Mikä on kampiakseli? Mitä kampiakseli tekee? Kampiakselin koostumus?
Kampiakseli on yksi moottorin tärkeimmistä osista, se vie voiman kytkentätangosta ja muuntaa sen vääntömomenttiin kampiakselin läpi ja ajaa muita moottorin lisävarusteita toimimaan. Kampiakseliin vaikuttaa pyörivän massan, jaksollisen kaasu -inertiavoiman ja vastavuoroisen hitausvoiman keskipakovoima, mikä tekee kampiakselista taivutus- ja vääntökuormituksen vaikutusta. Siksi kampiakselilla vaaditaan riittävä lujuus ja jäykkyys, ja lehden pinnan on oltava kulutusta kestävä, tasainen ja tasapainoinen. Kampiakseli on valmistettu hiilirakenteellisesta teräksestä tai pallokevarauhasta, ja kun kytkentävarsi on asennettu, se voi kantaa kytkentätangon ylös ja alas (edestakaisen) liikkumisen ja muuttaa sen pyöreäksi (pyöriväksi) liikkeeksi. Kampiakselin päätehtävänä on muuntaa moottorin ylös ja alaspäin suuntautuva liike pyöriväksi liikkeeksi, mikä tarjoaa virran koko mekaaniselle järjestelmälle.
Kampiakselin rooli sisältää pääasiassa seuraavat kohdat:
Vaihteistoteho: Kampiakseli siirtää männän voiman lähtöakseliin muuntamalla männän edestakainen lineaarinen liike pyöreäksi pyöriväksi liikkeeksi ja ajaa moottorin muita osien toimimaan, kuten venttiilit, männät, kytkentävarret jne.
Siirtomomentti ja nopeus: Kampiakseli voi myös siirtää moottorin vääntömomentin ja nopeuden lähtöakseliin, jotta auto voi tuottaa virtaa ajon aikana, jotta moottori voi toimia normaalisti.
Kestävä vääntömomentti: Kampiakselin on myös kestävä moottorin vääntömomentti ja inertiaalinen voima moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Ohjausventtiili: Kampiakseli säätelee sylinterin saantia ja pakokaasua säätämällä venttiilin aukkoa ja sulkemista moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Yleensä kampiakseli on yksi erittäin tärkeistä moottorin osista, sen tehtävänä on muuntaa männän edestakainen lineaarinen liike kampiakselin pyöreäksi kiertoksi moottorin muiden osien ajamiseksi toimimaan, mutta myös kestävä erilaisia voimia ja hetkiä moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kampiakseli koostuu pääasiassa seuraavista osista:
Karan kaula: Kampiakselin tärkein tukeva osa, jota tukee kampikammion päälaakerin päälaakeri. Karan kaulan akseli on kaikki samassa suorassa linjassa.
Connecting Rod Journal (kampitappi): Pääakselilehden akselilta poikkeaminen kytkentävarsi -lehden asentamiseksi, ja kytkentävaran lehden välillä on tietty kulma, jotta voima muuttaa kytkentävarasta kampiakselin pyörivään vääntömomenttiin.
Crank (kampivarsi): Osa, joka yhdistää Connecting Rod -lehden ja pääakselin päiväkirjan yhdessä, jotta voima muuttaa kytkentävarasta kampiakselin pyörivään vääntömomenttiin.
Vastapaino: Käytetään tasapainottamaan moottorin epätasapainoista keskipako -vääntömomenttia ja toisinaan tasapainottaaksesi osan edestakaisesta hitausvoimasta, jotta kampiakseli pyörii sujuvasti.
Etu-akseli (vapaa pää): Käytetään vesipumpun hihnapyörän, kampiakselin ajoituksen hihnapyörän jne. Asentamiseen.
Takapään laippa: Käytetään vauhtipyörän, takaosan ja vauhtipyörän laipan asentamiseen öljylaipan ja paluulankaan väliin estämään öljyä vuotavan takaisin.
Kampiakselin toimintaperiaatteeseen sisältyy voiman muuntaminen kytkentätangosta vääntömomenttiin, joka saadaan kampiakselin läpi ja ajaa muita moottorin lisävarusteita toimimaan. Tässä prosessissa kampiakseliin vaikuttavat pyörivän massan keskipakovoima, jaksollisen muutoksen kaasu -hitausvoima ja edestakainen hitausvoima, ja siinä on taivutuksen ja vääntökuorman vaikutusta. Siksi kampiakselilla on oltava riittävä voima ja jäykkyys, ja lehden pinnan on oltava kulutusta kestävä, tasainen ja tasapainoinen.
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
