Kuinka usein moottorin kiristyspyörä tulee vaihtaa.
Kaksi vuotta eli noin 60 000 kilometriä
Moottorin kiristyspyörän vaihtojakso on yleensä 2 vuotta tai noin 60 000 kilometriä.
Kiristyspyörä on tärkeä osa auton voimansiirtojärjestelmää, joka koostuu kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista, jota käytetään automaattisesti säätämään hihnan kireyttä varmistamaan siirtojärjestelmän vakaus, turvallisuus ja luotettavuus. Perinteisten huoltosuositusten mukaan kiristyspyörä on vaihdettava kahden vuoden tai 60 000 ajokilometrin välein. Kiristyspyörän vaurioituminen johtaa useisiin ongelmiin, kuten moottorin melun lisääntymiseen ajoneuvon nopeasti kiihtyessä, moottorin lyöntiajan häiriintymiseen, sytytys- ja venttiiliajan häiriintymiseen ja jopa moottorin tärinään ja sytytysvaikeuksiin. . Siksi, kun hihnassa havaitaan halkeamia tai epämuodostumia, kiristyspyörä tulee vaihtaa ajoissa. On syytä huomata, että kiristyspyörä on auton kuluva osa ja se tulee vaihtaa ajoissa vaurion jälkeen auton normaalin toiminnan varmistamiseksi. Ajoneuvon huollossa kiristyspyörän oikea-aikainen vaihto on tärkeä osa auton normaalia toimintaa.
Moottorin kiristyspyörän tehtävänä on
Säädä hihnan kireys
Moottorin kiristyspyörän päätehtävä on säätää hihnan kireyttä vähentämään hihnan tärinää käytön aikana, estämään hihnan luistamista tietyssä määrin ja varmistamaan voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta.
Kiristyspyörä on osa auton vaihteistojärjestelmää, joka voi automaattisesti säätää kireyttä hihnan kireyden mukaan, jotta voimansiirtojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava. Se koostuu yleensä kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista jne., jotka voivat mukautua erilaisiin kiristysvoimavaatimuksiin. Lisäksi kiristyspyörä voi myös auttaa pitämään vyön optimaalisessa kiristystilassa, jotta hihna vältetään liian löysältä jättämään hampaat tai liian kireät vauriot.
Kuinka käsitellä auton kiristyspyörän ääntä?
1, on vaihdettava mahdollisimman pian, epänormaali ääni osoittaa, että laakeri on nopeasti rikki, epänormaali ääni ei muutu sen hihnan murtuman vuoksi tai jopa ei sähköntuotantoa. Vaihda mahdollisimman pian välttääksesi sinulle aiheutuvat haitat! Kiristyspyörä on hihnan kiristyslaite, jota käytetään auton voimansiirtojärjestelmässä.
2, kiristyspyörän epänormaali ääni on vaihdettava mahdollisimman pian, kiristyspyörän epänormaali ääni osoittaa, että kiristyspyörän laakeri saattaa olla rikki. Kiristyspyörä on autojen voimansiirtojärjestelmän hihnankiristyslaite, jota käytetään jakohihnan kireyden säätämiseen ja joka yleensä korvataan jakohihnalla.
3, voit vaihtaa kiristyspyörän ratkaistaksesi kiristyspyörän kolinaongelman. Kiristyspyörä on tärkeä osa auton moottorin ajoitusjärjestelmää ja sen tehtävänä on varmistaa moottorin venttiilin ja männän normaali liike. Kiristyspyörän kolina osoittaa, että se on vakavasti kulunut ja se on vaihdettava ajoissa.
4. Ajoneuvon kiristyspyörän hihnan epänormaali ääni voi yleensä johtua kiristyspyörän ja kiinteän kohdan suhteellisen kuivuudesta tai hihnan ongelmasta. Kiristin oli rikki ja autosta kuului kovaa metallista ääntä kiihtyessään.
Kuinka irrottaa moottorin kiristyspyörä
Moottorin kiristyspyörän irrotusvaiheet sisältävät pääasiassa seuraavat avainkohdat:
Valmistele työkalut: Ensinnäkin sinun on valmisteltava sopivat työkalut, kuten jakoavain, vieraat naulat, 13 hylsyavainta, riisikukkaa jne.
Valmistelut ennen purkamista: Irrota generaattorin hihna ennen kiristyspyörän irrottamista. Irrota kampiakselin levyn kiinnitysruuvit ja irrota kampiakselin levy. Löysää jakohihnan kiristimen säätöruuvia. Irrota säätöruuvit jakohihnan kiristimestä.
Irrotusprosessi: Kiristyspyörän irrottamisen jälkeen voit tarkkailla kiristyspyörän takana olevia viittä kuusiokoloruuvia, jotka sijaitsevat kompressorin vasemmassa yläkulmassa. Huomaa, että ruuvin sisällä voi olla muovinen ympyrätyyny, joka on säilytettävä asennuksen aikana.
Tarkastus ja tankkaus: Kiristyspyörän irrottamisen jälkeen voit tarkistaa, ovatko pallo ja sen sisällä oleva öljy kuivia. Jos öljy kuivuu, se on puhdistettava ja lisättävä uusi voiteluöljy. Kun tankkaat, nosta pölytiivis tiivisterengas poimintaneulalla ja lisää sitten sopiva määrä voiteluöljyä.
Asennus ja palautus: Kun asennat uutta kiristyspyörää, varmista, että muovinen ympyrätyyny on edelleen paikallaan. Tarkista asennuksen jälkeen, että kiristyspyörä voi pyöriä tasaisesti ja että siitä ei kuulu ääntä. Nämä vaiheet koskevat erityyppisiä moottorin kiristyspyörän irrotuksia.
Soita meille, jos tarvitset such tuotteet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
