Mikä on takapuskurin tarkoitus?
Takapuskurin päätehtävänä on vaimentaa ja hidastaa ulkoista iskuvoimaa kehon ja matkustajien turvallisuuden suojelemiseksi.
Takapuskuri on auton korin etu- ja takapäihin asennettu turvalaite, jolla ei ole vain koristeellisia toimintoja, vaan mikä vielä tärkeämpää, sillä voi olla puskurirooli auton hitaassa törmäysonnettomuudessa etu- ja takaosien suojaamiseksi. auton takarunko. Lisäksi takapuskuri liittyy myös jalankulkijoiden suojaukseen ja sillä voi olla tietty rooli jalankulkijoiden suojelemisessa jalankulkijoiden kanssa tapahtuvan onnettomuuden sattuessa.
Takapuskurin rakenne koostuu yleensä kolmesta osasta: ulkolevystä, puskurimateriaalista ja palkista, jossa ulkolevy ja puskurimateriaali on valmistettu muovista, palkki on meistetty U-muotoiseen uraan kylmävalssattu levy ja ulkolevy ja puskurimateriaali on kiinnitetty palkkiin. Tämä muotoilu ei vain säilytä alkuperäistä suojaustoimintoa, vaan pyrkii myös harmoniaan ja yhtenäisyyteen auton korin muodon kanssa ja tavoittelee omaa kevyttä painoaan.
Lisäksi takapuskurin "vakuutus" rooli on rajoitettu, nopeassa törmäyksessä se voi imeä vain pienen osan energiasta eikä voi luottaa siihen turvallisuuden täysin takaamiseksi. Siksi suuren nopeuden törmäyksessä auto luottaa pääasiassa passiivisiin turvalaitteisiin, kuten turvavöihin ja turvatyynyihin matkustajien suojelemiseksi.
Etupuskurin kannattimen tehtävänä on absorboida ja lieventää ulkoista törmäysvoimaa, kun ajoneuvo tai kuljettaja on törmäysvoimassa. Puskuri on puskurilaite, joka vähentää autossa olevien ihmisten vammoja ja suojaa ihmisten ja autojen turvallisuutta.
Etupuskurin kiinnitysteline on pääosin integroitu rakenne, ja etupuskurin kiinnityskannattimen toiselle puolelle on järjestetty kolme väliajoin järjestettyä jatkosrakennetta etupuskurin asennusta varten. Koska tämä rakenne yhdistää kolme kiinnityskohtaa kiinnikkeessä, se ei auta varmistamaan yhdensuuntaista rakoa etupuskurin ja ajovalon välillä, ja on vaikea sovittaa ja säätää kenttää myöhemmässä vaiheessa. Lisäksi rakenne on monimutkainen, osien pituus on yleensä > 400 mm, tila on suuri ja painonpudotusvaikutus on huono; Lisäksi tähän kiinnikkeeseen vaikuttavat sellaiset tekijät kuin asennusrakenne ja lampun mallinnus, eikä se voi muodostaa alustarakennetta, mikä ei edistä massatuotantoa.
Tekniset toteutuselementit: Tätä silmällä pitäen hyödyllisyysmallin tavoitteena on tarjota etupuskurin asennuskiinnike, joka mahdollistaa etupuskurin ja ajovalon välisen yhdensuuntaisen raon.
Yllä mainittujen tarkoitusten saavuttamiseksi hyödyllisyysmallin tekninen kaavio toteutetaan seuraavasti: Auton etupuskurin kiinnitysteline käsittää useita ajovalojen määrän asetukseen mukautettuja kannatinrunkoja, kannattimen runko on kiinnitetty ajovalon alaosaan. , ja kannattimen rungossa on liitososa, joka voi muodostaa jatkoliitoksen etupuskurin ja etupuskurin jatkoksen sekä etupuskurin jatkoksen välille on paikoillaan ja etupuskurin jatkosvirheiden estävä osa on sijoitettu liitososaan.
Lisäksi tukirunko on kiinnitetty ajovalaisimeen ruuveilla.
Lisäksi tukirungon ja ajovalaisimen väliin on järjestetty asento-osa tukirungon asettamiseksi ajovalaisimeen.
Edelleen asemointiosa sisältää tuen runkoon muodostetun kohdistusreiän ja ajovalaisimeen sovitetun ja säätöreiän läpi kierretyn asettelupilarin.
Lisäksi sijoituspylväs on poikkipalkki.
Edelleen liitososa käsittää kiristyslevyn, jossa on kiinnitysura, joka on kiinteästi liitetty kannattimen runkoon, ja puristuspää, joka on kiinteästi liitetty kiristysuran sisäseinään.
Lisäksi ainakin yksi liitososan toinen puoli on varustettu etupuskuria tukevalla tukiosalla.
Lisäksi tukiosa on tukirunkoon kiinteästi liitetty tukiuloke, ja tukiosa on järjestetty liitososan kahdelle vastakkaiselle puolelle.
Lisäksi virheenkestävä osa on virheenkestävä vahvistuslevy, joka on kiinteästi liitetty kiristyslevyn ulkopäätypintaan ja ulottuu kiristyslevyn ulkosivulle.
Tekniikan tasoon verrattuna hyödyllisyysmallilla on seuraavat edut:
Hyödyllisyysmallin etupuskurin asennusteline on järjestetty useisiin erillisiin kannatinrungoihin muodostamaan etupuskurin asennuksen. Muodostuva asennusrakenne pystyy säätämään etuvalon ja etupuskurin välistä rakoa paikallisesti säätämällä etupuskurin kiinnityskannattimen asentoa, mikä varmistaa yhdensuuntaisen raon etuvalon ja etupuskurin välillä. Hyvän hienon havainnoinnin ja visuaalisten tehosteiden saavuttamiseksi voidaan parantaa kokoonpanotehokkuutta, lisäksi jaettu kiinnike voi myös säästää suuren alueen materiaalia saavuttaakseen perinteisen etupuskurin kiinnityskiinnikkeen painonpudotuksen, ja lisäksi jaettu kiinnike voi myös olla järjestetään erilaisten ajovalojen mallintamisen mukaan kiinnikkeen sijainnista, layout-suunnittelusta, voi toteuttaa alustan rakenteen, mikä edistää massatuotantoa ja kustannussäästöjä; Virheenkestävän osan asetuksella voidaan varmistaa, että etupuskuri asennetaan nopeasti oikeaan asentoon ja parantaa kokoonpanotehokkuutta entisestään.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
