Mikä on kampiakseli? Mitä kampiakseli tekee? Kampiakselin koostumus?
Kampiakseli on yksi moottorin tärkeimmistä osista, se ottaa voiman kiertokangesta ja muuntaa sen kampiakselin kautta momentiksi ja ajaa muut moottorin lisävarusteet toimimaan. Kampiakseliin vaikuttaa pyörivän massan keskipakovoima, jaksollinen kaasun inertiavoima ja edestakaisin liikkuva hitausvoima, mikä saa kampiakselin kestämään taivutus- ja vääntökuormituksen. Siksi kampiakselilta vaaditaan riittävä lujuus ja jäykkyys, ja tapin pinnan on oltava kulutusta kestävä, tasainen ja tasapainoinen. Kampiakseli on valmistettu hiilirakenneteräksestä tai pallografiikkaasta raudasta, ja kiertokangen asennuksen jälkeen se kestää kiertokangen ylös ja alas ( edestakaisin) liikkeen ja muuttaa sen pyöreäksi (pyöriväksi) liikkeeksi. Kampiakselin päätehtävä on muuntaa moottorin edestakaisen liikkeen ylös ja alas pyöriväksi liikkeeksi, mikä antaa tehoa koko mekaaniselle järjestelmälle.
Kampiakselin rooli sisältää pääasiassa seuraavat kohdat:
Voimansiirtoteho: Kampiakseli siirtää männän voiman ulostuloakselille muuntamalla männän edestakaisen lineaariliikkeen pyöreäksi pyöriväksi liikkeeksi ja ajaa muut moottorin osat toimimaan, kuten venttiilit, männät, kiertokanget jne. .
Vääntömomentin ja nopeuden siirto: Kampiakseli voi myös siirtää moottorin vääntömomentin ja nopeuden ulostuloakselille, jotta auto voi tuottaa tehoa ajon aikana, jotta moottori voi toimia normaalisti.
Kestää vääntömomenttia: Kampiakselin on myös kestettävä moottorin vääntömomentti ja hitausvoima varmistaakseen moottorin normaalin toiminnan.
Ohjausventtiili: Kampiakseli ohjaa imu- ja poistoilmaa sylinterissä ohjaamalla venttiilin avaamista ja sulkemista moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Yleisesti ottaen kampiakseli on yksi moottorin erittäin tärkeistä osista, sen tehtävänä on muuntaa männän edestakainen lineaarinen liike kampiakselin pyöreäksi kiertoliikkeeksi, jotta moottorin muut osat saadaan toimimaan, mutta sen tehtävänä on myös kestää erilaisia voimia ja momentteja moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kampiakseli koostuu pääasiassa seuraavista osista:
Karan kaula: Kampiakselin päätukiosa, jota tukee kampikammion päälaakerikotelossa oleva päälaakeri. Karan kaulan akseli on kaikki samalla suoralla linjalla.
Kiertokangen tappi (kampitappi): poikkeaa pääakselin akselista kiertokangen tapin asentamiseksi, ja kiertokangen tapin välillä on tietty kulma kiertotangosta tulevan voiman muuntamiseksi kampiakselin pyöriväksi vääntömomentiksi .
Kampi (kampivarsi): Osa, joka yhdistää kiertokangen tapin ja pääakselin tapin yhteen kiertokangasta tulevan voiman muuntamiseksi kampiakselin pyöriväksi vääntömomentiksi.
Vastapaino: käytetään tasapainottamaan moottorin epätasapainoista keskipakoismomenttia ja joskus tasapainottamaan osaa edestakaisin liikkuvasta hitausvoimasta, jotta kampiakseli pyörii tasaisesti.
Etuakseli (vapaa pää): käytetään vesipumpun hihnapyörän, kampiakselin ajoituspyörän jne. asentamiseen.
Takapään laippa: käytetään vauhtipyörän, takapään tapin ja vauhtipyörän laipan asentamiseen öljylaipan ja paluukierteen väliin, jotta estetään öljyn vuotaminen takaisin.
Kampiakselin toimintaperiaatteena on, että kiertokangasta tuleva voima muunnetaan vääntömomentiksi, joka lähtee kampiakselin kautta ja saa muut moottorin lisävarusteet toimimaan. Tässä prosessissa kampiakseliin vaikuttaa pyörivän massan keskipakovoima, jaksoittaisen muutoksen kaasun hitausvoima ja edestakaisin liikkuva hitausvoima, ja se kantaa taivutus- ja vääntökuormituksen. Siksi kampiakselin lujuuden ja jäykkyyden on oltava riittävä, ja tapin pinnan on oltava kulutusta kestävä, tasainen ja tasapainoinen.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
