Mikä on auton hiilisäiliö
Aktiivihiilisäiliö asennetaan yleensä bensiinisäiliön ja moottorin väliin. Koska bensiini on haihtuva neste, polttoainesäiliö täytetään usein höyryllä normaalissa lämpötilassa. Polttoaineen haihtumispäästöjen hallintajärjestelmän tehtävänä on johtaa höyry palamisprosessiin ja estää sen haihtuminen ilmakehään. Aktiivihiilisäiliöllä on tässä prosessissa ratkaiseva rooli.
Koska aktiivihiilellä on adsorptiotoiminto, auton käydessä tai sammutettuna polttoainesäiliöstä tuleva bensiinihöyry tulee putkiston kautta aktiivihiilisäiliön yläosaan ja raitisilma tulee säiliöön alaosasta. Moottorin sammuttamisen jälkeen bensiinihöyry sekoittuu säiliössä olevan raittiin ilman kanssa ja varastoituu aktiivihiilisäiliöön. Kun moottori käynnistyy, aktiivihiilisäiliön ja imusarjan väliin asennetun polttoaineen haihdutuspuhdistuslaitteen sähkömagneettinen venttiili avautuu ja aktiivihiilisäiliössä oleva bensiinihöyry imeytyy imusarjaan osallistuakseen palamiseen.
Bensiini on haihtuva polttoaine. Polttoainesäiliössä oleva polttoaine haihtuu nopeasti, mikä lisää painetta säiliön sisällä. Kun paine saavuttaa tietyn arvon, se aiheuttaa tiettyjä vaaroja. Siksi ihmiset yrittivät tasapainottaa painetta. Aluksi polttoainesäiliön korkki tehtiin paineenrajoitusventtiiliksi. Kun paine ylitti tietyn arvon, paineenrajoitusventtiili avautui ja vapautti bensiinihöyryn ilmakehään. Myöhemmin polttoaineen säästön ja ympäristönsuojelun näkökulmasta ihmiset ovat asentaneet aktiivihiilisäiliöitä. Aktiivihiilisäiliön sisäosa on täytetty erittäin adsorptiivisella aktiivihiilellä. Polttoainesäiliössä oleva ylimääräinen polttoainehöyry ei enää johdu ilmakehään, vaan se johdetaan aktiivihiilisäiliöön putken kautta. Aktiivihiili imee polttoainehöyryn. Kun auto on käynnissä, aktiivihiilisäiliön solenoidiventtiili avautuu nopeasti ja palauttaa imeytyneen polttoainehöyryn imusarjaan polttoaineen säästön ja ympäristönsuojelun tavoitteen saavuttamiseksi.
Kun moottori ei käy tyhjäkäynnillä, voi aika ajoin kuulua "kop-kop"-ääntä. Älä panikoi tällaisessa tilanteessa. Ensimmäinen asia on etsiä auton hiilisäiliön solenoidiventtiili ja selvittää, tuleeko "dada"-ääni siitä. Jos tulee, jätä se huomiotta. Koska kun kaasua avataan, hiilisäiliön solenoidiventtiili tuottaa ajoittaisia päälle-pois-liikkeitä ja pitää ääniä, ja tämä on normaali ilmiö.
Kun painat kaasua ja jarrutat, autossa on voimakas öljyn haju.
Jos kohtaat ongelman, jossa auto sammuu kaasupoljinta painettaessa ja sisällä on voimakas bensiinin haju, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota siihen, ovatko aktiivihiilisäiliöjärjestelmän putket vaurioituneet. Bensiinivöyry pääsee suoraan ilmakehään vaurioitunutta aluetta pitkin, mikä aiheuttaa voimakkaan bensiinin hajun ajoneuvon sisällä. Jos putki vuotaa tällöin öljyä, jolloin moottorin imukanavaan pääsee polttoainehöyryn sijaan ilmaa, se johtaa väistämättä liian laihaan moottoriseokseen, mikä aiheuttaa moottorin sammumisen epäsäännöllisin väliajoin.
Moottorin tyhjäkäyntinopeus vaihtelee ja kiihtyvyys on heikko
Jos moottori käynnistyy ja tyhjäkäyntinopeus vaihtelee säännöllisesti ja auton kiihtyvyys on heikko, on tarpeen kiinnittää huomiota siihen, johtuuko tämä aktiivihiilisäiliön ilmanottoaukon ja suodatinverkon tukkeutumisesta. Koska ulkoilman on tällöin vaikea päästä aktiivihiilisäiliöön, ja säiliön sisällä on vähän raitista ilmaa. Tyhjäkäynnillä imusarjan alipainevoiman vaikutuksesta aktiivihiilisäiliöön adsorboitunut bensiinihöyry imeytyy imusarjaan, jolloin happianturi havaitsee, että seos on liian rikas. Tämän seurauksena moottorin ohjausyksikkö vähentää polttoaineen ruiskutinten määrää, ja palavan seoksen pitoisuus laskee vastaavasti, mikä johtaa alhaisempaan tyhjäkäyntinopeuteen. Myöhemmin, polttoaineen ruiskutusmäärän vähenemisen vuoksi, happianturi havaitsi, että seos oli liian laihaa seuraavassa syklissä. Tämän seurauksena tietokone lisäsi polttoaineen ruiskutusmäärää uudelleen, jolloin tyhjäkäyntinopeus jatkoi nousuaan. Siksi tyhjäkäyntinopeuden säännöllinen vaihtelu ilmeni. Joten tällaisen tilanteen ilmetessä auton omistajan tulee viipymättä tarkistaa, onko hiilisäiliön ilmanottoaukko esteetön.
Moottori on sammunut tai sitä on vaikea käynnistää
Tässä vaiheessa on tarpeen tarkistaa aktiivihiilisäiliön solenoidiventtiili, joka voi aiheuttaa ongelmia. Jos solenoidiventtiili pysyy koko ajan suljettuna, aktiivihiilisäiliöön kertyy bensiinihöyryä yhä enemmän ja lopulta se täyttää koko aktiivihiilisäiliön. Jäljelle jäänyt bensiinihöyry voi päästä vain ilmakehään, saastuttaen ympäristöä ja tuhlaten polttoainetta. Toisaalta, jos solenoidiventtiili pysyy koko ajan auki, moottorin imuaukon seos rikastuu jatkuvasti. Samaan aikaan, koska moottorin ohjausyksikkö ei ole vielä ohjannut aktiivihiilisäiliön solenoidiventtiiliä toimimaan, se ei anna käskyä polttoaineen ruiskutusmäärän vähentämiseksi. Tämä tekee seoksesta liian rikasta moottorin ollessa lämmin, mikä johtaa moottorin sammumiseen ja vaikeuttaa käynnistystä moottorin lämmettyä ja sammuessa.
Toinen asia, johon auton omistajien tulisi kiinnittää huomiota, on se, ettei tankkia saa täyttää liian täyteen joka kerta. Muista täyttää hitaasti, kun se on melkein täynnä. Ylitäyttö voi helposti aiheuttaa bensiinin pääsyn aktiivihiilisäiliöjärjestelmän putkistoon. Näiden nestemäisten polttoaineiden pääsy aktiivihiilisäiliöön ei ainoastaan vaaranna itse säiliötä, vaan ne myös virtaavat putkistojen kautta imukanavaan, jolloin sytytystulpat "hukkuvat". Tästä voi olla vakavia seurauksia, kuten auton sammuminen tankkauksen aikana ja lopulta käynnistymiskyvyttömyys. Jos tankkaat liian nopeasti, jos laajenevaa höyryä ja bensiinistä vapautuvaa kaasua ei saada vapautettua ajoissa, se aiheuttaa öljyn tukehtumisen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&:nMAXUSautonosat tervetulleita ostaa.
