Auton ajoitusvaihteen kannen toiminta.
Ajoitusvaihteet otetaan käyttöön polttomoottoreiden imu- ja pakojärjestelmissä, kelloilla ja muissa paikallisissa järjestelmissä, joilla on peräkkäinen suhde täydellisiin mekaanisiin toimintoihin.
Kolme voimansiirtomuotoa ajoitusvälineitä: ketjun käyttö, hammashihnaveto, vaihdeveto.
Automoottorin positiiviset ja negatiiviset hammaspyörät ohjaavat hammastetun hihnan, jolla on yksinkertaisen rakenteen, alhaisen kohinan, sileän toiminnan, korkean voimansiirron tarkkuuden, hyvän synkronoinnin jne. Edut, mutta sen lujuus on alhainen, ja se on helppo ikääntyä, venytyksen muodonmuutoksia tai murtumia pitkäaikaisen käytön jälkeen. Hammastettu vyö on suljetussa tilassa ulkopeiteessä, mikä on hankalaa tarkkailla sen toimintaolosuhteita. Siellä on Mitsubishi -auto, aloitusoireita, öljyn, piirin tutkinnan jälkeen vika on edelleen olemassa, ja sitten avaa venttiilikammion kansi havaitsi, että venttiilin keinuvarsi ei toimi, päättäen, että ajoitushammashihna on rikki. Uuden tuotteen korvaamisen jälkeen moottori ei vieläkään käynnisty. Koska kun hammashihna on rikki toiminnassa, nokka -akseli pysähtyy juoksemiseen ja kampiakseli kiertää edelleen tiettyä kulmaa tai käännösten lukumäärää vauhtipyörän pyörimishitauden tai voimansiirtolaitteen hitauden suhteen. Tällä hetkellä moottori ei voi toimia, ja vakavammin venttiilivaihe tuhoutuu, ja mäntä taivuttaa venttiilin sauvan avoimeen asentoon, jolloin venttiili suljetaan löysästi. Siksi jotkut moottorit, joissa on rikki hammastettu vyö, vaikka ajoitusvaihekappale korjataan uudelleen ja uusi ajoitushammastettu hihna korvataan, moottoria ei vieläkään ole helppo aloittaa tai pystyy tuskin käynnistämään, mutta työ ei ole normaalia, ja "karkaisun", "ampuminen", riittämätön voima ja lisääntynyt melu tapahtuu. Tässä tapauksessa vain poistamalla sylinterin pää ja vaihtamalla venttiili moottorin tekninen tila voidaan palauttaa kokonaan. Venttiilin toiminnan hetken ja tilan on oltava yhdenmukainen männän liikkumisen tilan ja ajan kanssa, ja kampiakseli ja nokka -akseli eivät ole akselilla, ne on kytketty voimansiirtojärjestelmällä, voimansiirtojärjestelmä on valmis kahdella vaihteella ja ketjulla tai hihnalla, sitten kahta vaihdetta kutsutaan ajoitusvarusteelle, kun kaksi hammaspyörää on merkitty, kun ketju on ketju tai hihna, joka voi olla valtaa ja valtaa, että valtaa ja valtaa. Tarkka.
Ajoitusvaihteen kannen tehtävänä on suojata ajoitusvaihde pölyltä ja vedeltä. Ajoitusvälineiden tehtävänä on sijoittaa aikataulu asiaankuuluvien ohjaustoimintojen suorittamiseen mekaanisessa laitteessa.
Ajoitusvaihde on vaihde, jolla on aika -asteikon sijainti asiaankuuluvien ohjaustoimintojen suorittamiseksi mekaanisessa laitteessa. Ajoitusvaihteet otetaan käyttöön polttomoottoreiden imu- ja pakojärjestelmissä, kelloilla ja muissa paikallisissa järjestelmissä, joilla on peräkkäinen suhde täydellisiin mekaanisiin toimintoihin.
Ajoitusvälineiden rooli: Sillä voi olla aikataulun sijoittamisrooli mekaanisen laitteen asianomaisten ohjaustoimintojen valmistumisessa.
Kolme voimansiirtomuotoa ajoitusvälineitä: ketjun käyttö, hammashihnaveto, vaihdeveto. Automoottorin positiiviset ja negatiiviset hammaspyörät ohjaavat hammastettu hihna, jolla on yksinkertaisen rakenteen, alhaisen kohinan, sujuvan toiminnan, korkean voimansiirron tarkkuuden, hyvän synkronoinnin jne. Edut, mutta sen lujuus on alhainen, helppo ikääntyminen, vetolujuudet tai murtumat pitkäaikaisen käytön jälkeen, ja sen työolosuhteiden havaitsemiseksi on vaikeaa.
Venttiilin vaikutuksen hetken ja tilan on oltava yhdenmukaisia männän liikkeen tilan ja hetken kanssa, ja kampiakseli ja nokka -akseli eivät ole akselilla, ja niiden välillä on oltava voimansiirtojärjestelmä, voimansiirtojärjestelmä on valmis kahdella vaihteella ja ketjulla tai hihnalla, sitten kahta vaihdetta kutsutaan ajoitusvaihteisiin.
Auton moottorin ajoitusvaihteen vika
Kun moottori on käynnissä, se antaa jatkuvan tai rytmisen äänen moottorin etuosaan. Normaaliolosuhteissa, mitä suurempi nopeus, sitä suurempi ääni; Ääni ei muutu, kun lämpötila muuttuu; Yhden sylinterin murtumisen tulen ääni ei heikenty.
Ajoitusvaihteen epänormaalin äänen mahdolliset syyt
(1) vaihdeyhdistelmän rako on liian suuri tai liian pieni
(2) keskietäisyys kampiakselin päälaakerireiän ja nokka -akselin laakerireiän välillä muuttuu käytön tai korjauksen aikana, muuttuen suuremmaksi tai pienemmäksi; Kampiakselin ja nokka -akselin keskiviivat eivät ole yhdensuuntaisia, mikä johtaa hammaspyörien huonoon meshingiin.
(3) vaihteen hampaanmuotoa ei käsitellä, muodonmuutos lämpökäsittelyn aikana tai hampaan pinta on liian kulunut;
(4) hautausväylä ei ole tiukka tai juurten leikkaus tapahtuu vaihteen pyörimisen aikana;
(5) hampaan pinnalla on arpia, delaminaatiota tai hampaan murtuma;
(6) vaihde on löysä tai kampiakselilla tai nokka -akselilla;
(7) vaihdepintainen pyöreä runko tai radiaalinen vuode on liian suuri;
(8) kampiakseli- tai nokka -akselin aksiaalivälitys on liian suuri;
(9) Vaihteita ei korvata pareittain.
(10) Kampiakselin ja nokka -akselin laakeripussin vaihtamisen jälkeen vaihdevaihtoasento vaihdetaan.
(11) nokka -akselin ajoitusvaihteen kiinnitysmutteri löysä.
(12) nokka -akselin ajoitusvaihteen hammashäviö tai vaihteen säteittäinen repeämä.
Ajoitus vaihde epänormaalit äänen suorituskykyominaisuudet
1) Ääni on monimutkaisempi, joskus rytminen, joskus rytmi, joskus ajoittainen, joskus jatkuva.
2) Kun moottori on tyhjäkäynnillä tai nopeus muuttuu, vaihdekammion kannessa on sotkuinen ja pieni melu ajoituksessa ja kohina katoaa nopeuden lisääntymisen jälkeen, ja melu ilmestyy, kun moottori hidastuu nopeasti.
3) Lämpötila ja yksisylinterin palokatkotesti ei vaikuta joihinkin ääniin, ja lämpötila vaikuttaa toisiinsa, kun lämpötila on alhainen, ja kun lämpötila nousee normaaliksi, ääni ilmestyy.
4) Joihinkin ääniin liittyy jakovaihteen kammion kannen tärinä, ja joihinkin ääniin ei liity tärinää.
Soita meille, jos tarvitset SU: taCH -tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
