Mikä on takapuskurin tarkoitus?
Takapuskurin päätehtävänä on vaimentaa ja hidastaa ulkoista törmäysvoimaa suojatakseen koria ja matkustajia.
Takapuskuri on auton korin etu- ja takaosaan asennettu turvalaite, jolla ei ole ainoastaan koristeellisia toimintoja, vaan mikä tärkeintä, se voi toimia puskurina auton etu- ja takaosan suojaamisessa hitaissa törmäyksissä. Lisäksi takapuskuri liittyy myös jalankulkijoiden suojaamiseen ja sillä voi olla tietty rooli jalankulkijoiden suojaamisessa onnettomuuden sattuessa jalankulkijoiden kanssa.
Takapuskurin rakenne koostuu yleensä kolmesta osasta: ulkolevystä, puskurimateriaalista ja palkista, jossa ulkolevy ja puskurimateriaali on valmistettu muovista, palkki on leimattu U-muotoiseen uraan kylmävalssatulla levyllä ja ulkolevy ja puskurimateriaali on kiinnitetty palkkiin. Tämä rakenne ei ainoastaan säilytä alkuperäistä suojaustoimintoa, vaan pyrkii myös harmoniaan ja yhtenäisyyteen auton korin muodon kanssa ja pyrkii omaan keveyteensä.
Lisäksi takapuskurin "vakuutusrooli" on rajallinen, sillä suurnopeuksisessa törmäyksessä se pystyy absorboimaan vain pienen osan energiasta, eikä se voi täysin taata turvallisuutta. Siksi auto luottaa suurnopeuksisessa törmäyksessä pääasiassa passiivisiin turvalaitteisiin, kuten turvavöihin ja turvatyynyihin, matkustajien suojaamiseksi.
Etupuskurin kiinnikkeen tehtävänä on vaimentaa ja lieventää ulkoista iskuvoimaa, kun ajoneuvo tai kuljettaja on törmäysvoimassa. Puskuri on puskurilaite, joka vähentää auton sisällä olevien ihmisten loukkaantumisia ja suojaa ihmisten ja autojen turvallisuutta.
Etupuskurin kiinnike on enimmäkseen integroitu rakenne, ja etupuskurin kiinnikkeen toisella puolella on kolme välein järjestettyä liitosrakennetta etupuskurin asentamista varten. Koska tämä rakenne yhdistää kolme kiinnityskohtaa kiinnikkeeseen, se ei edistä etupuskurin ja ajovalon välisen yhdensuuntaisen raon varmistamista, ja kentän sovittaminen ja säätäminen on vaikeaa myöhemmässä vaiheessa. Lisäksi rakenne on monimutkainen, osien pituus on yleensä > 400 mm, tila on suuri ja painonpudotusvaikutus on huono. Lisäksi tähän kiinnikkeeseen vaikuttavat tekijät, kuten asennusrakenne ja lampun mallinnus, eikä se voi muodostaa alustarakennetta, mikä ei edistä massatuotantoa.
Tekniset toteutuselementit: Tämän vuoksi hyödyllisyysmallin tavoitteena on tarjota etupuskurin kiinnitysteline, joka varmistaa etupuskurin ja ajovalon välisen yhdensuuntaisen raon.
Edellä mainittujen tarkoitusten saavuttamiseksi hyödyllisyysmallin tekninen kaavio toteutetaan seuraavasti: Auton etupuskurin kiinnike käsittää useita kiinnikekappaleita, jotka on sovitettu ajovalojen määrän asetukseen, kiinnikekappale on kiinnitetty ajovalon pohjaan ja kiinnikekappale on varustettu liitososalla, joka voi muodostaa liitosliitoksen etupuskurin ja etupuskurin liitoksen välille, ja etupuskurin liitos on sijoitettu ja etupuskurin liitosvirheiden esto-osa on sijoitettu liitososaan.
Lisäksi tukirunko on kiinnitetty ajovalaisimeen ruuveilla.
Lisäksi tukirungon ja ajovalaisimen väliin on järjestetty asemointiosa tukirungon asemointia varten ajovalaisimeen.
Lisäksi asemointiosa sisältää tuen runkoon muodostetun asemointireiän ja ajovalaisimeen järjestetyn ja asemointireiän läpi pujotetun asemointipylvään.
Lisäksi paikannuspylväs on poikkipalkki.
Lisäksi liitososa käsittää kiinnityslevyn, jossa on kiinnitysura, joka on kiinteästi yhdistetty kiinnitysrunkoon, ja kiinnityspään, joka on kiinteästi yhdistetty kiinnitysuran sisäseinämään.
Lisäksi ainakin yhdelle liitososan puolelle on järjestetty tukiosa, joka tukee etupuskuria.
Lisäksi tukiosa on tukipultti, joka on kiinteästi liitetty tukirunkoon, ja tukiosa on järjestetty liitososan kahdelle vastakkaiselle puolelle.
Lisäksi virheenkestävä osa on virheenkestävä vahvistuslevy, joka on kiinteästi kiinnitetty puristuslevyn ulkopäätyyn ja ulottuu puristuslevyn ulkopuolelle.
Verrattuna aikaisempaan tekniikkaan hyödyllisyysmallilla on seuraavat edut:
Hyödyllisyysmallin etupuskurin kiinnike on järjestetty useille erillisille kiinnikerungoille muodostaen etupuskurin asennuksen. Muodostettu asennusrakenne voi säätää ajovalon ja etupuskurin välistä etäisyyttä paikallisesti säätämällä etupuskurin kiinnikkeen asentoa, mikä varmistaa ajovalon ja etupuskurin välisen yhdensuuntaisen etäisyyden. Hyvän ja hienostuneen havainnon ja visuaalisten tehokkuuden saavuttamiseksi voidaan parantaa kokoonpanotehokkuutta. Lisäksi jaettu kiinnike voi myös säästää paljon materiaalipinta-alaa, mikä mahdollistaa perinteisen etupuskurin kiinnikkeen painonpudotuksen. Lisäksi jaettu kiinnike voidaan järjestää myös eri ajovalojen mallinnuksen mukaan kiinnikkeen sijainnin ja asettelun mukaan, mikä mahdollistaa alustan rakenteen toteuttamisen, mikä edistää massatuotantoa ja kustannussäästöjä. Virheetön osan asetus voi varmistaa, että etupuskuri asennetaan nopeasti oikeaan asentoon ja parantaa entisestään kokoonpanotehokkuutta.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
