Mikä on jäähdyttimen deflektorikokoonpano.
Auton jäähdytinkokoonpano on vesikammio, poistokammio ja jäähdyttimen ydin.
Auton jäähdytin on välttämätön osa autojen vesijäähdytteistä moottorin jäähdytysjärjestelmää, joka kehittyy kohti kevyttä, tehokasta ja taloudellista. Myös auton jäähdyttimen rakenne mukautuu jatkuvasti uusiin tapahtumiin.
Auton jäähdytysjärjestelmän tehtävänä on pitää auto sopivalla lämpötila-alueella kaikissa työolosuhteissa. Auton jäähdytysjärjestelmä on jaettu ilmajäähdytykseen ja vesijäähdytykseen. Ilmaa jäähdytysväliaineena kutsutaan ilmajäähdytysjärjestelmäksi ja jäähdytysnestettä jäähdytysväliaineena vesijäähdytysjärjestelmäksi.
Yleensä vesijäähdytysjärjestelmä koostuu pumpusta, jäähdyttimestä, jäähdytystuulettimesta, termostaatista, kompensointikauhasta, vesivaipasta moottorin rungossa ja sylinterikannessa sekä muista apulaitteista.
Niistä jäähdytin on vastuussa kiertävän veden jäähdytyksestä, sen vesiputki ja jäähdytyselementti on valmistettu alumiinista, alumiininen vesiputki on tehty litteäksi, jäähdytyselementti on aallotettu, kiinnitä huomiota lämmönpoistokykyyn, asennussuunta on kohtisuorassa ilman virtaussuuntaan nähden, jotta saavutetaan pieni tuulenvastus ja korkea jäähdytystehokkuus.
Jäähdytysneste virtaa jäähdyttimen sydämen sisällä ja ilma jäähdyttimen sydämen ulkopuolella. Kuuma jäähdytysneste jäähtyy, koska se siirtää lämpöä ilmaan, ja kylmä ilma lämpenee, koska se imee jäähdytysnesteen lähettämän lämmön, joten jäähdytin on lämmönvaihdin. Ruostumattomasta teräksestä valmistetun komposiittivesisäiliön ohjauslevyn tehtävänä on estää vesisäiliössä seisovan veden virtaaminen aiheuttaen toissijaista saastumista.
Kuten kaikki tiedämme, kotitalousvettä otetaan pääasiassa joista, järvistä, pohjavedestä tai vesikasvien pintavedestä, jotka saostetaan, suodatetaan ja desinfioidaan kansallisten vesihygieniastandardien mukaisesti. Kloori on tärkein desinfiointiprosessin aikana lisätty desinfiointiaine. Kloorin lisäksi on klooridioksidia. Desinfiointiaineet estävät haitallisten bakteerien tuotantoa. Lopuksi se kuljetetaan ruostumattomasta teräksestä valmistettuun vesisäiliöön toisiovesisyöttöä varten jakelupumppuaseman kautta (alempi lattia voi olla suoraan kunnallisesta vesihuoltoverkosta käyttäjälle).
Koska ruostumattoman terässäiliön kulmassa oleva vesi ei virtaa pitkään aikaan, desinfiointiaine haihtuu ja kuluu vähitellen, eikä haitallisten bakteerien tuotantoa voida estää. Spoileria ei ole, ruostumattomasta teräksestä valmistetussa tankissa, jota ei ole puhdistettu pitkään aikaan, sisänurkkaan on usein kertynyt bakteereja ja pitkää sammalta.
Ruostumattomasta teräksestä valmistetun vesisäiliöohjaimen toiminta: keinotekoisesti suunnitellun deflektorin kautta vesisäiliössä olevasta vedenottoaukosta vesisäiliöön tulevaa vettä ohjataan, olipa se neljästä kulmasta tai keskeltä, se virtaa vedenpoistoaukkoon vesisäiliöstä, joten siellä ei ole vettä, joka ei virtaa pitkään aikaan. Säiliön vesi säilyttää aina tietyn kloridi-ionipitoisuuden ja käyttäjä käyttää puhdasta juoksevaa vettä. Tämä ilmiö osoittaa, että moottori ylikuumenee ja kaasu ja vesi voivat kanavoida toisiaan: tärkeimmät syyt ovat: sylinterityyny on huuhtoutunut, moottorin kuormitus on liian raskas, pumppu tai puhallin ei pyöri, asteikko on liian paksu, termostaatti on jumissa kiinni-asennossa ja öljyn syöttöaika on liian aikainen tai liian myöhäinen. Jäähdytysnesteessä on kuplia ja vatsa näyttää, tämä vikailmiö voi täyttää jäähdyttimen vedellä, käynnistää moottorin, paina kevyesti kaasupoljinta, jos epänormaali kuplien ilmiö näkyy jäähdyttimen veden pinnalla, on kolme tärkeintä syytä: sylinterinkannen halkeamia; Sylinterin vuoraus on murtunut; Sylinterin tyyny huuhtoutuu ulos sylinterin portin ja vesivaipan reiän välistä, joten sylinterissä oleva korkeapainekaasu pääsee vaurion kautta jäähdytysnesteeseen ja poistuu. Tärkeimmät syyt tähän vikaan ovat: sylinterin sisäosan repeämä, sylinterin tiiviste vakava vaurio, pumppuvaurio, öljyjäähdyttimen tiivisteen vaurioituminen, mikä johtaa voiteluöljyn pääsemiseen jäähdytysjärjestelmään. Jäähdytysjärjestelmän kunkin osan lämpötilaero näyttää ilmeiseltä, että tämä vikailmiö voidaan koskettaa käsin jäähdyttimellä ja moottorin rungolla, jos rungon lämpötila on huomattavasti korkeampi kuin jäähdyttimen, se osoittaa, että termostaatti on viallinen, pääventtiili termostaattia ei silti voi avata tai aukko on hyvin pieni, jolloin jäähdytysneste ei pääse kiertämään. Tässä vaiheessa termostaatti on poistettava tai vaihdettava; Jos jäähdyttimen ylempi varastosäiliö on kuuma ja alempi varastosäiliö kylmä, se tarkoittaa, että jäähdytysvesi ei virtaa jäähdyttimessä ja lämpöputki on tukossa ja pumppu ei toimi; Jos ylempi varastosäiliö on kylmä ja alempi kuuma, termostaatti on juuttunut puoliavoin asentoon, eikä jäähdytysneste pääse kiertämään vähän. Jäähdytysnesteen kapasiteetti pienenee, koska jäähdytysjärjestelmän kalkki on liian paksu, mikä kaventaa vesireittiä tai vesireitti on tukossa. Tässä vaiheessa moottorin jäähdytysjärjestelmä tulee pestä huolellisesti, jotta vesistöstä poistuu epäpuhtaudet ja kalkki.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
