Mikä on auton akselin funktio?
Auton puoliakselin rooli: 1, moottorin vääntömomentti yleisestä voimansiirrolaitteesta siirretään käyttöpyörään päävähennyslaitteen, differentiaalisen, puoliakselin jne. Läpi vähentyneen nopeuden ja lisääntyneen vääntömomentin saavuttamiseksi; 2, päävähennysviettävarusteen parin kautta vääntömomentin voimansiirron suunnan muuttamiseksi; 3, eron kautta pyörän erotteluvaikutuksen molempien puolien saavuttamiseksi varmistamaan, että sisä- ja ulkopyörät eri nopeuksilla ohjauksessa; 4, siltakotelon ja pyörien läpi kuormituksen ja vääntömomentin voimansiirron saavuttamiseksi.
Auto -akseli, joka tunnetaan myös nimellä käyttöakseli, on akseli, joka yhdistää differentiaalin käyttöpyörään. Puoliakseli on akseli, joka välittää vääntömomentin vaihdelaatikkojen pelkistimen ja käyttöpyörän väliin, ja sen sisä- ja ulkopäästään on universaali nivel (U/nivel), jotka on kytketty pelkistimen vaihde- ja keskikeskuksen sisärenkaan, joka on laatikaista universaalin liiton läpi.
Aja -akselin vaurioiden oireet ovat seuraavat:
1, ajoprosessin aikana on epänormaaleja ääniä, kuten taka -akseli (differentiaalilaakerikotelo) antoivat "ukkosen" äänen, kun takaisin neutraaliin voi kadota, tämä ilmiö voi olla vaihde rikkoutuneena tai liitäntäpultti on rikki, pitäisi lopettaa kosketuspelastustarkastus, korvata asiaankuuluvat rikkoutuneet osat ennen tiellä;
2, kun ajamisessa kuulostaa lennolta, etenkin 1-2 sekunnissa öljyn menettämisen jälkeen, mitä vakavampi, tämä ilmiö johtuu pääasiassa hampaiden kulumisesta. On korjattava ajoissa ongelman laajentumisen estämiseksi, tämä ilmiö korvataan yleensä päähampalla, hammas voi olla;
3, ajamisessa on "koputtamisen" äänen rytmi, etenkin äkillisessä kiihtyvyydessä tai nopeassa kiihtyvyydessä on vakavampaa, lähinnä sisäisen vaihdekuilun aiheuttama on liian suuri, tällä hetkellä pitäisi pienentää nopeutta, joka lähetetään myynnin jälkeiseen ylläpitoon. Tämä ilmiö johtuu pääasiassa joidenkin vaihdeerojen liiallisesta kulumisesta, ja kuluneet osat voidaan korvata kunnossapidolla.
Sisäinen pallohäkki on kytketty voimansiirto -differentiaaliosaan, ulkopallohäkki on kytketty pyörän osaan, ulomman pallohäkin rooli oli se virrankulutus vai kun ajoneuvo kääntyy, on ulkopallo.
Auton pallohäkki koostuu sisäpallahäkistä ja ulkopallahäkistä, joka tunnetaan myös nimellä "vakiona universaali nivel", joka on tärkeä osa autonvaihteistojärjestelmää, ja sen tehtävänä on siirtää moottorin voima voimansiirrosta kahteen etupyörään, jolloin auto on nopealla nopeudella. Sisäinen pallohäkki on kytketty voimansiirto -differentiaaliosaan, ulkopallohäkki on kytketty pyörän osaan, ulomman pallohäkin rooli oli se virrankulutus vai kun ajoneuvo kääntyy, on ulkopallo. Auton pallohäkki koostuu yleensä kellokuoresta, kolmiosaisesta laakerista tai teräspallosta, pölykannen, kimppurenkaan ja osasta rasvaa.
Seuraavat oireet ilmenevät, kun auton sisustushäkki on rikki.
1, pääasiassa teräspallossa jumissa, on ääni.
2, on olemassa toisen tyyppinen teräspallojen murskaus, toisin sanoen moottori ei voi ajaa pyörää. Pallohäkki liukuu sisälle ja ulos. Tämä johtuu yleensä pallojen ympäröivästä vauriosta, ei voiteluöljystä.
3. Kun auton ulkopallihäkki on vaurioitunut, auto antaa räpylän äänen, kun se kääntyy.
4. Ajaessasi suunta on pois päältä ja pyörän voimansiirto voidaan keskeyttää, jos vaurio on vakava.
5. Kun sisempi pallohäkki on vaurioitunut, se on yleensä, kun ajoneuvo ajaa suorassa linjassa, kun ajoneuvo kiihtyy nopeasti tai kerää öljyä, kuoppaisen tien epänormaali ääni tai ravistaminen ilmestyy ja ravistava tilanne on epätavallisen ilmeinen, kun auto kiihtyy nopeasti tai kerää öljyä.
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
