Ohjauskoneiston vetotangosta kuuluu epänormaali ääni, joka tärisee.
Ohjaustangon käsittelymenetelmä ohjauskoneistossa, jossa on epänormaali tärinäääni, sisältää pääasiassa ohjaustangon kuulapään vaihtamisen ja nelipyöräisen asemoinnin suorittamisen.
Kun ohjauskoneiston raidetangosta kuuluu epänormaali välyksen tärinän ääni, se johtuu yleensä raidetangon ikääntymisestä tai avoimesta päästä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on ryhdyttävä seuraaviin toimenpiteisiin:
Ohjaustangon kuulapään vaihto: Löysää ensin ohjaustangon kuulapään kiinnitysmutteria työkalulla ja ruuvaa mutteri irti. Kiinnitä sitten erikoistyökalu kuulapään tappiin ja olka-akselin varteen ja purista erikoistyökalun ruuvi ulos käyttämällä 19–21-neliöavainta. Irrota purkutyökalu ja asenna uusi kuulapää.
Nelipyöräasento: Ohjaustangon kuulapään vaihdon jälkeen nelipyöräasento on tarpeen ajoneuvon vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Nelipyöräasennuksella voidaan säätää kaikkia ajoneuvon alustajärjestelmän kulmia, mukaan lukien etu- ja takapyörien asentoa, jotta ajoneuvon ajo on vakaata ja ohjaus on kevyttä.
Lisäksi on muita syitä, jotka voivat johtaa ohjauskoneiston epänormaaliin ääneen, kuten muoviosien välinen kitka, ohjauspylvään ja jalkalevyn välinen kitka sekä suuntapyörän turvatyynyjousen vika. Näissä tapauksissa voidaan ryhtyä asianmukaisiin toimenpiteisiin, kuten muoviosien voitelu, jalkalevyjen säätö tai vaihto, turvatyynyjousen vaihto jne. epänormaalin äänen poistamiseksi.
On huomattava, että jos epänormaali ääniongelma on monimutkaisempi tai tehoton, on suositeltavaa lähettää ajoneuvo ammattimaiseen korjaamoon tarkastusta ja huoltoa varten ajoissa ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Ohjauskoneiston sisällä olevan vetotangon rikkoutuneen kuulapään oireet
Vetovarren huonon kuulapään oireita suuntakoneessa ovat pääasiassa liikkeellelähtö, epänormaali ääni ajon aikana, auton ohjauspyörän virtuaalisen asennon suureneminen, ohjauspyörän tärinä ja ohjauksen vaikeutuminen.
Kun ohjauslaitteen vetotangon kuulapää on vaurioitunut, ajoneuvossa voi esiintyä seuraavia oireita ajon aikana:
Suistuminen: Tämä on yksi ajoneuvon yleisimmistä oireista, kun vetotangon kuulapää koneen suuntaan on vaurioitunut. Ajoneuvo voi tiedostamattaan kallistua toiselle puolelle, jolloin kuljettajan on jatkuvasti säädettävä ohjauspyörää pysyäkseen ajamassa suoraan.
Epänormaali ääni ajettaessa: kuoppaisella tieosuudella ajettaessa ajoneuvosta saattaa kuulua kolinaa, joka johtuu vetotangon kuulapään vauriosta suuntakoneistossa.
Ohjauspyörän virtuaalinen asento kasvaa: Kun ohjauspyörän vetotangon kuulapää vaurioituu, ohjauspyörän virtuaalinen asento (eli ohjauspyörän keskikohdan ja todellisen ohjausmekanismin välinen rako) voi kasvaa, mikä johtaa epätarkkaan ohjaukseen.
Ohjauspyörän tärinä: Ohjauspyörän tärinä on toinen yleinen oire ohjauskoneiston vetotangon kuulapään vaurioitumisesta, joka voi vaikuttaa ajomukavuuteen ja -turvallisuuteen.
Ohjausvaikeudet: Kun ohjauslaitteen vetotangon kuulapää on vaurioitunut, ohjaamisesta voi tulla vaikeaa ja ohjauspyörän kääntämiseen voi tarvita suurempaa voimaa, mikä vaikuttaa ajamisen mukavuuteen.
Nämä oireet ovat merkki ohjauskoneiston vetotangon kuulapään vauriosta, mikä viittaa tarkastuksen ja mahdollisen vaihdon tarpeeseen. Ajoturvallisuuden varmistamiseksi suorita tarkastus ja vaihto ammattitaitoisessa korjaamossa.
Onko sillä väliä, jos ohjauskoneiston vetotanko vaihdetaan?
Vaikuttaa tiettyyn ajoneuvoon
Ohjauskoneiston vetotangon vaihtamisella on tietty vaikutus ajoneuvoon.
Ohjauslaitteen vetotangon, erityisesti poikittaisen vetotangon, vaihtaminen on osa auton ohjausjärjestelmän huoltoa ja korjausta. Raidetanko on tärkeä osa vasemman ja oikean ohjausvarren yhdistämistä, ja sen tehtävänä on synkronoida kaksi pyörää ja säätää etupalkkia, ja se on tärkeä osa auton turvallisuuden varmistamista. Siksi tangon vaihtaminen vaatii useita ajoneuvon säätöjä ja kalibrointeja ajoneuvon turvallisuuden ja ajokokemuksen varmistamiseksi.
Ensinnäkin raidetangon vaihtaminen vaatii ammattitaitoista ja teknistä henkilöstöä, koska se on yksi ajoneuvon ohjausjärjestelmän tärkeimmistä osista. Jos sitä ei tehdä oikein, se voi johtaa ohjauksen epäherkkyyteen tai muihin ongelmiin. Toiseksi, raidetangon vaihdon jälkeen tarvitaan nelipyörän asennon korjausta ajoneuvon vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Koska raidetangon vaihtaminen voi johtaa ajoneuvon epätarkkaan etuakselin kiertoon, mikä vaikuttaa ajoneuvon ohjaustehostukseen ja ajovakauteen. Lisäksi tangon vaihdon jälkeen ajoneuvon ohjausavustinjärjestelmä on ehkä kalibroitava uudelleen ohjausvoiman ja ajomukavuuden tasapainon varmistamiseksi. Jos sitä ei käytetä oikein, se voi johtaa liian suureen tai liian pieneen ohjaukseen, mikä vaikuttaa ajokokemukseen. Lopuksi, tangon vaihdon jälkeen tarvitaan koeajo ajoneuvon ohjaustehon ja vakauden varmistamiseksi. Jos koeajossa havaitaan ongelmia, ne on säädettävä ajoissa ajoneuvon turvallisuuden ja ajokokemuksen varmistamiseksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että ohjauslaitteen vetotangon vaihtamisen vaikutuksiin ajoneuvoon on suhtauduttava varoen ja varmistettava, että kaikki säädöt ja kalibrointityöt tehdään oikein mahdollisten turvallisuusriskien ja ajokokemuksen heikkenemisen välttämiseksi.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
