Mikä on auton pyöränkuori?
Auton pyöränkuorta kutsutaan myös pyöränrenkaaksi, pyöräksi, rengaskelloksi, renkaan sisävanteen tukirenkaaksi, pyöreäksi tynnyriksi, keskelle akselille kiinnitettyksi metalliosiksi. Pyöränkuorta voidaan käyttää halkaisijan, leveyden, muovausmenetelmien ja materiaalien mukaan.
Eri mallien ominaisuuksien ja tarpeiden mukaan pyöränkuoren pintakäsittelyprosessi tapahtuu myös eri tavoin, jotka voidaan karkeasti jakaa kahteen tyyppiin: maalaukseen ja galvanointiin.
Markkinoilla olevat pyöränkuoret voidaan jakaa kahteen luokkaan teräspyöränkuoren ja kultaisen pyöränkuoren materiaalin mukaan.
Kuinka paljon painetta pyörivät pyörät kestävät? Tutustu asiaan
Rukkipyörän kestämä paine vaihtelee halkaisijan, materiaalin, käsittelytarkkuuden ja muiden tekijöiden mukaan, yleensä noin tuhansien lehmien paineen verran.
Ensinnäkin pyörivän pyörännavan konsepti ja tuotantoprosessi
Pyörivä pyörännapa on ajoneuvon pyörännavan valmistusprosessi. Tuotantoprosessissa metallilevystä muodostetaan jäähdytyksen, leikkaamisen, kehräyksen, kylmätaivutuksen ja muiden prosessien avulla pyörännapa, ja sitä käytetään usein pienissä ja keskisuurissa nopeissa ajoneuvoissa. Pyörivällä pyörällä on pääasiassa seuraavat ominaisuudet: kevyt paino, korkea lujuus, hyvä korroosionkestävyys, kaunis ulkonäkö ja edullinen hinta.
Toiseksi, pyörivän pyörännavan suunnitteluominaisuudet
Pyörivän pyörän navan suunnittelu ja materiaalivalinnat ovat ratkaisevia tekijöitä sen kyvyssä kestää suurta painetta. Pyörivän pyörän navan rakenne koostuu yleensä kolmesta osasta: reunasta, pinnasta ja levystä. Näistä reuna yhdistää pinnan ja renkaan ja jakaa kuorman; pinna yhdistää reunan ja levyn ja tarjoaa tukea puristuksen kautta; levy on suoraan yhteydessä laakeriin ja pinnaan ja tukee koko pyörää. Pyörivän navan suunnittelun tavoitteena on maksimoida navan lujuus ja jäykkyys, jotta se kestää suurta painetta ja samalla varmistaa sen kestävyys.
Kolmanneksi, painealue, jonka pyörivä pyörä kestää
Pyörivän navan kestämä paine riippuu useista tekijöistä, kuten navan materiaalista, halkaisijasta, työstötarkkuudesta ja käyttöolosuhteista. Yleisesti ottaen pyörivät pyörät kestävät noin tuhansien lehmien painon paineen. Jos se ylittää kestämän paineen, napa muuttuu plastisesti tai jopa murtuu, mikä vaarantaa turvallisuuden. Siksi on erityisen tärkeää valita oikea pyörivän pyörän napa.
Esimerkiksi 3 mm paksu alumiiniseoksesta valmistettu pyörivä pyörä läpäisi testin ja kesti noin 30 tonnin paineen 6000 rpm:n nopeudella; 4 mm paksu titaaniseoksesta valmistettu pyörivä napa kesti noin 40 tonnin paineen 8000 rpm:n nopeudella.
Miten irrotan pyöränkapselin?
1. Kiinteän pyöränkapselin voi irrottaa kahdella tavalla. Yksi on käyttää jousta pyöränkapselin vakauttamiseen. Tarkka toimenpide on seuraava: tartu pyöränkapselin reunaan, vedä sitä voimakkaasti ulospäin ja irrota sitten keskimmäinen kapseli. Jos päätät käyttää kiinnitykseen rengasruuveja, sinun on nostettava rengas, löysättävä navan kiinnitysruuvit vastapäivään ja varmistettava, että irrotetut ruuvit eivät ole kadonneet, ja irrotettava sitten napa.
2. Keskimmäisen navan suojuksen irrottaminen on myös yksinkertaista ja selkeää. Keskimmäisessä suojuksessa on myös kaksi kiinteää tapaa. Jos kiinnität sen jousella, pidä vain napakapselin reunasta kiinni ja vedä sitä ulospäin, jolloin keskimmäinen suojus on helppo irrottaa.
3. Purkamismenetelmä on lyhyesti tiivistetty seuraavasti: tartu pölykapselin reunaan ja vedä sitä ulospäin purkaaksesi sen. Asennuksen aikana varmista, että asento on kohdakkain ja paina voimakkaasti sisäänpäin. Kiinnitä erityistä huomiota ilmasuuttimen asentoon asennuksen aikana. Jos asento on väärä, asennusta ei voida suorittaa loppuun.
4, purkaminen, voit käyttää ajoneuvon työkalujen purkukoukkua, työntää sen pyörän koristesuojuksen reikään ja vetää sitten alas, jolloin voit helposti irrottaa koristesuojuksen. Varo käyttämästä ruuvimeisselin kahvan sisällä olevaa kuusiokolopäätä pyöränpulttien löysäämiseen tai kiristämiseen.
5. Pyöränkapselin suunnittelussa on otettu huomioon pääasiassa esteettiset seikat, ja se voidaan irrottaa vain kevyesti vetämällä. Ulkokapseli on kiinnitetty teräsrenkaaseen lukkorenkaan avulla, ja renkaan kiinnitysruuvi on nähtävissä suoraan purkamisen jälkeen.
6. Ennen pyöränpulttien irrottamista on ensin irrotettava täysin suljettu pyörän koristesuojus. Purkamisen yhteydessä koristesuojus voidaan irrottaa suoraan käsin. Asenna varmistamalla, että koristesuojuksen venttiilin suun aukko on linjassa venttiilin suun kanssa, paina sitä varovasti vanteeseen ja purista sitten koristesuojuksen koko ulkoreuna teräsvanteeseen.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
