Mikä on auton öljynsuodattimen elementti
Öljynsuodatin, joka tunnetaan myös öljynsuodattimena. Sitä käytetään poistamaan moottoriöljystä epäpuhtauksia, kuten pölyä, metallihiukkasia, hiilikerrostumia ja nokihiukkasia, ja suojaamaan moottoria.
Öljynsuodattimet voidaan luokitella täysvirtaus- ja ristivirtaustyyppeihin. Täysvirtaussuodatin on kytketty sarjaan öljypumpun ja pääöljykanavan väliin, jolloin se pystyy suodattamaan kaiken pääöljykanavaan tulevan voiteluöljyn. Ohjaussuodatin on kytketty rinnan pääöljykanavan kanssa ja suodattaa vain osan öljypumpun ulos lähettämästä voiteluöljystä. Moottorin käytön aikana voiteluöljyyn sekoittuu jatkuvasti metallilastuja, pölyä, korkeissa lämpötiloissa hapettuneita hiilikerrostumia, geelimäisiä saostumia, vettä ja muita aineita. Öljynsuodattimen tehtävänä on suodattaa pois nämä mekaaniset epäpuhtaudet ja hartsit, pitää voiteluöljy puhtaana ja pidentää sen käyttöikää. Öljynsuodattimella tulee olla vahva suodatuskyky, alhainen virtausvastus ja pitkä käyttöikä. Yleisessä voitelujärjestelmässä on asennettuna useita suodatusominaisuuksiltaan erilaisia suodatusominaisuuksia omaavia suodattimia - sihti, karkeasuodatin ja hienosuodatin - jotka on kytketty vastaavasti rinnan tai sarjaan pääöljykanavaan. Pääöljykanavan kanssa sarjaan kytkettyä suodatinta kutsutaan täysvirtaussuodattimeksi, jonka läpi kaikki voiteluöljy suodatetaan moottorin käytön aikana; sen kanssa rinnan kytkettyä suodatinta kutsutaan jaetun virtauksen suodattimeksi. Karkeasuodatin on kytketty sarjaan pääöljykanavassa ja on täysvirtaustyyppinen. Hienosuodatin on kytketty rinnan pääöljykanavassa ja on jaettua tyyppiä. Nykyaikaisissa automoottoreissa on yleensä vain siivilä ja täysvirtausöljynsuodatin. Karkeasuodatin poistaa moottoriöljystä epäpuhtaudet, joiden hiukkaskoko on 0,05 mm tai enemmän, kun taas hienosuodatinta käytetään poistamaan hienoja epäpuhtauksia, joiden hiukkaskoko on 0,001 mm tai enemmän.
Suodatinpaperi: Öljynsuodattimien suodatinpaperille asetetaan korkeammat vaatimukset kuin ilmansuodattimien. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että öljyn lämpötila vaihtelee 0 ja 300 asteen välillä. Äärimmäisissä lämpötilan muutoksissa myös öljyn pitoisuus muuttuu vastaavasti, mikä vaikuttaa öljyn suodatusvirtaukseen. Korkealaatuisen öljynsuodattimen suodatinpaperin tulisi pystyä suodattamaan epäpuhtauksia äkillisissä lämpötilan muutoksissa ja varmistaa samalla riittävä virtaus.
Kuminen tiivistysrengas: Korkealaatuisen moottoriöljyn suodattimen tiivistysrengas on valmistettu erikoiskumista, mikä varmistaa 100 %:n öljyvuotojen välttämisen.
Takaiskuventtiili: Saatavilla vain korkealaatuisissa öljynsuodattimissa. Kun moottori sammutetaan, se voi estää öljynsuodattimen kuivumisen. Kun moottori käynnistetään uudelleen, se tuottaa välittömästi painetta moottoriöljyn syöttämiseksi voitelua varten. (Tunnetaan myös nimellä takaiskuventtiili.)
Varoventtiili: Saatavilla vain korkealaatuisissa öljynsuodattimissa. Kun ulkolämpötila laskee tiettyyn arvoon tai kun öljynsuodatin ylittää normaalin käyttöikänsä, varoventtiili avautuu erityisen paineen alaisena, jolloin suodattamaton öljy pääsee virtaamaan suoraan moottoriin. Silti moottoriöljyn epäpuhtaudet pääsevät moottoriin yhdessä, mutta verrattuna moottoriöljyn puuttumisen aiheuttamiin vaurioihin, tällaiset vauriot ovat paljon pienemmät. Siksi varoventtiili on avain moottorin suojaamiseen hätätilanteessa. (Tunnetaan myös ohitusventtiilinä
Normaalioloissa moottorin eri komponentit toimivat normaalisti moottoriöljyn voitelun avulla. Moottoriöljyyn sekoittuu kuitenkin jatkuvasti osien toiminnasta syntyviä metallihiukkasia, sisään pääsevää pölyä, korkeissa lämpötiloissa hapettuneita hiilikerrostumia ja jonkin verran vesihöyryä. Ajan myötä moottoriöljyn käyttöikä lyhenee, ja vakavissa tapauksissa se voi vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan.
Siksi tässä vaiheessa öljynsuodattimen rooli astuu esiin. Yksinkertaisesti sanottuna öljynsuodattimen päätehtävänä on suodattaa pois suurin osa moottoriöljyn epäpuhtauksista, pitää öljy puhtaana ja pidentää sen normaalia käyttöikää. Lisäksi öljynsuodattimella tulisi olla vahva suodatuskyky, alhainen virtausvastus ja pitkä käyttöikä.
Markkinoilla saatavilla olevissa öljynsuodattimissa on kaksi merkittävää haittapuolta, mutta uusi tuote on korvannut ne. Siksi on välttämätöntä käyttää uutta tuotetta, vahvaa magneettista öljynsuodatinta.
Haittapuoli yksi: Se pystyy suodattamaan vain 60 % moottoriöljyn epäpuhtauksista, ja suodatustehokkuus on alhainen.
Tämä johtuu siitä, että nykyiset öljynsuodattimet käyttävät yhtä paperisuodatinelementin reikää öljyn haitallisten epäpuhtauksien sieppaamiseen ja suodattamiseen. Mitä pienempiä suodatinpaperin mikroreikiä on, sitä parempi suodatusteho, mutta sitä huonompi on öljyn läpäisykyky. Näin voidaan ratkaista ristiriita, jonka mukaan pienimmätkin epäpuhtaushiukkaset voidaan suodattaa pois suodatinpaperin samasta mikrohuokosesta ja samalla varmistaa, että riittävä määrä moottoriin syötettyä öljyä pääsee kulkemaan tämän mikrohuokosen läpi. National Internal Combustion Engine Industry Associationin suodatinosaston suorittamien testien mukaan, joissa käytettiin ISO4548-kansainvälistä öljynsuodattimen suodatustehokkuusstandardia, jopa markkinoiden parhaat öljynsuodattimet voidaan suunnitella poistamaan vain 60 % öljyn epäpuhtauksista. Tämä on tuhansien kokeiden jälkeen saatu maksimisuodatusarvo. Käytännössä on edelleen 40 % haitallisista epäpuhtauksista, joita paperisuodatinelementit eivät pysty tehokkaasti suodattamaan. Näistä 40 %:sta epäpuhtauksista ferromagneettisten epäpuhtauksien suhteellisen hienon ja kovan luonteen vuoksi ne ovat enemmistönä ja aiheuttavat siten suurimmat vahingot moottorille.
Haittapuoli 2: Suodatustehokkuus on nolla erityisolosuhteissa.
Nykyisin käytössä olevissa öljynsuodattimissa on ohitusventtiilit paperisuodatinelementin pohjalla. Tämä on suora öljynvirtauskanava, joka on suunniteltu suunnitteluprosessin aikana varmistamaan, että moottoriöljy voi kiertää sujuvasti takaisin moottoriin, kun moottori käynnistetään kylmänä ja öljyn viskositeetti on korkea tai paperisuodatinelementti on osittain tai kokonaan tukossa. Kun moottoriöljyn ohitusventtiili avataan öljypumpun paineen alaisena, ohitusventtiilin kautta takaisin moottoriin kiertävä moottoriöljy ei ainoastaan jää paperisuodatinelementin suodattamatta, vaan myös paperisuodatinelementin alun perin suodattamat suuret epäpuhtaushiukkaset huuhdellaan takaisin moottoriin ohitusventtiilin kautta, mikä aiheuttaa moottorille jatkuvaa toissijaista kulumista. Siksi markkinoilla käytetyissä öljynsuodattimissa erityisolosuhteissa sillä on pohjimmiltaan suodattava rooli, joten suodatustehokkuus on tällä hetkellä nolla.
Edellä mainituista kahdesta haitasta voidaan nähdä, että nykyisin käytössä olevat öljynsuodattimet eivät pysty pysyvästi suodattamaan paperisuodatinelementin mikrohuokosia suurempia tai pienempiä epäpuhtauksia. Ne pystyvät poistamaan pysyvästi vain paperisuodatinelementin mikrohuokosia vastaavat ja niihin uppoutuneet epäpuhtaudet. Siksi suodatustehokkuus on erittäin alhainen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
