Mikä on auton pyörän kuori?
Auton pyörän kuorta kutsutaan myös renkaaksi, pyöräksi, rengaskelloksi, renkaan sisävanteen tukirenkaan pyöreäksi piipuksi, keskelle asennettuna akselin metalliosiin. Pyörän kuori halkaisijan, leveyden, muovausmenetelmien, erilaisten materiaalien mukaan.
Eri mallien ominaisuuksien ja tarpeiden mukaan myös pyörän kuoren pintakäsittely tapahtuu eri tavoilla, jotka voidaan karkeasti jakaa kahteen maalaukseen ja galvanoimiseen.
Markkinoilla oleva pyörän kuori voidaan jakaa kahteen luokkaan teräspyörän kuoren ja kultaisen pyörän kuoren materiaalin mukaan.
Kuinka paljon painetta pyörivät pyörät kestävät? Tutustu
Pyörän kestämä paine vaihtelee halkaisijan, materiaalin, käsittelytarkkuuden ja muiden tekijöiden mukaan, yleensä noin tuhansia lehmiä.
Ensinnäkin pyörivän pyörän navan konsepti ja tuotantoprosessi
Pyörivä pyörän napa on ajoneuvon pyörän navan tuotantoprosessi, tuotantoprosessi on metallilevypala jäähdytyksen, leikkaamisen, kehruun, kylmätaivuttamisen ja muiden prosessien kautta pyörän navan muotoon, jota käytetään usein pienissä ja keskisuurissa laakereissa. nopeusajoneuvot. Pyörillä on pääasiassa seuraavat ominaisuudet: kevyt paino, korkea lujuus, hyvä korroosionkestävyys, kaunis ulkonäkö, alhaiset kustannukset.
Toiseksi pyörivän pyörän navan suunnitteluominaisuudet
Pyörivän pyörän navan muotoilu ja materiaalivalinta ovat ratkaisevia tekijöitä sen kyvyssä kestää korkeaa painetta. Pyörivän pyörän navan rakenne koostuu yleensä kolmesta osasta: reunasta, pinnasta ja kiekosta. Niiden joukossa reuna yhdistää pinnan ja renkaan ja jakaa kantavuuden; Pinna yhdistää reunan ja levyn ja tarjoaa tukea puristamalla; Levy kytkeytyy suoraan laakeriin ja pinnaan ja tukee koko pyörää. Pyörivän navan suunnittelun painopiste on maksimoida navan lujuus ja jäykkyys, jotta se voi kestää suurta painetta ja samalla varmistaa sen kestävyys.
Kolmanneksi painealue, jonka pyörivä pyörä voi kestää
Paineen, jonka kehruunapa kestää, riippuu useista tekijöistä, kuten navan materiaalista, halkaisijasta, koneistustarkkuudesta ja käyttöolosuhteista. Yleensä pyörivien pyörien kestämä paine on noin tuhansia lehmiä. Jos se ylittää kestämänsä paineen, napaan tulee plastinen muodonmuutos tai jopa murtuminen, mikä muodostaa uhan turvallisuudelle. Siksi on erityisen tärkeää valita oikea pyörivän pyörän napa.
Esimerkiksi alumiiniseoksesta valmistettu kehruupyörä, jonka paksuus on 3 mm, läpäisi testin ja kesti noin 30 tonnia painetta nopeudella 6000 rpm; 4 mm paksu titaaniseoksesta valmistettu kehruunapa kesti noin 40 tonnia painetta 8000 rpm:llä.
Kuinka poistan pyörän suojuksen?
1, kiinteä pyöränsuojus voidaan ottaa kahdella tavalla. Yksi on käyttää jousta pyörän suojuksen vakauttamiseksi, erityinen toimenpide on: tartu pyörän suojuksen reunaan, vedä ulospäin voimalla ja poista sitten keskisuojus. Jos päätät käyttää rengasruuveja kiinnittämiseen, sinun on nostettava rengas, löysennettävä napaa kiinnittävät ruuvit vastapäivään ja varmistettava, että irrotetut ruuvit eivät katoa, ja irrota sitten napa.
2, irrota navan keskikansi on myös yksinkertainen ja selkeä, keskikannessa on myös kaksi kiinteää tapaa. Jos kiinnitykseen käytetään jousta, pidä vain napakannen reunasta kiinni ja vedä sitä ulospäin, jolloin keskikansi voidaan irrottaa helposti.
3. Purkamismenetelmä on lyhyesti tiivistetty seuraavasti: tartu napakannen reunaan ja vedä ulospäin purkamiseksi. Varmista asennuksen aikana, että asento on kohdistettu ja paina voimakkaasti sisäänpäin. Kiinnitä erityistä huomiota ilmasuuttimen asentoon asennuksen aikana. Jos asento on väärä, asennusta ei voida suorittaa loppuun.
4, purkaminen, voit käyttää purkauskoukkua ajoneuvotyökalussa, työnnä se pyörän koristesuojuksen reikään ja vedä sitten alas, voit helposti poistaa koristeen kannen. Varo, ettet käytä ruuvitaltan kahvan sisällä olevaa kuusiopäätä pyöränpulttien löysäämiseen tai kiristämiseen.
5, pyörän suojuksen suunnittelu on tehty pääasiassa esteettisistä syistä, ja se voidaan poistaa vain kevyellä vetämällä. Ulkokuori on kiinnitetty teräsrenkaaseen lukkorenkaan kautta ja renkaan kiinnitysruuvi on suoraan havaittavissa purkamisen jälkeen.
6, ennen pyöränpulttien purkamista, sinun on ensin poistettava täysin suljettu pyörän koristelukansi. Purkamisen yhteydessä koristeellinen kansi voidaan irrottaa suoraan käsin. Varmista asennusta varten, että koristekannen venttiilin suuaukko on kohdakkain venttiilin suuaukon kanssa ja paina kevyesti reunaa vasten ja kiinnitä sitten koristekannen koko ulkoreuna teräsvanteeseen.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
