Jarrulevyn suojalevyn kitkan aiheuttama epänormaali ääni.
Jarrulevyn suojalevyn epänormaalin kitkan syitä voivat olla jarrulevyn muodonmuutos, voimakas kuluminen, vieraat esineet jarrupalojen ja -levyjen välissä, puuttuvat tai vaurioituneet jarrulevyn kiinnitysruuvit, jarrulevyn ruoste, uuden auton sisäänajoaika tai juuri vaihdetut jarrupalat, ajoneuvo veteen tai kahlaamiseen, hätäjarrutuksen ABS-käynnistys, jarrupalojen asennus väärin päin tai epäjohdonmukainen malli, huonojen tai erinomaisten jarrupalojen käyttö, eri jarrupumppujen käyttämä jarruneste on usein puutteellista. Näiden ongelmien ratkaisumenetelmiin kuuluvat jarrulevyn vaihtaminen tai korjaaminen, jarrulevyn reunan kiillotus tai jarrulevyn vaihtaminen, vieraiden esineiden poistaminen, jarrulevyn kiinnitysruuvin täyttö tai vaihtaminen, ruosteen pyyhkiminen turvallisen ajon takaamiseksi, mallia vastaavien jarrupalojen asentaminen, muiden merkkien jarrupalojen vaihtaminen, jarrupumpun tarkistaminen ja korjaaminen sekä jarrunesteen lisääminen.
Lisäksi jarrulevyn ja -palan väliin voi joutua pieniä kiviä ja muita vieraita esineitä, jotka aiheuttavat epänormaalia kitkaa jarrua painettaessa ja siten jarrulevyn narisemista. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarkistettava jarrulevy huolellisesti ja poistettava hieno hiekka ja sora. Jarrupalojen ja -levyn välinen sisäänajo-ongelma voi myös aiheuttaa epänormaalia ääntä. Tämä tilanne esiintyy uudessa autossa tai juuri vaihdetussa jarrulevyssä. Se on normaali ilmiö. Niin kauan kuin jarrulevyä käytetään normaalisti ja jarrulevyn sisäänajoa odotetaan hyvin, epänormaali ääni häviää vähitellen.
Jarrulevyn epänormaalin äänen ongelman ratkaisemisessa on myös ymmärrettävä joitakin ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, kuten jarrujärjestelmän kulumisasteen säännöllinen tarkistaminen ja pahasti kuluneiden osien oikea-aikainen vaihtaminen, jotka ovat avainasemassa jarrujärjestelmän terveyden ylläpitämisessä. Lisäksi jarrujärjestelmän oikea käyttö voi myös vähentää jarrulevyn epänormaalin äänen esiintymistä ja välttää äkillisiä jarrutuksia ja pitkäaikaisia jarrutuksia.
Auton jarrulevyjen ruosteenkäsittelymenetelmä:
1. Tämä on hyvin yleistä ja normaalia, koska jarrulevy on metallia eikä siinä ole suojaa, vaan se altistuu suoraan ilmalle, mikä johtaa hapettumiseen ja ruostumiseen.
2, jos pinnalla on vain hieman ruostetta, voimme poistaa sen jatkuvalla jarrutusmenetelmällä. Tämä on tietenkin turvallisuuden varmistamiseksi eikä vaikuta julkisen liikenteen lähtökohtaan. Ajaminen, jarrun painaminen kevyesti, jotta jarrupalat ja jarrulevyt kitkapintaa "kiillotetaan".
3. Jos ruoste on erittäin vakavaa, on parasta ajaa ajoneuvo korjaamolle, irrottaa jarrulevy, kiillottaa ruoste hiekkapaperilla ja tarkistaa, onko jarrupinta epänormaali. Asennuksen jälkeen koeajon jälkeen tasaisella tiellä 70 km/h nopeudella jarruta useita kertoja varmistaaksesi, ettei poikkeavuuksia ole.
1. Jos jarrupolkimen liikettä säädetään, polkimen alla on mutteri, jota voidaan säätää. 2. Jos jarrupolkimen liikettä säädetään, yleisen auton jarrusatulan tai jarrukengän ja jarrurummun välinen rako on itsekorjautuva, eikä sitä voida säätää manuaalisesti. 3. Vain käsijarrua voi säätää, jalkajarrua ei voida säätää. Jos ilma on liian pieni, voidaan kokeilla ilmanpoistoa.
Auton jarrujärjestelmää kutsutaan myös auton jarrujärjestelmäksi. Jarrujärjestelmän tehtävänä on: pakottaa auto hidastamaan tai jopa pysähtymään kuljettajan vaatimusten mukaisesti; Pysäyttää paikallaan olevat ajoneuvot erilaisissa tieolosuhteissa, mukaan lukien rampeilla; Pitää auton nopeus tasaisena alamäessä. Seuraavassa pienessä sarjassa annetaan yksityiskohtainen johdatus auton jarrujen kireyden säätämiseen.
Jarrujen löysäämisen tapoja:
Tarkista paksuus: Uuden jarrupalan paksuus on yleensä noin 1,5 cm, ja paksuus ohenee vähitellen jatkuvan kitkan myötä käytössä. Ammattiteknikot suosittelevat, että kun paljaalla silmällä tarkasteltuna jarrupalojen paksuus on jäljellä enää 1/3 alkuperäisestä (noin 0,5 cm), omistajan tulisi lisätä itsetestaustiheyttä ennen vaihtoa. Tietenkin yksittäisissä malleissa pyörän suunnittelusta johtuen ei ole olosuhteita, joissa sitä voi nähdä paljaalla silmällä, ja rengas on irrotettava ennen vaihtoa.
Tienolosuhteiden ja nopeuden säätösuunnan mukaan ota pois nopea vaihde ja puhalla nopeasti noin 30 senttimetriä öljyä nopealta vaihteelta hitaalle vaihteelle. Tällä tavoin moottorin vetovastus on suuri ja nopeus hidastuu nopeasti. Lisäksi hitaalla nopeudella vaihdettaessa käsijarrua tulee käyttää yhdessä, mutta varmista, että käsijarrua ei saa vetää liian tiukalle eikä liian hitaasti. Jos sitä vedetään liian tiukalle, jarrulevy voi helposti "lukkiutua", mikä todennäköisesti vahingoittaa vaihteiston osia ja menettää jarrutuskyvyn. Jos sitä vedetään liian hitaasti, jarrulevy kuluu ja irtoaa, ja jarrutustoiminto menetetään.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
