Auton ajoitusvaihteen kannen toiminta.
Ajoitusvaihteet otetaan käyttöön polttomoottoreiden imu- ja pakojärjestelmissä, kelloissa ja muissa paikallisissa järjestelmissä, joilla on peräkkäinen suhde täydellisiin mekaanisiin toimintoihin.
Kolme ajoitusvaihteistoa: ketjukäyttö, hammashihnaveto, hammaspyöräkäyttö.
Auton moottorin positiivisia ja negatiivisia vaihteita ohjataan hammashihnalla, jonka etuna on yksinkertainen rakenne, alhainen melutaso, tasainen toiminta, korkea lähetystarkkuus, hyvä synkronointi jne., mutta sen lujuus on alhainen ja se on helppo asentaa. ikä, venytysmuodonmuutos tai murtuma pitkäaikaisen käytön jälkeen. Hammashihna on ulkokuoressa suljetussa tilassa, minkä vuoksi sen toimintakunnon tarkkailu on hankalaa. On Mitsubishi-auto, ei käynnistysoireita, öljyn, piiritutkimuksen jälkeen vika on edelleen olemassa, ja avaa sitten venttiilikammion kansi, todettiin, että venttiilin vipuvarsi ei toimi, todettiin jakohammashihnan rikki. Uuden tuotteen vaihdon jälkeen moottori ei vieläkään käynnisty. Koska kun hammashihna on katkennut toiminnassa, nokka-akseli lakkaa pyörimästä ja kampiakseli jatkaa pyörimistä tietyn kulman tai kierrosten määrän vauhtipyörän pyörimisinertian tai voimansiirtolaitteen inertian vaikutuksesta. Tällä hetkellä moottori ei voi toimia, ja vakavammin venttiilivaihe tuhoutuu ja mäntä taivuttaa venttiilin vartta avoimeen asentoon, jolloin venttiili sulkeutuu löysästi. Siksi joissakin moottoreissa, joissa hammashihnat ovat katkenneet, vaikka jakovaihteiston merkki korjattaisiin uudelleen ja uusi hammashihna vaihdettaisiin, moottori ei silti ole helppo käynnistää tai tuskin käynnistyy, mutta työ ei ole normaalia , ja esiintyy "karkaisun", "laukaisun", riittämättömän tehon ja lisääntyneen melun ilmiö. Tässä tapauksessa vain sylinterinkannen irrottamalla ja venttiilin vaihdolla voidaan moottorin tekninen kunto palauttaa kokonaan. Venttiilin toimintamomentin ja -tilan on oltava yhdenmukainen männän liikkeen tilan ja ajan kanssa, ja kampiakseli ja nokka-akseli eivät ole akselilla, ne on yhdistettävä voimansiirtojärjestelmällä, voimansiirtojärjestelmä on valmis kahdella vaihteella ja ketjulla tai hihnalla, niin kahta vaihdetta kutsutaan ajoitusvaihteeksi, kaksi vaihdetta on merkitty. Kun ketju tai hihna on asennettu merkin mukaan, se voi varmistaa, että venttiilin toiminnan momentti ja toiminta ovat tarkkoja.
Jakovaihteen kannen tehtävänä on suojata jakovaihteistoa pölyltä ja vedeltä. Ajoitusvaihteen tehtävänä on asettaa aika-asteikko asiaankuuluvien ohjaustoimintojen suorittamiselle mekaanisessa laitteessa.
Ajoitusvaihde on vaihde, joka toistaa aika-asteikon asemoinnin mekaanisen laitteen asiaankuuluvien ohjaustoimintojen suorittamiseksi. Ajoitusvaihteet otetaan käyttöön polttomoottoreiden imu- ja pakojärjestelmissä, kelloissa ja muissa paikallisissa järjestelmissä, joilla on peräkkäinen suhde täydellisiin mekaanisiin toimintoihin.
Ajoitusvaihteen rooli: sillä voi olla aika-asteikon paikannusrooli mekaanisen laitteen asiaankuuluvien ohjaustoimintojen suorittamisessa.
Kolme ajoitusvaihteistoa: ketjukäyttö, hammashihnaveto, hammaspyöräkäyttö. Auton moottorin positiiviset ja negatiiviset vaihteet ohjataan hammashihnalla, jonka etuna on yksinkertainen rakenne, alhainen melutaso, tasainen toiminta, korkea vaihteistotarkkuus, hyvä synkronointi jne., mutta sen lujuus on alhainen, helposti ikääntyvä, vetolujuus muodonmuutos tai murtuma pitkäaikaisen käytön jälkeen, ja sen toimintakunnon tarkkaileminen on hankalaa.
Venttiilin toimintamomentin ja -tilan on oltava yhdenmukainen männän liikkeen tilan ja momentin kanssa, ja kampiakseli ja nokka-akseli eivät ole akselilla, ja niiden välillä on oltava voimansiirtojärjestelmä kytkeytymistä varten, voimansiirtojärjestelmä on täydentää kaksi vaihdetta ja ketju tai hihna, niin kahta vaihdetta kutsutaan ajoitusvaihteiksi.
Auton moottorin ajoitusvaihteen vika
Kun moottori on käynnissä, siitä kuuluu jatkuvaa tai rytmistä ääntä moottorin etuosassa. Normaaliolosuhteissa mitä suurempi nopeus, sitä suurempi ääni; Ääni ei muutu lämpötilan muuttuessa; Yksisylinterisen tulipalon ääni ei heikkene.
Mahdollisia syitä ajoitusvaihteen epänormaaliin ääneen
(1) Vaihteistoyhdistelmän rako on liian suuri tai liian pieni
(2) Kampiakselin päälaakerireiän ja nokka-akselin laakerireiän välinen keskietäisyys muuttuu käytön tai korjauksen aikana ja kasvaa tai pienenee; Kampiakselin ja nokka-akselin keskilinjat eivät ole yhdensuuntaiset, mikä johtaa hammaspyörien huonoon niveltymiseen.
(3) Hammaspyörän hampaan muotoa ei ole käsitelty, muodonmuutos lämpökäsittelyn aikana tai hampaan pinta on liian kulunut;
(4) Puristusrako ei ole tiukka tai juuri leikkaus tapahtuu vaihteen pyörimisen aikana;
(5) hampaan pinnassa on arpia, delaminaatiota tai hampaan murtuma;
(6) Vaihteisto on löysällä tai irti kampiakselista tai nokka-akselista;
(7) vaihteiston pyöreä vääntö tai säteittäinen ulostulo on liian suuri;
(8) kampiakselin tai nokka-akselin aksiaalinen välys on liian suuri;
(9) Vaihteita ei vaihdeta pareittain.
(10) Kampiakselin ja nokka-akselin laakeriholkin vaihdon jälkeen vaihteiston kytkentäasento muuttuu.
(11) nokka-akselin ajoitusvaihteen kiinnitysmutteri löysällä.
(12) nokka-akselin ajoitusvaihteen hampaiden menetys tai vaihteiston säteittäinen repeämä.
Jakovaihteen epänormaalit ääniominaisuudet
1) Ääni on monimutkaisempi, joskus rytminen, joskus ei rytmiä, joskus katkonainen, joskus jatkuva.
2) Kun moottori käy joutokäynnillä tai nopeus muuttuu, vaihteistokammion kannessa kuuluu sotkuista ja lievää ääntä ajoituksella, ja ääni häviää nopeuden lisäämisen jälkeen ja ääni ilmenee, kun moottoria hidastetaan nopeasti .
3) Lämpötila ja yhden sylinterin palokatkostesti eivät vaikuta joihinkin ääniin, ja joihinkin lämpötila vaikuttaa, ääntä ei kuulu, kun lämpötila on alhainen, ja kun lämpötila nousee normaaliksi, ääni tulee näkyviin.
4) Joihinkin ääniin liittyy jakovaihteen kammion kannen tärinää, ja joihinkin ääniin ei liity tärinää.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
