Sytytyspuolan toiminta ja periaate
Auton sytytyspuola on keskeinen osa auton sytytysjärjestelmää.
Auton sytytyspuola on pääasiassa vastuussa ajoneuvon akun tuottaman matalan jännitteen (yleensä 12 volttia) muuntamisesta korkeaksi jännitteeksi (yleensä kymmeniä tuhansia voltteja), joka tuottaa kipinän ja sytyttää polttoaineseoksen moottorin sylintereissä. Sytytyspuola toimii sähkömagneettisen induktion periaatteella ja muuntaa matalajännitteisen sähkön korkeaksi sähköksi, mikä varmistaa moottorin normaalin toiminnan ja tasaisen palamisen. Auton sytytyspuola koostuu pääasiassa sytytyspuolasta ja kytkinlaitteesta.
Sytytyspuola voi muuntaa ajoneuvon pienjännitteisen sähkön korkeajännitteeksi, koska sillä on sama muoto kuin tavallisella muuntajalla ja ensiö- ja toisiokäämin kierrosten suhde on suuri. Sytytyspuolan toimintatapa on kuitenkin erilainen kuin tavallisen muuntajan. Tavallinen muuntaja toimii jatkuvasti, kun taas sytytyspuola toimii jaksottaisesti. Se varastoi ja vapauttaa energiaa toistuvasti eri taajuuksilla moottorin eri nopeuksien mukaan.
Kun ensiökäämi kytketään virtalähteeseen, sen ympärille syntyy voimakas magneettikenttä virran kasvaessa, ja rautasydän varastoi magneettikentän energian. Kun kytkinlaite katkaisee ensiökäämin piirin, ensiökäämin magneettikenttä vaimenee nopeasti ja toisiokäämiin indusoituu erittäin korkea jännite. Mitä nopeammin ensiökäämin magneettikenttä häviää, sitä suurempi on virta virran katkaisuhetkellä, ja mitä suurempi on kahden kelan kierrossuhde, sitä suurempi on toisiokäämin indusoima jännite.
Sytytyspuolat luokitellaan kahteen tyyppiin magneettisten virtapiiriensä mukaan: avoimet magneettiset ja suljetut magneettiset.
Avoimen magneettipiirin sytytyspuola
Avoimen piirin sytytyspuola on yleensä tölkin muotoinen. Se koostuu useista piiteräslevyistä, jotka on pinottu yhteen muodostaen sauvan muotoisen ytimen, jonka ulkopuolelle on kierretty toisio- ja ensiökäämi. Toisiokäämin langan halkaisija on 0,05–1 mm emaloitua lankaa, jossa on 20 000–30 000 kierrosta. Ensiökäämin langan halkaisija on 0,5–1 mm. Se on paksumpi kuin toisiokäämi, ja siinä on vain 150–300 kierrosta. Ensiökäämi on kierretty toisiokäämin ulkopuolelle, joten toisiokäämin synnyttämä magneettivuon muutos on täsmälleen sama kuin ensiökäämin. Ensiö- ja toisiokäämien käämityssuunnat ovat samat. Toisiokäämin alkupää on kytketty korkeajännitelähtöliittimeen ja sen pää on kytketty ensiökäämin alkupäähän ja kotelon "+"-napaan. Ensiökäämin pää on kytketty kotelon "I"-liittimeen ja sytyttimen sisällä olevan tehotransistorin kollektoriin. Sytytin ohjaa ensiökäämin virran päälle- ja poiskytkentää.
Suljetun magneettipiirin sytytyspuola
Suljetun magneettipiirin sytytyspuolan ydin on suljettu, ja kaikki magneettivuo kulkee ytimen sisäpuolen läpi. Ytimen magneettinen permeabiliteetti on noin kymmenentuhatta kertaa ilman magneettinen permeabiliteetti. Siksi, jos avoimen magneettipiirin sytytyspuolan on saavutettava sama magneettivuo kuin suljetun magneettipiirin sytytyspuolan, sen ensiökäämin on oltava suhteellisen suuri magneettinen emf (ampeerikierroksia). Siksi on käytettävä ensiökäämejä, joissa on enemmän kierroksia ja suurempia langan halkaisijoita. Ensiökäämin kierrosten lukumäärä on suuri. Jos halutaan saavuttaa sama kierrosten suhde, myös toisiokäämin kierrosten lukumäärää on lisättävä. Siksi avoimen piirin sytytyspuolan pienentäminen on mahdotonta. Toisaalta suljetun magneettipiirin sytytyspuola voi pienen magneettisen resistanssinsa ansiosta tehokkaasti pienentää käämin magneettista emf:ää ja pienentää sytytyspuolaa. Tällä hetkellä suljetun magneettipiirin sytytyspuola on melko pienentynyt ja se voidaan yhdistää sytyttimen kanssa yhtenä kappaleena tai jopa integroida sytytystulppaan. Sytytä syttyvä puristettu kaasu sylinterissä sytytystulpan kautta. Perinteinen sytytyspuola on avointa magneettista tyyppiä. Sen ydin on valmistettu pinoamalla noin 0,3 millimetrin paksuisia piiteräslevyjä, ja toisio- ja ensiökäämit on kierretty sydämen ympärille. Suljetussa magneettisessa tyypissä ensiökäämi on kierretty III-tyypin muotoisella rautasydämellä, ja toisiokäämi kierretään sitten ulospäin. Magneettikenttäviivat muodostavat suljetun magneettipiirin rautasydämen avulla. Suljetun magneettisen sytytyspuolan etuja ovat pienempi magneettinen vuoto, pienempi energiahäviö ja pienempi koko. Siksi suljettua magneettista sytytyspuolaa käytetään laajalti elektronisissa sytytysjärjestelmissä.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
