Mikä on auton akselin tehtävä?
Auton vetoakselin rooli: 1. Yleisvaihteistosta tuleva moottorin vääntömomentti välittyy vetopyörälle pääalennusvaihteen, tasauspyörästön, vetoakselin jne. kautta nopeuden alentamiseksi ja vääntömomentin lisäämiseksi; 2. Vääntömomentin siirron suunnan muuttamiseksi pääalennusvaihteen kartiopyöräparin kautta; 3. Molemmille puolille tasauspyörästön kautta saavutetaan tasauspyörästön vaikutus, jotta sisä- ja ulkopyörät ohjautuvat eri nopeuksilla; 4. Kuorman ja vääntömomentin siirtämiseksi sillan kotelon ja pyörien kautta.
Auton akseli, joka tunnetaan myös vetoakselina, on akseli, joka yhdistää tasauspyörästön vetopyörään. Puoliakseli on akseli, joka välittää vääntömomenttia vaihteiston alennusvaihteen ja vetopyörän välillä, ja sen sisä- ja ulkopäässä on ristinivel (U/JOINT), jotka on yhdistetty vastaavasti alennusvaihteeseen ja napalaakerin sisärenkaaseen nivelen uran kautta.
Vetoakselin vaurion oireet ovat seuraavat:
1. Ajon aikana kuuluu epänormaaleja ääniä, kuten taka-akselista (differentiaalilaakeripesästä) kuuluu "ukkosenjyrinä". Kun taka-akselin vaihto neutraaliin asentoon voi kadota, tämä ilmiö voi johtua siitä, että vaihde on rikki tai liitospultti on rikki. Ota yhteyttä pelastuslaitokseen ja vaihda rikkoutuneet osat ennen tiellä jatkamista.
2. Kun ajon aikana kuuluu lentokoneen kaltainen jylinä, erityisesti 1-2 sekunnin aikana öljyn loppumisen jälkeen, vakavampi ilmiö johtuu pääasiassa hampaiden kulumisesta. Ongelma on korjattava ajoissa, jotta se ei laajene. Tämä ilmiö yleensä korvaa päähampaan, jolloin hammas voi olla.
3. Ajossa on rytmikäs "kolkuttava" ääni, erityisesti äkillisissä kiihdytyksissä tai nopeassa kiihdytyksessä, mikä on vakavampaa. Syynä on enimmäkseen liian suuri sisäinen vaihteiden välys. Tällöin nopeutta on laskettava ja auto on vietävä huoltoon. Tämä ilmiö johtuu enimmäkseen joidenkin vaihteiden välysten liiallisesta kulumisesta, ja kuluneet osat voidaan vaihtaa huollon yhteydessä.
Sisempi kuulahäkki on kytketty vaihteiston tasauspyörästön osaan, ulompi kuulahäkki on kytketty pyörän osaan. Ulomman kuulahäkin rooli on tehontuotto tai ajoneuvon kääntyminen.
Auton kuulahäkki koostuu sisemmästä ja ulommasta kuulahäkistä, joka tunnetaan myös nimellä "vakionopeusnivel". Se on tärkeä osa auton vaihteistojärjestelmää ja sen tehtävänä on siirtää moottorin teho vaihteistosta kahdelle etupyörälle, jolloin auto ajaa suurella nopeudella. Sisempi kuulahäkki on kytketty vaihteiston tasauspyörästöön, ulompi kuulahäkki pyörän osaan. Ulomman kuulahäkin tehtävänä on sekä tehontuotto että ajoneuvon kääntyminen. Auton kuulahäkki koostuu yleensä kellokuoresta, kolmihaaraisesta laakerista tai teräskuulasta, pölysuojasta, nippurenkaasta ja osasta rasvaa.
Seuraavat oireet ilmenevät, kun auton sisäkehikko on rikki.
1, pääasiassa teräskuulaan juuttuneessa, kuuluu ääntä.
2. On olemassa toisenlainen teräskuulamurskautumisen tyyppi, eli moottori ei pysty pyörittämään pyörää. Kuulahäkki luistaa sisäänpäin ja ulospäin. Tämä johtuu yleensä kuulan sisäänpäin kääntymisestä tai voiteluöljyn puutteesta.
3. Kun auton ulkopuolinen kuulahäkki on vaurioitunut, autosta kuuluu kalinaa kääntyessään.
4. Ajon aikana suunta on väärä ja pyörävoimansiirto voi keskeytyä, jos vaurio on vakava.
5. Kun sisäpallohäkki on vaurioitunut, epänormaali ääni tai tärinä ilmenee yleensä kuoppaisen tien aiheuttamana, kun ajoneuvo ajaa suoraan, kiihtyy nopeasti tai kerää öljyä. Tärinä on epätavallisen ilmeistä, kun auto kiihtyy nopeasti tai kerää öljyä.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
