Miten paisuntakansi toimii. Mistä tunnistaa, onko paisuntakattilan kansi rikki?
Paisuntasäiliön toimintaperiaate perustuu pääasiassa kannen höyryventtiiliin. Kun jäähdytysjärjestelmän sisäinen paine ylittää kannen höyryventtiilin avautumispaineen (0,12 MPa), höyryventtiili avautuu automaattisesti, jolloin jäähdytin toimii. Tällä tavoin säiliössä oleva kuuma höyry leviää suureen jäähdytyskiertoon. Tämä prosessi voi tehokkaasti alentaa moottorin ympärillä olevaa lämpötilaa ja varmistaa siten moottorin normaalin toiminnan. Samanaikaisesti, jos paine on liian korkea tai jäänestoaineen määrä on liian suuri, ylimääräinen kaasu ja jäänestoaine virtaavat ulos paisuntasäiliön ohitusvesikanavasta estäen jäähdytysjärjestelmän liian korkean paineen ja putken räjähdyksen aiheuttamat haitalliset seuraukset.
Lämpölaajenemisen ja kylmäsupistumisen periaate: Auton paisuntasäiliö hyödyntää aineiden lämpölaajenemis- ja kylmäsupistumisominaisuuksia. Kun moottori käy, jäähdytysneste laajenee jäähdyttimessä lämmetessään, mikä lisää järjestelmän painetta. Kun moottori sammutetaan, jäähdytysneste jäähtyy vähitellen ja sen tilavuus pienenee, mikä puolestaan laskee painetta.
Paisuntasäiliön sijainti: Paisuntasäiliö asennetaan yleensä moottoritilaan, lähelle moottorin yläosaa. Se on yhdistetty jäähdyttimeen letkulla, joka syöttää jäähdytysnestettä paisuntasäiliöstä moottoriin ja takaisin jäähdyttimeen.
Jäähdytysnesteen kokonaismäärän säätö: Paisuntasäiliössä on paineensäätöventtiili, joka säätää jäähdytysnesteen kokonaismäärää järjestelmän paineen muutoksen mukaan. Kun moottorin jäähdytysneste laajenee, paineensäätöventtiili avautuu, jolloin ylimääräinen jäähdytysneste pääsee poistumaan tuuletusaukon kautta. Kun moottori on sammutettu ja paine on alhainen, venttiili sulkeutuu estääkseen ilman pääsyn jäähdytysjärjestelmään.
Pidä jäähdytysnesteen paine vakiona: Paisuntasäiliö pitää myös jäähdytysjärjestelmän paineen vakiona. Kun moottori on käynnissä, korkeapaineinen jäähdytysneste virtaa paisuntasäiliöön ja ylläpitää tietyn paineen. Tämä auttaa parantamaan jäähdytystehokkuutta ja estää kaasuiskun syntymisen jäähdytysjärjestelmään.
Lisäksi paisuntakattila, joka tunnetaan myös nimellä kattila, on auton jäähdytysjärjestelmän rakenteellinen osa. Kun moottori on käynnissä, jäänestoaine kiertää jatkuvasti jäähdytysvesikanavassa ja virtaa keskellä olevan paisuntakattilan läpi . Tämä rakenne mahdollistaa sen, että järjestelmä voi poistaa ylimääräisen kaasun ja jäänestoaineen ohitusvesikanavan kautta, kun paine on liian korkea, mikä estää jäähdytysjärjestelmän paineen nousun liian korkeaksi ja ei-toivotun putkiräjähdyksen aiheuttaman seurauksen.
Paisuntakattilan kannen vaurioitumisen voi selvittää tarkkailemalla, pursuaako jäähdytysnestettä säiliön kannesta. Jos jäähdytysnestettä virtaa moottoriin, jäähdytysnesteen paine laskee, moottori ylikuumenee ja kattila kiehuu, mikä voi tarkoittaa, että paisuntakattilan kansi on vaurioitunut.
Paisuntakattila on tärkeä osa auton jäähdytysjärjestelmää, joka tunnetaan myös nimellä kattila. Se on täytettävä vedellä kerran vuodessa, ja jäähdytysnestettä kierrätetään jatkuvasti moottorin käydessä.
Kun jäähdytysnesteen paine on liian korkea tai jäähdytysnestettä on liikaa, ylimääräinen kaasu ja jäähdytysneste virtaavat ulos paisuntasäiliön ohitusvesikanavasta, jotta vältetään jäähdytysjärjestelmän liiallisen paineen aiheuttamat haitalliset seuraukset, jotka johtavat putken räjähtämiseen. Paisuntakattilassa on kyljessä asteikko, joka tulee pitää maksimi- ja minimiasteikon välissä.
Jos paisuntakattilan kansi vaurioituu, jäähdytysnestettä suihkuaa säiliön kannesta, jolloin jäähdytysnestettä virtaa moottoriin. Tämä puolestaan aiheuttaa jäähdytysnesteen paineen laskun, moottorin ylikuumenemisen ja kattilan kiehumisen.
Siksi meidän on tarkistettava ja vaihdettava paisuntakattilan kansi ajoissa jäähdytysjärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
