Ohjauskoneen vetotangosta kuuluu rako, joka tärisee epänormaalia ääntä.
Ohjauskoneen sauvan käsittelytapa, jossa on rakoa tärisevä epänormaali ääni, sisältää pääasiassa ohjaustangon kuulapään vaihdon ja neljän pyörän paikantamisen.
Kun ohjauskoneen raidetangosta kuuluu epänormaalia tärinää, se johtuu yleensä ohjaustangon vanhenemisesta tai avoimesta päästä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on suoritettava seuraavat vaiheet:
Vaihda ohjaustangon kuulapää: Löysää ensin työkalulla ohjaustangon kuulapään kiinnitysmutteri ja ruuvaa mutteri irti. Sitten erikoistyökalu kiinnitetään kuulapäätappiin ja ohjausnivelvarteen, ja erikoistyökalun ruuvi puristetaan ulos käyttämällä 19-21-neliöavainta. Kun olet poistanut purkutyökalun, asenna uusi kuulapää.
Neljän pyörän asento: Ohjauksen raidetangon kuulapään vaihdon jälkeen tarvitaan neljän pyörän asento ajoneuvon vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Neljän pyörän asennon avulla voidaan säätää ajoneuvon alustajärjestelmän kaikkia kulmia, mukaan lukien etu- ja takapyörän asento, varmistaakseen ajoneuvon vakauden suorassa ajossa ja kevyen ohjauksen.
Lisäksi on muita syitä, jotka voivat johtaa ohjauskoneen epänormaaliin ääneen, kuten muoviosien välinen kitka, ohjauspylvään ja jalkatyynyn välinen kitka sekä turvatyynyn jousen vika suuntalevyssä. Näissä tapauksissa voidaan ryhtyä asianmukaisiin toimenpiteisiin, kuten muoviosien voitelu, jalkatyynyjen säätäminen tai vaihtaminen, turvatyynyn jousen vaihtaminen jne. epänormaalin äänen poistamiseksi.
On huomioitava, että jos epänormaali ääniongelma on monimutkaisempi tai tehoton, on suositeltavaa lähettää ajoneuvo ajoissa ammattikorjaamoon tarkastettavaksi ja huollettavaksi ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Oireet ohjauskoneen sisällä olevan vetotangon kuulapään murtumisesta
Suuntakoneen vetotangon huonon kuulapään oireita ovat pääasiassa ulosajo, epänormaali ääni ajon aikana, auton ohjauspyörän virtuaalinen asento kasvaa, ohjauspyörä tärisee ja ohjaus on vaikeaa.
Kun ohjauskoneen vetotangon kuulaosa on vaurioitunut, ajoneuvossa saattaa esiintyä ajon aikana seuraavia oireita:
Juokseminen pois: Tämä on yksi ajoneuvon tärkeimmistä oireista sen jälkeen, kun vetotangon kuulapää on vaurioitunut. Ajoneuvo voi tiedostamatta kallistua sivuun, jolloin kuljettaja säätelee jatkuvasti ohjauspyörää pitääkseen ajon suorana.
Epänormaali ääni ajon aikana: ajettaessa kuoppaisella tieosuudella ajoneuvosta saattaa kuulua puristavaa ääntä, joka johtuu vetotangon kuulapään vaurioitumisesta suuntakoneessa.
Ohjauspyörän virtuaalinen asento kasvaa: Kun ohjauskoneen vetotangon kuulapää on vaurioitunut, ohjauspyörän virtuaalinen asento (eli ohjauspyörän keskikohdan ja todellisen ohjausmekanismin välinen rako) voi kasvaa , mikä johtaa epätarkkaan ohjaukseen.
Ohjauspyörän tärinä: Ohjauspyörän tärinä on toinen yleinen oire ohjauskoneen vetotangon kuulapään vaurioitumisesta, mikä voi vaikuttaa ajon mukavuuteen ja turvallisuuteen.
Ohjausvaikeudet: Kun ohjauskoneen vetotangon kuulapää on vaurioitunut, ohjaus voi vaikeutua, jolloin ohjauspyörän kääntäminen vaatii suurempaa voimaa, mikä vaikuttaa ajon mukavuuteen.
Nämä oireet ovat merkki ohjauskoneen vetotangon kuulapään vaurioitumisesta, mikä osoittaa tarkastuksen ja mahdollisen vaihdon tarpeen. Oikea-aikainen tarkastus ja vaihto ammattikorjaamossa ajoturvallisuuden varmistamiseksi.
Onko sillä väliä, jos ohjauskoneen vetotanko vaihdetaan
Sillä on tietty vaikutus ajoneuvoon
Ohjauskoneen vetotangon vaihtamisella on tietty vaikutus ajoneuvoon.
Ohjauskoneen vetotangon, erityisesti poikittaisen vetotangon, vaihto on osa auton ohjausjärjestelmän huoltoa ja korjausta. Raidetanko on tärkeä osa vasemman ja oikean ohjausvarren yhdistämistä, jonka tehtävänä on synkronoida kaksi pyörää ja säätää etupalkkia, ja se on tärkeä osa auton turvallisuuden varmistamista. Siksi tangon vaihtaminen vaatii sarjan säätöjä ja kalibrointeja ajoneuvoon ajoneuvon turvallisuuden ja ajokokemuksen varmistamiseksi.
Ensinnäkin raidetangon vaihtaminen vaatii ammattimaista ja teknistä henkilökuntaa, koska se on yksi ajoneuvon ohjausjärjestelmän pääosista. Jos sitä ei tehdä oikein, se voi johtaa epäherkkään ohjaukseen tai muihin ongelmiin. Toiseksi raidetangon vaihdon jälkeen tarvitaan neljän pyörän asennon korjaus ajoneuvon vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Koska raidetangon vaihtaminen voi johtaa epätarkkaan ajoneuvon etunippuun, mikä vaikuttaa ajoneuvon ohjaukseen ja ajovakauteen. Lisäksi tangon vaihdon jälkeen ajoneuvon ohjausapujärjestelmä on ehkä kalibroitava uudelleen ohjausvoiman ja ajomukavuuden tasapainon varmistamiseksi. Jos sitä ei käytetä oikein, se voi johtaa liialliseen tai liian vähäiseen ohjaukseen, mikä vaikuttaa ajokokemukseen. Lopuksi, kun tanko on vaihdettu, vaaditaan tietesti ajoneuvon ohjauksen ja vakauden varmistamiseksi. Jos tietestissä havaitaan ongelma, se on korjattava ajoissa ajoneuvon turvallisuuden ja ajokokemuksen varmistamiseksi.
Yhteenvetona voidaan todeta, että ohjauskoneen vetotangon vaihtamisen vaikutusta ajoneuvoon on käsiteltävä varoen ja varmistettava, että kaikki säädöt ja kalibrointityöt tehdään oikein mahdollisten turvallisuusriskien ja ajokokemuksen heikkenemisen välttämiseksi.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
