Mikä on kiertokangen laakeri? Mitkä ovat moottorin kiertokangen laakerin melun ominaisuudet?
Kiertokangen laakeri on kampitappia yhdistävä osa ja sen päätehtävänä on vähentää kampitapin kulumista.
Ristipään kiertokangen ison pään laakeri valmistetaan yleensä erikseen ja liitetään sitten akseliin kiertokangen pulteilla, ja sen sisäpinta on usein valettua kitkaa vähentävää metalliseosta.
Suurissa päätylaakereissa, joissa ei ole ristipään kiertokankea, yläpuoli on yleensä integroitu akseliin, kun taas alapuoliskon laakerin kansi valmistetaan erikseen ja yhdistetään sitten ylempään puoliskoon kiertokangen pulteilla ja ylemmän puoliskon sisäpinta ja laakerin alapuoliskot on varustettu laakeriholkilla.
Laakerirakenteessa akseliholkin sisäpintaan on porattu öljyreiät ja jotkut öljyurat on suunniteltu helpottamaan voiteluöljyn voitelua. Lisäksi kiertokangen laakereiden rakenteessa käytetään usein itsesäätyviä tai alustatangon pienipäälaakereita.
Kiertokangon laakerin tehtävänä on vähentää kampitapin kulumista, ja kampitapin ja akselin välistä kitkaa voidaan vähentää tehokkaasti yhdistämällä kampitappi ja akseli, mikä pidentää kammen tapin käyttöikää.
Samalla kiertokangen laakeri voi myös parantaa moottorin suorituskykyä ja hyötysuhdetta sekä vähentää moottorin melua ja tärinää. Tämä johtuu siitä, että kiertokangen laakerit voivat vähentää kitkaa ja kulumista moottorin sisällä, mikä parantaa moottorin tehokkuutta ja vakautta.
Kiertokangon laakerien rakenne sisältää yleensä ristipään kiertokangen ison pään laakerit ja kiertokangen pultit, joista ristipään kiertokangen ison pään laakerit valmistetaan yleensä erikseen ja ison pään laakerit ilman ristikkoyhdystankoa on suunniteltu yhtenä kappaleena.
Lisäksi kiertokangen laakerien rakenteessa käytetään usein itsesäätyviä tai alustan kiertokangen pienipäisiä laakereita varmistamaan moottorin normaali toiminta ja vakaus.
Lyhyesti sanottuna kiertokangen laakeri on erittäin tärkeä osa auton moottoria, joka voi tehokkaasti vähentää kampitapin kulumista, parantaa moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta sekä vähentää moottorin melua ja tärinää.
Siksi kiertokangen laakereiden suunnittelun ja valmistuksen on oltava erittäin tiukkaa niiden laadun ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Autojen valmistusprosessissa on valittava korkealaatuiset materiaalit ja valmistusprosessit kiertokangen laakerien käyttöiän ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Samalla kiertokangen laakereiden säännöllinen tarkastus ja vaihto on myös yksi tärkeimmistä toimenpiteistä moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kiertokangon laakerin epänormaali ääni ilmenee jatkuvana kolinana, kun moottori kiihtyy tyhjäkäynniltä, ja mitä korkeampi nopeus, sitä suurempi ääni, jolla ei ole mitään tekemistä moottorin lämpötilan muutoksen kanssa. Kun laakeri on vakavasti löysällä, tyhjäkäynnillä kuuluu selvää melua, melu voimistuu kuormitusta lisättäessä ja ääni heikkenee tai katoaa merkittävästi tulipalon syttyessä.
Tapoja käsitellä kiertokankien epänormaalia ääntä:
1. Suorita muuttuvan nopeuden testi ja sylinterin sytytyskatkotesti yhdistettynä toistuvaan auskultaatioon, jos melu lisääntyy moottorin nopeuden kasvaessa, tärinäkaasun välitön epänormaali ääni on näkyvä, se on kiertokangen laakerin epänormaalia ääntä.
2. Tyhjäkäynnillä, keskinopeudella ja suurella nopeudella, sylinteri sylinteriltä palokoe, jos sylinterin ääni on merkittävästi heikentynyt tai kadonnut sammutuksen jälkeen ja ilmaantuu välittömästi uudelleensytytyksen hetkellä, voidaan todeta, että kiertokangen laakeri sylinterin tila on epänormaali.
3. Käytä auskultointiin stetoskooppia tai pitkävartista ruuvimeisseliä, jos ääni ei ole ilmeinen, mutta epänormaali ääni moottorin alla on ilmeinen, kyseessä on kiertokangen laakerin epänormaali ääni.
4. Tarkista öljynpaine. Jos epänormaali ääni on vakavaa ja siihen liittyy alhainen öljynpaine, se tarkoittaa, että laakerin ja tapin välinen välys on liian suuri.
Syy kiertokangen laakerin epänormaalille äänelle voi johtua kiertokangen laakeriholkin ja kiertokangen tapin välisestä liiallisesta välyksestä, mikä johtaa öljykalvon jäykkyyden heikkenemiseen, kantokyvyn heikkenemiseen ja voiteluolosuhteiden heikkenemiseen. , ja rajakitkan tai kuivakitkan aiheuttama epänormaali melu. Voi myös olla, että kampiakselin pääöljykanava on tukossa, suodatin on likainen, ohitusventtiili on viallinen, öljypumppu on viallinen ja muut syyt johtavat alhaiseen öljynpaineeseen ja laakeriholkin huonoon voiteluun.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
