Kuinka usein moottorin kiristysrengas tulisi vaihtaa?
Kaksi vuotta tai noin 60 000 kilometriä
Moottorin kiristyspyörän vaihtoväli on yleensä 2 vuotta tai noin 60 000 kilometriä.
Kiristyspyörä on tärkeä osa auton vaihteistojärjestelmää, joka koostuu kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyöränrungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista. Jousi säätää automaattisesti hihnan kireyttä vaihteistojärjestelmän vakauden, turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi. Perinteisten huoltosuositusten mukaan kiristyspyörä on vaihdettava kahden vuoden tai 60 000 ajetun kilometrin välein. Kiristyspyörän vaurioituminen johtaa useisiin ongelmiin, kuten moottorin melun lisääntymiseen ajoneuvon nopeassa kiihdytyksessä, moottorin iskuajan häiriöihin, sytytys- ja venttiilien ajan häiriöihin ja jopa moottorin tärinään ja sytytysvaikeuksiin. Siksi, kun hihnassa havaitaan halkeamia tai epämuodostumia, kiristyspyörä on vaihdettava ajoissa. On syytä huomata, että kiristyspyörä on auton kuluva osa, ja se on vaihdettava ajoissa vaurioitumisen jälkeen auton normaalin toiminnan varmistamiseksi. Ajoneuvojen huollossa kiristyspyörän oikea-aikainen vaihtaminen on tärkeä osa auton normaalin toiminnan ylläpitämistä.
Moottorin kiristyspyörän tehtävä on
Säädä hihnan kireyttä
Moottorin kiristyspyörän päätehtävänä on säätää hihnan kireyttä hihnan tärinän vähentämiseksi käytön aikana, estää hihnan luistamisen tietyssä määrin ja varmistaa voimansiirtojärjestelmän normaalin ja vakaan toiminnan.
Kiristyspyörä on osa auton vaihteistojärjestelmää, joka voi automaattisesti säätää kireyttä hihnan kireyden mukaan, jotta vaihteistojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava. Se koostuu yleensä kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyöränrungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista jne., jotka voivat mukautua erilaisiin kiristysvoimavaatimuksiin. Lisäksi kiristyspyörä voi auttaa pitämään hihnan optimaalisessa kiristystilassa, jotta hihna ei ole liian löysä eikä hampaita hypähdä tai liian kireä vaurioidu.
Miten käsitellä auton kiristyvän renkaan ääntä?
1. On vaihdettava mahdollisimman pian. Epänormaali ääni osoittaa, että laakeri on nopeasti rikki. Epänormaali ääni ei muutu hihnan rikkoutumisen tai jopa tehontuotannon puuttumisen vuoksi. Vaihda laakeri mahdollisimman pian, jotta vältät sinulle aiheutuvat haitat! Kiristyspyörä on autojen vaihteistojärjestelmässä käytettävä hihnankiristyslaite.
2. Kiristyspyörän epänormaali ääni on vaihdettava mahdollisimman pian. Kiristyspyörän epänormaali ääni osoittaa, että kiristyspyörän laakeri voi olla rikki. Kiristyspyörä on autojen vaihteistojärjestelmän hihnankiristyslaite, jota käytetään jakohihnan kireyden säätämiseen, ja se korvataan yleensä jakohihnalla.
3. Voit ratkaista kiristyspyörän kolinaongelman vaihtamalla kiristyspyörän. Kiristyspyörä on tärkeä osa auton moottorin ajoitusjärjestelmää, ja sen tehtävänä on varmistaa moottorin venttiilin ja männän normaali liike. Kiristyspyörän kolina osoittaa, että se on pahasti kulunut ja se on vaihdettava ajoissa.
4. Ajoneuvon kiristyspyörän hihnan epänormaali ääni voi yleensä johtua siitä, että kiristyspyörän ja kiinteän pisteen välinen rako on suhteellisen kuiva, tai hihnan ongelmasta. Kiristin oli rikki ja autosta kuului kova metallinen ääni kiihdytettäessä.
Moottorin kiristyspyörän irrottaminen
Moottorin kiristyspyörän irrottamisen vaiheet sisältävät pääasiassa seuraavat keskeiset kohdat:
Valmistele työkalut: Ensinnäkin sinun on valmisteltava asianmukaiset työkalut, kuten jakoavain, naulat, 13 hylsyavainta, riisikukkia jne.
Purkamisen valmistelu: Irrota generaattorin hihna ennen kiristyspyörän irrottamista. Irrota kampiakselin kiekon kiinnitysruuvit ja irrota kampiakselin kiekko. Löysää jakohihnan kiristimen säätöruuvia. Irrota jakohihnan kiristimen säätöruuvit.
Irrotusprosessi: Kiristyspyörän irrottamisen jälkeen voit tarkastella kompressorin vasemmassa yläkulmassa kiristyspyörän takana olevia viittä kuusikulmaista ruuvia. Huomaa, että ruuvin sisällä saattaa olla muovinen pyöreä tyyny, joka on säilytettävä asennuksen aikana.
Tarkastus ja tankkaus: Kun olet irrottanut kiristyspyörän, voit tarkistaa, ovatko kuula ja sen sisällä oleva öljy kuivia. Jos öljy kuivuu, se on puhdistettava ja lisättävä uutta voiteluöljyä. Tankkauksen aikana sinun tulee käyttää tikkua pölytiivisen tiivisterenkaan nostamiseen ja lisätä sitten sopiva määrä voiteluöljyä.
Asennus ja irrottaminen: Kun asennat uutta kiristyspyörää, varmista, että muovinen pyöreä tyyny on edelleen paikallaan. Asennuksen jälkeen tarkista, että kiristyspyörä pyörii tasaisesti ja ettei siitä kuulu ääntä. Nämä vaiheet koskevat erityyppisiä moottorin kiristyspyörän irrotuksia.
Soita meille, jos tarvitset such-tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
