Mistä iskunvaimennin kokoonpano koostuu?
Iskunvaimennin kokoonpano on monimutkainen järjestelmä, joka koostuu useista komponenteista, mukaan lukien iskunvaimennin, alempi jousityyny, pölytakki, jousi, iskutyyny, ylempi jousen tyyny, jousen istuin, laakeri, yläliima ja mutteri. Tämä kokoonpanojärjestelmä voidaan jakaa vasemmalle, oikealle, oikealle, vasemmalle takaosaan, oikealle neljälle osalle, jokainen iskunvaimentimen osa pugin alaosassa (jarrulevyyn kytketty) asento on erilainen, siksi iskunvaimentimen kokoonpanon valinnassa on tiedettävä selvästi, mikä kokoonpanon osa.
Shokkien absorboijien korvaamiseksi riippumattomien iskunvaimentimien korvaaminen vaatii ammatillisia laitteita ja teknikkoja, mikä on monimutkainen ja vaarallinen. Sitä vastoin iskunvaimentimen kokoonpanon vaihtaminen on paljon yksinkertaisempaa ja se voidaan tehdä helposti kääntämällä muutama ruuvi.
Hinnan suhteen iskunvaimenninsarjan yksittäiset osat ovat kalliimpia korvata. Koska iskunvaimennin kokoonpano sisältää kaikki iskunvaimenninjärjestelmän komponentit, hinta on taloudellisempaa kuin kunkin komponentin korvaaminen erikseen.
Lisäksi iskunvaimentimien ja iskunvaimentimien kokoonpanojen välillä on eroja. Erillisellä iskunvaimentimella on pääasiassa iskunvaimennusta, ja iskunvaimentimella on myös tärkeä rooli suspensiojärjestelmässä.
Miksi auton etujousituksen iskunvaimentimet ja jousi asetetaan yhteen? Takajousitus on erillinen?
Jonkin aikaa sitten sanoimme auton eri keskeyttämisen edut ja haitat, omistaja ystävät pitävät myös erittäin paljon, ja sitten huolelliset auton ystävät havaitsivat, että osa iskusylinterin keskeyttämisestä ja jousi on asetettu yhteen, jotkut erotetaan, siksi? Mikä on parempi? Tänään puhumme siitä.
Mitkä ovat sylinterilähteiden erottamisen edut?
Joitakin iskunvaimentimia ja jousia käytetään yksiosaisessa mallissa, toisin sanoen jousi asetetaan iskunvaimentimen ulkopuolelle, ja siellä on erillisiä tyyppejä. Mitkä ovat joko edut? Yhden kappaleen etuna on, että se voi säästää tilaa, ja iskunvaimentimet ja jousi ovat samaan liikkeen suuntaan, mikä voi lisätä tuen jäykkyyttä; Haittana on kuitenkin, että sitä ei voida säätää erikseen kehon mukaan. Erillinen tyyppi voi säätää iskunvaimentimen erikseen, säätää sitä itsenäisesti eri mallien ja ajoneuvojen liikkumisen lain mukaan ja hallita kehon asennetta tarkemmin.
Miksi takajousitus erotetaan usein?
Tämä on erottamatonta edellä mainituista jousitusominaisuuksista, yleinen auton etuosa on raskaampi, tuki- ja avaruusvaatimukset ovat korkeammat; Kehon takaosa on suhteellisen suuri, ja takaosan rulla on suhteellisen suuri kääntyessä, ja vartalon takaosan hallinta määrittelee suoraan auton mukavuuden, minkä vuoksi liikuntataudin saaminen on helppoa, joten takajousitusta on säädettävä tarkemmin.
Se, miten iskunvaimennin on viallinen, iskunvaimennin on ajoneuvojemme välttämätön konfiguraatio, ja sen toimintaa käytetään pääasiassa vastavuoroisen liikkeen ja tien vaikutuksen estämiseen, kun kevät palautuu iskun absorbointiin. Kun kulkivat epätasaisen tien pinnan läpi, vaikka iskunvaimenninjousi voi suodattaa tien värähtelyn, jousi itse iskee ja iskunvaimennin estää kevään edestakaisen liikkeen. Tärkeä ajoneuvon osa, jos iskunvaimentimet pudotetaan, sillä ei ole pieniä vaikutuksia kehon tukeen, mutta ilman iskunvaimentimia ei pääse paeta jousen reboundista, ilmeisin tunne on, että ajoneuvon vakaus on köyhä, ja nopeuden kohoamisen tai reikän tiepinnan jälkeen ajoneuvo on vakava, ja kun se kulkee pallojen pinnan läpi, se on vakava pomppinen. Kulmaa kääntäessäsi se aiheuttaa myös jousien tärinän takia renkaan pitoa, joten ajaessamme on tietty vaara, joten iskunvaimentimemme on tarpeen tarkistaa kunnossapidon aikana. Joten miten arvioida iskunvaimennin?
1, vaikea painaa etu- tai takaosaa, ja sitten hevosen vapauttaminen, jos ajoneuvossa on vain 1-2 pomppia, se osoittaa, että iskunvaimentimet toimii hyvin;
2, auto hitaasti ja sitten hätäjarrutus, jos höyry on voimakkaampaa, mikä osoittaa, että iskunvaimentimella on ongelma;
3. Jos ajoneuvo pomppii 3-4 kertaa nopeuden kohoamisen ohittaessa, iskunvaimentimella on ongelma;
4. Tarkkaile, onko iskunvaimentimen ulkopuolella öljyvuotoja;
5, ajoi hyvissä tieolosuhteissa, kuule iskunvaimentimella erilainen ääni, ongelma voi olla. Onko iskunvaimentimet korvata pareittain? Tilanteen erottamiseksi, jos juuriöljyvuoto tai epänormaali ääni on, ja ajamme yleensä tieolosuhteet hyväksi, auton kilometrien lukumäärä ei ole liian, tämän tilanteen on vain korvattava juuren, kahta juuria ei tarvitse korvata. Jos tieolosuhteet eivät ole liikaa joka päivä, usein käyttämättömät teitä, verrataan myös joitain ei-päällystettyjä teitä, tämä tilanne on samanaikaisesti korvata kaikkein vasemmalla ja oikealla juurella. Koska iskunvaimennuksen vaurioilla on paljon tekemistä tavanomaisten tieolosuhteiden kanssa, jos kävelet usein päällystämättömiä teitä, verrataan iskunvaimentimen suorituskyvyn vaimentamista. Kovuusero juuren molempien sivujen välillä on suuri, ja sivu on kova ja pehmeä, mikä vaikuttaa ajoneuvon stabiilisuuteen. Shokinvaimentimen elämää verrataan yleensä, ja normaali tilanne ei ole ongelma 5-6 vuotta tai 8-100 000 kilometriä. Lisäksi, jos vaihdat iskunvaimentimen, sinun on tehtävä nelipyöräinen sijainti.
Soita meille, jos tarvitset SU: taCH -tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
