Mikä on kiertokangen laakeri? Mitkä ovat moottorin kiertokangen laakerin melun ominaisuudet?
Kiertokangen laakeri on osa, joka yhdistää kampiakselin tapin, ja sen päätehtävänä on vähentää kampiakselin tapin kulumista.
Kiertokangen isopään laakeri valmistetaan yleensä erikseen ja kiinnitetään sitten akseliin kiertokangen pulteilla, ja sen sisäpinta on usein valettua kitkaa vähentävää metalliseosta.
Suurissa laakereissa, joissa ei ole ristipään kiertokankea, yläosa on yleensä integroitu akseliin, kun taas laakerikannen alaosa valmistetaan erikseen ja yhdistetään sitten yläosaan kiertokangen pulteilla, ja laakerin ylä- ja alaosan sisäpinnat on varustettu laakeriholkilla.
Laakerirakenteessa akseliholkin sisäpinnalle on porattu öljyreikiä, ja jotkut öljyurat on suunniteltu helpottamaan voiteluöljyn voitelua. Lisäksi kiertokangen laakereissa käytetään usein itsesäätyviä tai lavatangon pienikantaisia laakereita.
Kiertokangen laakerin tehtävänä on vähentää kampiakselin tapin kulumista, ja kampiakselin tapin ja akselin välistä kitkaa voidaan tehokkaasti vähentää kytkemällä kampiakselin tapin ja akselin yhteen, mikä pidentää kampiakselin tapin käyttöikää.
Samalla kiertokangen laakeri voi myös parantaa moottorin suorituskykyä ja hyötysuhdetta sekä vähentää moottorin melua ja tärinää. Tämä johtuu siitä, että kiertokangen laakerit voivat vähentää moottorin sisäistä kitkaa ja kulumista, mikä parantaa moottorin hyötysuhdetta ja vakautta.
Kiertokangen laakereiden rakenteeseen kuuluvat yleensä ristipään kiertokangen isopään laakerit ja kiertokangen pultit, joista ristipään kiertokangen isopään laakerit valmistetaan yleensä erikseen ja isopään laakerit ilman ristipään kiertokankea on suunniteltu yhtenä kappaleena.
Lisäksi kiertokangen laakereiden rakenteessa käytetään usein itsesäätyviä tai alustan kiertokangen pienipäänlaakereita moottorin normaalin toiminnan ja vakauden varmistamiseksi.
Lyhyesti sanottuna kiertokangen laakeri on erittäin tärkeä osa auton moottoria, joka voi tehokkaasti vähentää kampiakselin kulumista, parantaa moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta sekä vähentää moottorin melua ja tärinää.
Siksi kiertokangen laakereiden suunnittelun ja valmistuksen on oltava erittäin tiukkaa niiden laadun ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Autoteollisuuden valmistusprosessissa on valittava korkealaatuisia materiaaleja ja valmistusprosesseja kiertokangen laakereiden käyttöiän ja suorituskyvyn varmistamiseksi. Samalla kiertokangen laakereiden säännöllinen tarkastus ja vaihto on myös yksi tärkeimmistä toimenpiteistä moottorin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kiertokangen laakerin epänormaali ääni ilmenee jatkuvana kolinana, kun moottori kiihtyy tyhjäkäynniltä. Mitä suurempi nopeus, sitä voimakkaampi ääni. Tällä ei ole mitään tekemistä moottorin lämpötilan muutoksen kanssa. Kun laakeri on vakavasti löysällä, tyhjäkäynnillä kuuluu selkeää ääntä. Ääni voimistuu kuormituksen kasvaessa ja ääni heikkenee merkittävästi tai katoaa kokonaan tulipalon sattuessa.
Kiertokangen epänormaalin äänen korjaamiseen on olemassa seuraavia tapoja:
1. Suorita muuttuvanopeuksinen testi ja sylinterin sytytyskatko yhdistettynä toistuvaan kuunteluun. Jos ääni voimistuu moottorin nopeuden kasvaessa ja kaasuvivun välitön epänormaali ääni on huomattava, kyseessä on kiertokangen laakerin epänormaali ääni.
2. Jos tyhjäkäynnillä, keskinopeudella ja suurella nopeudella sylinteri sylinteriltä tehtävässä polttokokeessa sylinterin ääni heikkenee merkittävästi tai katoaa sammumisen jälkeen ja ilmenee välittömästi uudelleensytytyksen yhteydessä, voidaan todeta, että sylinterin kiertokangen laakeri on epänormaali.
3. Käytä stetoskooppia tai pitkävartista ruuvimeisseliä auskultaatioon. Jos ääni ei ole selvä, mutta moottorin alta kuuluu epänormaalia ääntä, kyseessä on kiertokangen laakerin epänormaali ääni.
4. Tarkista öljynpaine. Jos epänormaali ääni on voimakasta ja siihen liittyy alhainen öljynpaine, laakerin ja akselitapin välinen välys on liian suuri.
Kiertokangen laakerin epänormaalin äänen syynä voi olla liian suuri välys kiertokangen laakeriholkin ja kiertokangen akselitapin välillä, mikä johtaa öljykalvon jäykkyyden heikkenemiseen, kantavuuden laskuun, voiteluolosuhteiden heikkenemiseen ja rajakitkan tai kuivakitkan aiheuttamaan epänormaaliin meluun. Kampiakselin pääöljykanava voi olla tukossa, suodatinsihti on likainen, ohitusventtiili on viallinen, öljypumppu on viallinen tai muut syyt voivat johtaa alhaiseen öljynpaineeseen ja laakeriholkin huonoon voiteluun.
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
