Mikä on jäähdyttimen ohjainkokoonpano?
Auton jäähdytinkokoonpano koostuu vesikammiosta, poistokammiosta ja jäähdyttimen sydämestä.
Auton jäähdytin on välttämätön osa auton vesijäähdytteistä moottorin jäähdytysjärjestelmää, joka kehittyy kohti kevyttä, tehokasta ja taloudellista. Myös auton jäähdyttimen rakennetta mukautetaan jatkuvasti uusiin kehityksiin.
Auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on pitää auto oikealla lämpötila-alueella kaikissa käyttöolosuhteissa. Auton jäähdytysjärjestelmä jaetaan ilmajäähdytykseen ja vesijäähdytykseen. Jäähdytysväliaineena toimivaa ilmaa kutsutaan ilmajäähdytysjärjestelmäksi ja jäähdytysnestettä jäähdytysväliaineena kutsutaan vesijäähdytysjärjestelmäksi.
Yleensä vesijäähdytysjärjestelmä koostuu pumpusta, jäähdyttimestä, jäähdytyspuhaltimesta, termostaatista, kompensointisäiliöstä, moottorin rungon ja sylinterinkannen vesivaipasta sekä muista apulaitteista.
Näistä jäähdytin vastaa kiertävän veden jäähdytyksestä, sen vesiputki ja jäähdytyselementti on valmistettu alumiinista, alumiininen vesiputki on tehty litteäksi, jäähdytyselementti on aallotettu, kiinnitä huomiota lämmönpoistokykyyn, asennussuunta on kohtisuorassa ilmavirran suuntaan nähden, niin pitkälle kuin mahdollista pienen ilmanvastuksen ja korkean jäähdytystehokkuuden saavuttamiseksi.
Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämen sisällä ja ilma kulkee jäähdyttimen sydämen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähtyy, koska se luovuttaa lämpöä ilmaan, ja kylmä ilma lämpenee, koska se imee jäähdytysnesteen vapauttaman lämmön, joten jäähdytin toimii lämmönvaihtimena. Ruostumattomasta teräksestä valmistetun komposiittivesisäiliön ohjainlevyn tehtävänä on estää vesisäiliössä seisovaa vettä virtaamasta ja aiheuttamasta toissijaista saastumista.
Kuten tiedämme, kotitalousvesi otetaan pääasiassa joista, järvistä, pohjavedestä tai pintavedestä vesilaitoksista, jotka saostetaan, suodatetaan ja desinfioidaan kansallisten vesihygieniastandardien mukaisesti. Kloori on tärkein desinfiointiaine, jota lisätään desinfiointiprosessissa. Kloorin lisäksi on klooridioksidia. Desinfiointiaineet estävät haitallisten bakteerien tuotantoa. Lopuksi vesi kuljetetaan jakelupumppaamon kautta ruostumattomasta teräksestä valmistettuun vesisäiliöön toissijaista vedenjakelua varten (matala lattia voi olla suoraan kunnallisesta vesijohtoverkosta käyttäjälle).
Koska ruostumattomasta teräksestä valmistetun säiliön kulmassa oleva vesi ei virtaa pitkään aikaan, desinfiointiaine haihtuu vähitellen ja kuluu, eikä haitallisten bakteerien tuotantoa voida estää. Ilmanlaatua ei ole, ja pitkään puhdistamattomassa ruostumattomasta teräksestä valmistetussa säiliössä on usein bakteereja kertymässä sisänurkkaan ja pitkää sammalta.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetun vesisäiliön ohjaimen toiminta: Keinotekoisesti suunnitellun ohjaimen avulla vesisäiliöön tuleva vesi ohjataan vesisäiliön veden sisääntulosta. Olipa kyseessä sitten neljä kulmaa tai keskiosa, vesi virtaa vesisäiliön veden ulostuloon, joten vesi ei pääse virtaamaan pitkään aikaan. Säiliössä oleva vesi ylläpitää aina tiettyä kloridi-ionipitoisuutta, ja käyttäjä käyttää puhdasta juoksevaa vettä. Tämä ilmiö osoittaa, että moottori ylikuumenee, ja kaasu ja vesi voivat kanavoida toisiaan: Pääasialliset syyt ovat: sylinterin tyyny on huuhtoutunut, moottorin kuormitus on liian raskas, pumppu tai tuuletin ei pyöri, kalkki on liian paksu, termostaatti on jumissa suljetussa asennossa ja öljyn syöttöaika on liian aikaisin tai liian myöhään. Jäähdytysnesteessä on kuplia ja vatsakalvo ilmestyy. Tämä vikailmiö voi täyttää jäähdyttimen vedellä. Käynnistä sitten moottori ja paina kaasupoljinta varovasti. Jos jäähdyttimen veden pinnalla näkyy epänormaalia kuplailmiötä, on olemassa kolme pääasiallista syytä: sylinterikannen halkeama; Sylinteriputken halkeama; Sylinterin tyyny huuhtoutuu sylinteriportin ja vesivaipan reiän väliin, joten sylinterissä oleva korkeapaineinen kaasu pääsee jäähdytysnesteeseen vaurion kautta ja poistuu. Tämän vian tärkeimmät syyt ovat: sylinteriputken repeämä, sylinterin tiivisteen vakava vaurio, pumpun vaurio, öljynjäähdyttimen tiivisteen vaurio, mikä johtaa voiteluöljyn pääsyyn jäähdytysjärjestelmään. Jäähdytysjärjestelmän eri osien lämpötilaero ilmenee selvästi. Tämä vikailmiö voidaan koskettaa käsin jäähdyttimeen ja moottorin runkoon. Jos rungon lämpötila on huomattavasti korkeampi kuin jäähdyttimen, se osoittaa, että termostaatti on viallinen, termostaatin pääventtiiliä ei vieläkään voida avata tai aukko on hyvin pieni, minkä seurauksena jäähdytysneste ei pääse kiertämään. Tässä tapauksessa termostaatti on irrotettava tai vaihdettava. Jos jäähdyttimen ylempi varastosäiliö on kuuma ja alempi varastosäiliö kylmä, se tarkoittaa, että jäähdytysvesi ei virtaa jäähdyttimessä, lämpöputki on tukossa ja pumppu ei toimi. Jos ylempi varastosäiliö on kylmä ja alempi varastosäiliö kuuma, termostaatti on jumissa puoliavoimessa asentoon, eikä jäähdytysneste pääse kiertämään. Jäähdytysnesteen tilavuus pienenee, koska jäähdytysjärjestelmän kalkkikerros on liian paksua ja kaventaa vesiväylää tai vesiväylä on tukossa. Tällöin moottorin jäähdytysjärjestelmä on pestävä huolellisesti epäpuhtauksien ja kalkin poistamiseksi vesiväylästä.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
