Mikä on kytkentätangon laakeri? Mitkä ovat moottorin kytkentätangon laakerimelun ominaisuudet?
Kytkentätangon laakeri on osa, joka yhdistää kampitapin, ja sen päätehtävä on vähentää kampitapin kulumista.
Ristipään kytkeystangon iso päälaakeri valmistetaan yleensä erikseen ja kytketään sitten akseliin kytkentätangon pultit, ja sen sisäpinta on usein valettu antifrifikaatioseos.
Suurissa päätylaakereissa, joissa ei ole ristipäätängoa, yläosa on yleensä integroitu akseliin, kun taas alakerroksen kansi valmistetaan erikseen ja kytketään sitten yläosaan kytkentätangon pultit ja laakerin ylä- ja alapuoliskojen sisäpinta on varustettu laakeriholkilla.
Laakerirakenteessa akseliholkin sisäpinta porataan öljyreikillä, ja jotkut öljyurat on suunniteltu helpottamaan voiteluöljyn voitelua. Lisäksi itse mukauttamista tai alustan pienten päiden laakereita käytetään usein kytkentätangon laakereiden rakenteessa.
Kiertotangon laakerin tehtävänä on vähentää kampitapin kulumista, ja kampitapin ja akselin välinen kitka voidaan vähentää tehokkaasti kytkemällä kampitappi ja akseli, mikä pidentää kampitapin käyttöikää.
Samanaikaisesti kytkentätangon laakeri voi myös parantaa moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta ja vähentää moottorin melua ja tärinää. Tämä johtuu siitä, että sauvan laakerit voivat vähentää kitkaa ja kulumista moottorin sisällä, parantaen siten moottorin tehokkuutta ja vakautta.
Kytkentävarsi laakereiden rakenne sisältää yleensä poikkipään kytkentävarjojen suuret päätylaakerit ja kytkentävarsipultit, joista poikkipään kytkentävarsi suuret päätylaakerit valmistetaan yleensä erikseen, ja suuret päätylaakerit ilman poikkipään kytkintätangoa on suunniteltu yhtenä kappaleena.
Lisäksi kytkentätangon laakereiden rakenteessa käytetään usein itsesäätö- tai alustan kytkentävarjojen laakereita tai moottorin normaalin toiminnan ja stabiilisuuden varmistamiseksi.
Lyhyesti sanottuna, kytkentätangon laakeri on erittäin tärkeä osa automoottoria, joka voi tehokkaasti vähentää kampitapin kulumista, parantaa moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta ja vähentää moottorin kohinaa ja tärinää.
Siksi yhdistämistangon laakereiden suunnittelun ja valmistuksen on oltava erittäin tiukkoja niiden laadun ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Autoteollisuuden valmistusprosessissa on valittava korkealaatuiset materiaalit ja valmistusprosessit, jotta varmistetaan liitosvarsien käyttöikä ja suorituskyky. Samanaikaisesti vakiotangon laakereiden säännöllinen tarkastus ja vaihtaminen on myös yksi tärkeistä toimenpiteistä moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kiertotangon laakerin epänormaali ääni ilmenee jatkuvana klankina ääninä, kun moottori kiihtyy tyhjäkäynnillä ja mitä suurempi nopeus, sitä suurempi ääni, jolla ei ole mitään tekemistä moottorin lämpötilan muutoksen kanssa. Kun laakeri on vakavasti löysä, tyhjäkäynnillä on ilmeistä melua, melua tehostetaan, kun kuorma kasvaa ja ääni heikenee huomattavasti tai katoaa, kun tulipalo tapahtuu.
Tapoja käsitellään sauvojen epänormaalia ääntä ovat:
1. Suorita muuttuvan nopeuden testi ja sylinterin väärinkäytön testi yhdistettynä auskultaan toistuvasti, jos melu kasvaa moottorin nopeuden lisääntyessä, värinän kaasu välitön epänormaali melu on näkyvä, se yhdistää sauvan kantaen epänormaalia kohinaa.
2. Joutomattomalla nopeudella, keskipitkällä nopeudella ja suurella nopeudella sylinteri sylinterin palokokeella, jos sylinterin ääni heikentyy merkittävästi tai katoaa sammutuksen jälkeen ja ilmestyy heti paluumuutoksen aikana, voidaan määrittää, että sylinterin kytkentävarren kanta on epänormaali.
3. Käytä stetoskooppia tai pitkää kahvan ruuvimeisseliä auskultaatioon, jos ääni ei ole ilmeinen, mutta moottorin alla oleva epänormaali ääni on ilmeinen, se on kytkentätangon laakerin epänormaali ääni.
4. Tarkista öljynpaine. Jos epänormaali melu on vakava ja siihen liittyy pieni öljynpaine, se tarkoittaa, että laakerin ja lehden välinen välys on liian suuri.
Syynä kiertämistangon laakerin epänormaaliin meluun voi johtua liiallisesta puhdistuksesta kytkentätangon laakerin holkin ja kytkentävarren lehden välillä, mikä johtaa öljykalvon jäykkyyden vähentymiseen, laakerin kapasiteetin vähentymiseen, voitelu -olosuhteiden heikkenemiseen ja rajakitkan tai kuiva -kitkan epänormaaliin kohinan. Voi myös olla, että kampiakselin pääöljyn kulku on estetty, suodattimen näyttö on likainen, ohitusventtiili on viallinen, öljypumppu on viallinen ja muut syyt johtavat alhaiseen öljynpaineeseen ja laakeripussin huonoon voiteluun.
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
