Mistä iskunvaimenninkokoonpano koostuu?
Iskunvaimenninkokoonpano on monimutkainen järjestelmä, joka koostuu useista komponenteista, mukaan lukien iskunvaimennin, alajousityyny, pölysuoja, jousi, iskunvaimennin, ylempi jousityyny, jousen istuin, laakeri, yläliima ja mutteri. Tämä kokoonpanojärjestelmä voidaan jakaa neljään etuosaan, vasempaan eteen, oikeaan eteen, takavasempaan, takaoikeaan neljään osaan, jokaisen iskunvaimentimen osan (kytkettynä jarrulevyyn) asento on erilainen, joten valittaessa iskunvaimenninkokoonpano, on selvästi tiedettävä, mikä osa kokoonpanosta.
Iskunvaimentimien vaihtoa varten itsenäisten iskunvaimentimien vaihto vaatii ammattimaisia laitteita ja teknikoita, mikä on monimutkaista ja vaarallista. Sen sijaan iskunvaimenninkokoonpanon vaihtaminen on paljon yksinkertaisempaa ja se voidaan tehdä helposti yksinkertaisesti kiertämällä muutamaa ruuvia.
Iskunvaimenninsarjan yksittäiset osat ovat hinnaltaan kalliimpia vaihtaa. Koska iskunvaimennin sisältää kaikki iskunvaimenninjärjestelmän komponentit, hinta on edullisempi kuin jokaisen osan vaihtaminen erikseen.
Lisäksi iskunvaimentimien ja iskunvaimentimien kokoonpanoissa on eroja. Erillinen iskunvaimennin toimii pääasiassa iskunvaimennuksena, ja iskunvaimenninkokoonpanolla on myös tärkeä rooli jousitusjärjestelmässä.
Miksi auton etujousituksen iskunvaimennin ja jousi on asennettu yhteen? Onko takajousitus erillinen?
Jokin aika sitten kerroimme auton erilaisten jousitusten eduista ja haitoista, omistajan ystävät pitävät myös kovasti, ja sitten huolelliset auton ystävät havaitsivat, että osa iskusylinterin jousituksen ja jousen jousituksesta on asetettu yhteen. , jotkut ovat eronneet, tästä syystä? Kumpi on parempi? Tänään puhumme siitä.
Mitä etuja sylinterijousien erottamisesta on?
Joitakin iskunvaimentimia ja jousia käytetään yksiosaisena, eli jousi on sijoitettu iskunvaimentimen ulkopuolelle, ja niitä on eri tyyppejä. Mitä hyötyä kummastakin on? Yksiosaisen etuna on, että se voi säästää tilaa, ja iskunvaimennin ja jousi ovat samassa liikesuunnassa, mikä voi lisätä tuen jäykkyyttä; Haittapuolena on kuitenkin se, että sitä ei voi säätää erikseen rungon mukaan. Erillinen tyyppi voi säätää iskunvaimentimia erikseen, säätää sitä itsenäisesti eri mallien sijainnin ja ajoneuvon liikelain mukaan sekä ohjata kehon asentoa tarkemmin.
Miksi takajousitus on usein erotettu?
Tämä on erottamaton kahdesta yllä olevista jousitusominaisuuksista, auton yleinen etuosa on raskaampi, tuki- ja tilavaatimukset ovat korkeammat; Korin takaosa on suhteellisen suuri ja takasivurulla suhteellisen suuri käännettäessä ja korin taka-asennon hallinta määrittää suoraan auton mukavuuden, minkä vuoksi on helppo saada matkapahoinvointi takariville , joten takajousitusta on säädettävä huolellisemmin.
Kuinka arvioida, onko iskunvaimennin viallinen Iskunvaimennin on ajoneuvojemme välttämätön kokoonpano, ja sen toimintoa käytetään pääasiassa estämään edestakaisen liikkeen ja tien iskua, kun jousi pomppaa iskun vaimentamisen jälkeen. Kulkiessaan epätasaisen tienpinnan läpi, vaikka iskunvaimentimen jousi voi suodattaa tien tärinää, jousi itse iskee ja iskunvaimennin estää jousen edestakaisen liikkeen. Tärkeä osa ajoneuvoa, jos iskunvaimennin putoaa, se ei juurikaan vaikuta vartalon tukeen, mutta ilman iskunvaimenninta se ei pääse pakoon jousen pomppimista, ilmeisin tunne on, että vakaus Ajoneuvon osa on huono ja nopeustörmäyksen tai kuoppaisen tienpinnan jälkeen ajoneuvo tärisee merkittävästi ja päällystämättömän tienpinnan läpi kulkiessaan se pomppii voimakkaasti. Käännettäessä se aiheuttaa myös jousivärähtelyn aiheuttaman renkaiden pidon puutteen, joten ajaessamme on tietty vaara, joten iskunvaimentimemme on tarkistettava huollon yhteydessä. Joten kuinka arvioida iskunvaimennin?
1, vaikea painaa etu- tai takaosaa ja sitten hevosen vapautus, jos ajoneuvossa on vain 1-2 pomppia, se osoittaa, että iskunvaimennin toimii hyvin;
2, auto hitaasti ja sitten hätäjarrutus, jos höyry on voimakkaampaa, mikä osoittaa, että iskunvaimentimessa on ongelma;
3. Jos ajoneuvo pomppii 3-4 kertaa ohittaessaan nopeusväylän, iskunvaimentimessa on ongelma;
4. Tarkkaile, vuotaako öljyä iskunvaimentimen ulkopuolella;
5, ajo hyvissä tieolosuhteissa, kuule iskunvaimentimella on erilainen ääni, voi olla ongelma. Pitääkö iskunvaimentimet vaihtaa pareittain? Tilanteen erottamiseksi, jos on juuriöljyvuoto tai epänormaali ääni, ja yleensä ajamme tien kunto on hyvä, autokilometrien määrä ei ole liian, tähän tilanteeseen tarvitsee vain vaihtaa juuri, ei tarvitse vaihtaa kaksi juuria. Jos tieolosuhteet eivät ole liikaa joka päivä, usein ajaa joitakin ei-päällystettyjä teitä, autokilometrien määrä on myös verrattu, tämä tilanne on eniten vasemman ja oikean juuret samaan aikaan korvata. Koska iskunvaimentimen vaurioilla on paljon tekemistä tavanomaisten tieolosuhteiden kanssa, jos kävelet usein päällystämättömillä teillä, iskunvaimentimen suorituskykyä verrataan. Kovuusero juuren kahden puolen välillä on suuri, ja puoli on kova ja pehmeä, mikä vaikuttaa ajoneuvon vakauteen. Iskunvaimentimien käyttöikää verrataan yleisesti, eikä normaali tilanne ole ongelma 5-6 vuoden tai 8-100 000 kilometrin kohdalla. Lisäksi, jos vaihdat iskunvaimentimen, sinun on tehtävä neljän pyörän sijoittelu.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
