Mikä on kampiakseli? Mitä kampiakseli tekee? Kampiakselin koostumus?
Kampiakseli on yksi moottorin tärkeimmistä osista. Se ottaa vastaan kiertokangen voiman ja muuntaa sen vääntömomentiksi kampiakselin kautta ja saa moottorin muut apulaitteet toimimaan. Kampiakseliin vaikuttavat pyörivän massan keskipakoisvoima, jaksollinen kaasun hitausvoima ja edestakainen hitausvoima, jotka saavat kampiakselin kestämään taivutus- ja vääntökuormituksen. Siksi kampiakselin on oltava riittävän luja ja jäykkä, ja sen akselitapin pinnan on oltava kulutusta kestävä, tasainen ja tasapainoinen. Kampiakseli on valmistettu hiiliteräksestä tai pallografiittivaluraudasta, ja kiertokangen asennuksen jälkeen se voi kestää kiertokangen ylös-alas-liikkeen ja muuttaa sen pyöreäksi (pyöriväksi) liikkeeksi. Kampiakselin päätehtävänä on muuntaa moottorin ylös-alas-edestakainen liike pyörimisliikkeeksi, jolloin koko mekaaninen järjestelmä saa voimaa.
Kampiakselin rooli sisältää pääasiassa seuraavat kohdat:
Voimansiirtoteho: Kampiakseli siirtää männän voiman ulostuloakselille muuttamalla männän edestakaisen lineaarisen liikkeen pyöreäksi pyörimisliikkeeksi ja saa moottorin muut osat, kuten venttiilit, männät, kiertokanget jne., toimimaan.
Siirtomomentti ja nopeus: Kampiakseli voi myös siirtää moottorin vääntömomentin ja nopeuden lähtöakselille, jotta auto voi tuottaa tehoa ajon aikana, jotta moottori voi toimia normaalisti.
Kestää vääntömomentin: Kampiakselin on myös kestettävä moottorin vääntömomentti ja inertiavoima moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Ohjausventtiili: Kampiakseli ohjaa sylinterin imu- ja pakoilmaa säätämällä venttiilin avautumista ja sulkeutumista moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Yleisesti ottaen kampiakseli on yksi moottorin erittäin tärkeistä osista. Sen tehtävänä on muuntaa männän edestakainen lineaarinen liike kampiakselin pyöreäksi pyörimisliikkeeksi, jotta moottorin muut osat toimivat, mutta sen on myös kestettävä erilaisia voimia ja momentteja moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kampiakseli koostuu pääasiassa seuraavista osista:
Karan kaula: Kampiakselin pääasiallinen tukiosa, jota kampikammion päälaakeripesässä oleva päälaakeri kannattaa. Karan kaulan akselit ovat kaikki samalla suoralla linjalla.
Kiertokangen laakeri (kampitappi): laakerin asentaminen poikkeaa pääakselin laakerin akselista, ja laakerin ja laakerin välillä on tietty kulma, joka muuntaa laakerin voiman kampiakselin pyöriväksi vääntömomentiksi.
Kampiakseli (kampivarsi): Osa, joka yhdistää kiertokangen laakerin ja pääakselin laakerin toisiinsa muuntaakseen kiertokangen voiman kampiakselin pyöriväksi vääntömomentiksi.
Vastapaino: käytetään tasapainottamaan moottorin epätasapainoista keskipakoismomenttia ja joskus tasapainottamaan osaa edestakaisesta inertiavoimasta kampiakselin pyörimisen tasaiseksi tekemiseksi.
Etuakseli (vapaa pää): käytetään vesipumpun hihnapyörän, kampiakselin jakopyörän jne. asennukseen.
Takapään laippa: käytetään vauhtipyörän, takapään laakerin ja vauhtipyörän laipan asentamiseen öljylaipan ja paluukierteen väliin öljyn takaisinvuodon estämiseksi.
Kampiakselin toimintaperiaatteena on muuntaa kiertokangen voima vääntömomentiksi, joka johdetaan kampiakselin kautta ja saa moottorin muut apulaitteet toimimaan. Tässä prosessissa kampiakseliin vaikuttavat pyörivän massan keskipakoisvoima, kaasun jaksollinen hitausvoima ja edestakainen hitausvoima, ja se kantaa taivutus- ja vääntökuormituksen vaikutuksen. Siksi kampiakselin on oltava riittävän luja ja jäykkä, ja laakerin pinnan on oltava kulutusta kestävä, tasainen ja tasapainoinen.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
