjausmomentti ja ohjauskulma asianmukaisesti (pääasiassa hidastuvuutta ja vääntömomentin kasvua) ja siirtää ne sitten ohjaustangon mekanismiin, jotta autoa ohjataan. Ohjausvaihde on siis pohjimmiltaan hidastuvuuden siirtolaite. Ohjauslaitteita on monenlaisia, kuten hammastanko-, kuula-, mato- ja sormitappiohjauslaitteita sekä tehostettuja ohjauslaitteita.
Ohjaustehostimia on kahdenlaisia: pneumaattisia ja hydraulisia. Hydraulinen ohjaustehostin voidaan jakaa kolmeen rakenteelliseen tyyppiin: integroitu, puoli-integroitu ja eroteltu mekaanisen ohjausvaihteen, ohjaustehostimen sylinterin ja ohjausventtiilin järjestelyn ja kytkentäsuhteen mukaan ohjausvaihteessa.
Käännä kymmeneen tavuun huonon suorituskyvyn vuoksi
Ohjauslaitteen kymmenen tavun rikkoutumiseen liittyy pääasiassa ohjauspyörän palautusvaikeuksia, ohjauspyörän tärinää tai poikkeamaa, ohjauspyörän raskautta, suuntakoneiston öljyvuotoa ja suuntakoneiston epänormaalia ääntä.
Ohjauspyörän palautusvaikeudet: Kun autossa on vaikea ohjauspyörän palautus ajon aikana, tämä voi johtua siitä, että auton ohjausjärjestelmä on viallinen, mahdollisesti ohjauksen kymmenen tavua on vaurioitunut.
Ohjauspyörän tärinä tai poikkeama: Jos suuntakoneen kymmenen tavua vaurioituvat, autossa voi esiintyä ohjauspyörän tärinää tai poikkeamaa.
Raskas ohjauspyörä: kymmenen tavua vaurioitunut, suuntakone ei voi kääntyä, auto on erittäin raskas osuakseen ohjauspyörään.
Suuntakoneen öljyvuoto: Kun auton suuntakone on vaurioitunut kymmenen tavua, voiteluöljyä voi vuotaa vauriokohdasta ja suuntakoneen öljyvuoto tapahtuu.
Ohjauspyörän epänormaali ääni: Kun auto kääntyy tai kääntyy ympäri, ohjauspyörästä kuuluu epänormaalia ääntä, mikä on kymmenen tavun vaurioiden aiheuttaja ohjauspyörälle.
Nämä oireet ovat selviä merkkejä ohjausyksikön vaurioista, ja kun nämä oireet havaitaan, ohjausyksikkö on korjattava tai vaihdettava ajoissa lisävaurioiden ja turvallisuusriskien välttämiseksi.
Ristikkäisen nivelen poistomenetelmä
Ristikkäisen yleisnivelen irrottaminen on seuraavaa:
1. Nosta ajoneuvon etuosaa tunkilla. Aseta tunkki rungon etuosaan vakauden varmistamiseksi. Tyhjennä vaihteistoöljy vuotojen estämiseksi. Täytä vaihteistoöljyn tulppa.
2. Valmistele säiliö nesteelle ja irrota vaihteiston tyhjennystulppa. Varmista vetoakselin kokoonpanon eheys tekemällä viitemerkit. Irrota vetoakselin kiinnityspuristin tai pultti.
3. Irrota vetoakseli vaihteistosta irrottamalla säikeet. Kiinnitä laakerin kansi teipillä neulalaakerin kohdalle törmäyksen estämiseksi. Tuettu apukäyttöakseliin. Teippi on poistettu. Irrota laakeri haarukasta irrotusrenkaan avulla.
4, käytä vivun mukana tulevia erikokoisia hylsyjä ja ruuvipenkkiä pitääksesi laakerikannen poissa aisasta. Työnnä kansi pihtien avulla kokoonpanoon. Kierrä käyttöakseli ruuvipenkin ympäri ja toista edellinen prosessi toisessa päässä;
5, tulee kardaaninivelen kahdesta haarukkapäästä ja vetoakselista. Poista kaikki lika ja roskat koko vetoakselikokoonpanosta varmistaaksesi, että se on täysin puhdas. Levitä pieni määrä rasvaa vaihtokanteen. Aseta laakerikannen osa haarukkapäähän ja aseta laakerikansi takaisin paikalleen.
6. Asenna kardaaninivel kanteen. Aseta vastakkaiset suojukset osittain paikoilleen. Kohdista kardaaninivelet ja paina kansi paikalleen painamalla. Aseta solki paikalleen. Aseta vetoakseli paikalleen. Varmista, että haarukka on oikein linjassa vetoakselin kanssa.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
