Imusarja.
Kaasuttimen tai kaasuläppäkotelon omaavissa bensiinin ruiskutusmoottoreissa imusarjalla tarkoitetaan imuputkea, joka kulkee kaasuttimen tai kaasuläppäkotelon takaa sylinterikannen imuaukon eteen. Sen tehtävänä on jakaa ilma-polttoaineseos kuhunkin sylinterin imuaukkoon kaasuttimen tai kaasuläppäkotelon kautta.
Vasemmanpuoleisessa polttoaineen ruiskutusmoottorissa tai dieselmoottorissa imusarja yksinkertaisesti jakaa puhdasta ilmaa sylinterien imuaukkoihin. Imusarjan on jaettava ilmaa, polttoaineseosta tai puhdasta ilmaa mahdollisimman tasaisesti jokaiseen sylinteriin, jotta kaasukanavan pituus imusarjassa olisi mahdollisimman yhtä suuri. Kaasun virtausvastuksen vähentämiseksi ja imukapasiteetin parantamiseksi imusarjan sisäseinämän tulee olla sileä.
Ennen kuin puhumme imusarjasta, mietitäänpä, miten ilma pääsee moottoriin. Moottorin esittelyssä mainitsimme sylinterin männän toiminnan. Kun moottori on imutahdissa, mäntä liikkuu alaspäin ja tuottaa sylinteriin alipaineen (eli paine pienenee), jolloin paine-ero ulkoilmaan muodostuu ja ilma pääsee sylinteriin. Esimerkiksi kaikkien olisi pitänyt nähdä, miten sairaanhoitaja imee lääkkeen neulasäiliöön! Jos neulasäiliö on moottori, niin kun neulasäiliön mäntää vedetään ulos, neste imeytyy neulasäiliöön, ja näin moottori imee ilmaa sylinteriin.
Imupään alhaisen lämpötilan vuoksi komposiittimateriaaleista on tullut suosittu imusarjan materiaali, joka on kevyt ja sileä sisältä, voi tehokkaasti vähentää vastusta ja lisätä imun tehokkuutta.
Nimen syy
Imusarja sijaitsee kaasuläpän ja moottorin imuventtiilin välissä. Syy siihen, miksi sitä kutsutaan "imusarjaksi", on se, että kun ilma tulee kaasuläpän sisään, imusarjan puskurijärjestelmän jälkeen ilmavirtauskanava "jaetaan" tähän moottorin sylinterien lukumäärän mukaan. Esimerkiksi nelisylinterisessä moottorissa on neljä kanavaa ja viisisylinterisessä viisi kanavaa, ja ilma johdetaan vastaavasti sylintereihin. Luonnollisella imusarjalla, koska imusarja sijaitsee kaasuläpän jälkeen, moottorin kaasun ollessa auki sylinteri ei pysty imemään tarpeeksi ilmaa, mikä johtaa suureen imusarjan alipaineeseen. Kun moottorin kaasu on auki, imusarjan alipaine pienenee. Siksi polttoaineen ruiskutusmoottori asentaa imusarjaan painemittarin, joka antaa ECU:lle mahdollisuuden määrittää moottorin kuormituksen ja antaa oikean määrän polttoaineen ruiskutusta.
Eri käyttötarkoitukset
Imusarjan alipaineella ei ainoastaan mitata moottorin kuormitusta painesignaalien avulla, vaan sillä on monia käyttötarkoituksia! Jos jarrun on käytettävä myös moottorin alipaineella toimivaa apua, jarrupoljin on paljon kevyempi moottorin käynnistyessä alipaineavustuksen ansiosta. On myös olemassa vakionopeuden säätömekanismeja, jotka hyödyntävät imusarjan alipaineella toimivaa apua. Jos nämä alipaineputket vuotavat tai niitä on muutettu väärin, se aiheuttaa moottorin ohjaushäiriöitä ja vaikuttaa jarrujen toimintaan, joten lukijoita kehotetaan olemaan tekemättä alipaineputkiin sopimattomia muutoksia ajoturvallisuuden ylläpitämiseksi.
Älykäs muotoilu
Imusarjan suunnittelu on myös paljon tietoa vaativa asia. Jotta moottorin jokaisen sylinterin palamisolosuhteet olisivat samat, jokaisen sylinterin imusarjan pituuden ja taivutuksen tulisi olla mahdollisimman sama. Koska moottoria käyttää nelitahti, jokaista moottorin sylinteriä pumpataan pulssitilassa, ja nyrkkisääntönä on, että pidempi imusarja sopii alhaisten kierrosten käyttöön, kun taas lyhyempi imusarja sopii korkeiden kierrosten käyttöön. Siksi joissakin malleissa käytetään muuttuvan pituisia imusarjoja tai jatkuvasti muuttuvan pituisia imusarjoja, jotta moottori voi toimia paremmin kaikilla nopeusalueilla.
paremmuus
Muovisen imusarjan tärkein etu on sen alhaisemmat kustannukset ja keveys. Lisäksi, koska PA:n lämmönjohtavuus on alhaisempi kuin alumiinin, polttoainesuuttimen ja sisääntulevan ilman lämpötila ovat alhaisemmat. Se voi paitsi parantaa kuumakäynnistysominaisuuksia, lisätä moottorin tehoa ja vääntömomenttia, myös välttää putken lämpöhäviötä jossain määrin kylmäkäynnistyksen aikana, nopeuttaa kaasun lämpötilan nousua ja muovisen imusarjan seinämä on sileä, mikä voi vähentää ilman virtausvastusta ja parantaa siten moottorin suorituskykyä.
Kustannusten osalta muovisen imusarjan materiaalikustannukset ovat periaatteessa samat kuin alumiinisen imusarjan, ja muovinen imusarja muodostetaan kerran ja sen läpäisyaste on korkea; alumiinisen imusarjan aihion valun saanto on alhainen ja työstökustannukset suhteellisen korkeat, joten muovisen imusarjan tuotantokustannukset ovat 20–35 % alhaisemmat kuin alumiinisen imusarjan.
Materiaalivaatimus
1) Korkean lämpötilan kestävyys: Muovinen imusarja on kytketty suoraan moottorin sylinterinkanteen, ja moottorin sylinterinkannen lämpötila voi nousta 130–150 ℃:een. Siksi muovisen imusarjan materiaalin on kestettävä jopa 180 °C:n lämpötila.
2) Suuri lujuus: muovinen jakotukki on asennettu moottoriin kestämään auton moottorin tärinäkuorman, kaasuläpän ja anturin inertiavoiman kuormituksen, imupaineen pulsaatiokuorman jne., mutta myös sen varmistamiseksi, että moottori ei räjähdä korkean paineen pulsaatiopaineen vuoksi, kun epänormaalia karkaisua tapahtuu.
3) Mittapysyvyys: Imusarjan ja moottorin välisen liitoksen mittatoleranssivaatimukset ovat erittäin tiukat, ja myös antureiden ja toimilaitteiden asennuksen imusarjaan tulee olla erittäin tarkkaa.
4) Kemiallinen stabiilius: muovinen imusarja on suorassa kosketuksessa bensiinin ja jäänestoaineen kanssa työskennellessään. Bensiini on vahva liuotin, ja jäähdytysnesteen glykoli vaikuttaa myös muovin suorituskykyyn. Siksi muovisen imusarjan materiaalin kemiallinen stabiilius on erittäin korkea ja sitä on testattava tarkasti.
5) Lämpövanhenemisen kestävyys; Auton moottori toimii erittäin ankarassa ympäristön lämpötilassa, käyttölämpötila vaihtelee 30–130 °C:ssa, ja muovimateriaalin on kyettävä varmistamaan imusarjan pitkäaikainen luotettavuus.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
