Kuinka laajennuskansi toimii. Mistä tietää, jos paisuntakeittimen kansi on rikki?
Laajenevan kannen toimintaperiaate riippuu pääasiassa kannessa olevasta höyryventtiilistä. Kun jäähdytysjärjestelmän sisäinen paine ylittää kannessa olevan höyryventtiilin avautumispaineen (0,12 MPa), höyryventtiili avautuu automaattisesti, jolloin jäähdytin toimii. Tällä tavalla säiliössä oleva kuuma höyry hajotetaan suureen jäähdytyskiertoon. Tämä prosessi voi tehokkaasti alentaa lämpötilaa moottorin ympärillä ja varmistaa näin moottorin normaalin toiminnan. Samanaikaisesti, jos paine on liian korkea tai pakkasneste on liian suuri, ylimääräinen kaasu ja pakkasneste virtaavat ulos paisunta-astian ohitusvesikanavasta estääkseen jäähdytysjärjestelmää nousemasta liian korkealle ja aiheuttamasta haittavaikutuksia. putken räjähdyksen seuraukset.
Lämpölaajenemisen ja kylmäkutistumisen periaate: Auton paisuntasäiliö käyttää aineiden lämpölaajenemis- ja kylmäkutistumisominaisuuksia. Kun moottori on käynnissä, jäähdytysneste laajenee kuumennettaessa jäähdyttimessä ja lisää painetta järjestelmässä. Kun moottori sammutetaan, jäähdytysneste jäähtyy vähitellen ja pienentää tilavuutta sekä painetta.
Paisunta-astian sijainti: Paisunta-astia asennetaan yleensä moottoritilaan, lähellä moottorin yläosaa. Se on yhdistetty jäähdyttimeen letkulla, joka syöttää jäähdytysnesteen paisuntasäiliöstä moottoriin ja takaisin jäähdyttimeen.
Jäähdytysnesteen kokonaismäärän säätäminen: Paisuntasäiliössä on paineensäätöventtiili, joka säätää jäähdytysnesteen kokonaismäärän järjestelmän paineen muutoksen mukaan. Kun moottorin jäähdytysneste laajenee, paineensäätöventtiili avautuu, jolloin ylimääräinen jäähdytysneste pääsee vapautumaan tuuletusaukon kautta. Kun moottori sammutetaan ja paine on alhainen, venttiili sulkeutuu estääkseen ilman pääsyn jäähdytysjärjestelmään.
Ylläpidä vakiona jäähdytysnesteen painetta: Paisunta-astia toimii myös ylläpitäen tasaista painetta jäähdytysjärjestelmässä. Kun moottori on käynnissä, korkeapaineinen jäähdytysneste tulee paisuntaastiaan ja ylläpitää tiettyä painetta. Tämä parantaa jäähdytystehoa ja estää kaasuvasaran muodostumisen jäähdytysjärjestelmän sisään.
Lisäksi paisuntakattila, joka tunnetaan myös nimellä kattila, on auton jäähdytysjärjestelmän rakennekomponentti. Kun moottori on käynnissä, pakkasneste kiertää jatkuvasti jäähdytysvesikanavassa ja virtaa keskellä olevan paisuntakeittimen läpi. Tämä rakenne mahdollistaa järjestelmän purkamisen ylimääräisen kaasun ja jäätymisenestoaineen ohitusvesikanavan kautta, kun paine on liian korkea, mikä estää jäähdytysjärjestelmän paineen olevan liian korkea ja aiheuttaa putken räjähdyksen ei-toivotun seurauksen.
Tapa määrittää, onko paisuntakattilan kansi vaurioitunut, on tarkkailla, tuleeko jäähdytysnestettä ulos säiliön kannesta. Jos jäähdytysnestettä valuu moottoriin, jäähdytysnesteen paine laskee, moottori ylikuumenee ja kattila kiehuu, mikä voi tarkoittaa, että paisuntakattilan kansi on vaurioitunut.
Paisuntakeitin on tärkeä osa auton jäähdytysjärjestelmää, joka tunnetaan myös nimellä vedenkeitin. Se on täytettävä vedellä kerran vuodessa, ja jäähdytysnestettä kierrätetään jatkuvasti moottorin käydessä.
Kun jäähdytysnesteen paine on liian korkea tai jäähdytysnestettä on liikaa, ylimääräinen kaasu ja jäähdytysneste virtaavat ulos paisuntasäiliön ohitusvesikanavasta välttääkseen jäähdytysjärjestelmän liiallisen paineen haitalliset seuraukset, jotka johtavat putken räjähtämiseen. Paisuntakeittimen sivulla on asteikko, joka tulee pitää maksimi- ja minimiasteikon välissä.
Jos paisuntakattilan kansi on vaurioitunut, jäähdytysnestettä roiskuu säiliön kannesta, jolloin jäähdytysneste valuu moottoriin, mikä aiheuttaa jäähdytysnesteen paineen laskun, moottorin ylikuumenemisen ja kattilan kiehumisen.
Siksi meidän on tarkistettava ja vaihdettava paisuntakeittimen kansi ajoissa varmistaaksemme jäähdytysjärjestelmän normaalin toiminnan.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
