Mitkä ovat rikkoutuneen iskunvaimentimen oireet?
01 Öljyn vuoto
Iskunvaimentimen öljyn vuotaminen on ilmeinen merkki sen vauriosta. Normaalin iskunvaimentimen ulkopinnan tulee olla kuiva ja puhdas. Kun öljyvuotoa havaitaan, erityisesti männänvarren yläosassa, se tarkoittaa yleensä, että iskunvaimentimen sisällä oleva hydrauliikkaöljy vuotaa. Tämä vuoto johtuu yleensä öljytiivisteen kulumisesta. Pieni öljyvuoto ei välttämättä vaikuta välittömästi ajoneuvon käyttöön, mutta öljyvuodon voimistuessa se ei ainoastaan vaikuta ajomukavuuteen, vaan voi myös aiheuttaa epänormaalin "Dong Dong dong" -äänen. Iskunvaimentimen sisällä olevan tehokkaan hydrauliikkajärjestelmän vuoksi huolto on turvallisuusriski, joten vuodon löytymisen jälkeen iskunvaimennin on yleensä suositeltavaa vaihtaa korjauksen sijaan.
02 Iskunvaimentimen yläosan epänormaali ääni
Iskunvaimentimen yläosan epänormaali ääni on selvä oire iskunvaimentimen vikaantumisesta. Kun ajoneuvo ajaa hieman epätasaisella tiellä, erityisesti 40–60 jaardin nopeusalueella, omistaja saattaa kuulla moottoritilan etuosasta vaimean "kolinaa, kolinaa, kolinaa" -tyyppisen rummun jyskytyksen. Tämä ääni ei ole metallin naputusta, vaan paineen alenemisen osoitus iskunvaimentimen sisällä, vaikka ulkopuolella ei olisikaan selviä merkkejä öljyvuodosta. Käyttöajan kasvaessa tämä epänormaali ääni voimistuu vähitellen. Lisäksi, jos iskunvaimennin kuulostaa epänormaalilta kuoppaisella tiellä, se tarkoittaa myös sitä, että iskunvaimennin voi olla vaurioitunut.
03 Ohjauspyörän tärinä
Ohjauspyörän tärinä on ilmeinen oire iskunvaimentimen vauriosta. Iskunvaimennin sisältää komponentteja, kuten männän tiivisteitä ja venttiilejä. Kun nämä osat kuluvat, nestettä voi virrata ulos venttiilistä tai tiivisteestä, mikä johtaa epätasaiseen nestevirtaukseen. Tämä epävakaa virtaus välittyy edelleen ohjauspyörään, jolloin se tärisee. Tärinä voimistuu erityisesti kuoppien, kivisen maaston tai epätasaisten teiden läpi ajettaessa. Siksi ohjauspyörän voimakas tärinä voi olla hälytysmerkki öljyvuodosta tai iskunvaimentimen kulumisesta.
04 Epätasainen renkaiden kuluminen
Renkaan epätasainen kuluminen on ilmeinen oire iskunvaimentimen vauriosta. Kun iskunvaimentimessa on ongelma, pyörä tärisee epätasaisesti ajon aikana, mikä aiheuttaa pyörän vierimisen. Tämä vierimisilmiö kuluttaa merkittävästi renkaan ja maan välistä osaa, eikä kosketuksissa olevaan osaan vaikuta. Ajan myötä renkaan kulumismuoto muuttuu epätasaiseksi, mikä ei ainoastaan vaikuta ajoneuvon ajovakauteen, vaan voi myös lisätä turbulenssin tunnetta ajettaessa. Kun auto ajaa kuoppaisten teiden tai hidastetöyssyjen yli, pyörät voivat pitää epänormaaleja ääniä, mikä on myös varoitus iskunvaimentimen vikaantumisesta.
05 Irtonainen alusta
Löysä alusta on selvä oire vaurioituneesta iskunvaimentimesta. Jos ajoneuvo ajaa kuoppaisella tiellä ja korin asento on liian epätasainen ja heiluva, se tarkoittaa yleensä, että iskunvaimentimessa on ongelma tai se on vaurioitunut. Iskunvaimentimen päätehtävänä on vaimentaa ja vähentää epätasaisen tienpinnan aiheuttamia iskuja ja tärinää ajon aikana, ja kun se on vaurioitunut, ajoneuvo ei pysty ylläpitämään vakaata korin asentoa, minkä seurauksena alusta tuntuu löysältä.
Mitä jos iskunvaimennin ei palautu painettaessa?
Kun iskunvaimennin ei palautu takaisin painettuaan takaisin, voi tapahtua neljä asiaa. Ensimmäinen tapaus on öljyvuoto tai pitkäaikainen käyttö, jonka seurauksena iskunvaimentimen sisäinen vastus ei pysty tehokkaasti palautumaan takaisin, mikä johtaa kyvyttömyyteen suodattaa jousen jälkiiskuja tehokkaasti. Tämä ei kuitenkaan vaikuta ajoturvallisuuteen, mutta vaikuttaa mukavuuteen. On suositeltavaa vaihtaa iskunvaimentimet pareittain ja suorittaa nelipyöräinen säätö vaihdon jälkeen. Toinen tapaus on, että iskunvaimentimessa itsessään on ongelma, kuten öljyvuoto tai vanhoja öljyvuodon jälkiä. Jos iskunvaimennin ei vuoda öljyä, on tarkistettava, ovatko liitostapit, kiertokanget, liitosreiät, kumipuslat jne. hyvässä kunnossa. Vaurioituneet, juottamattomat, haljenneet tai irronneet iskunvaimentimet voivat myös johtaa palautumattoman iskun aiheuttamiin ongelmiin. Kolmas tapaus on iskunvaimentimen sisäosien vikaantuminen, kuten männän ja sylinterin välinen koordinaatioväli on liian suuri, sylinterin kireys on huono, venttiilin tiiviste on huono, venttiililevy ja venttiilin istukka ovat tiukat ja iskunvaimentimen kiristysjousi on liian pehmeä tai rikki. Korjauksia on tehtävä tilanteen mukaan, esimerkiksi hiomalla tai vaihtamalla osia. Lopuksi, auton käytön aikana iskunvaimentimen toimintakunnolla on suora vaikutus ajonvakauteen ja muiden osien käyttöikään, joten iskunvaimennin on aina pidettävä hyvässä toimintakunnossa.
Iskunvaimentimien palautumisongelma voi johtua monista syistä. Ensinnäkin iskunvaimennin ei välttämättä palautu tehokkaasti pitkän käyttöiän tai öljyvuodon vuoksi. Tällä ei ole vaikutusta ajoturvallisuuteen, mutta se vaikuttaa mukavuuteen. Siksi on suositeltavaa vaihtaa molemmat iskunvaimentimet samanaikaisesti ja suorittaa nelipyöräinen säätö vaihdon jälkeen. Toiseksi iskunvaimentimessa voi olla öljyvuotoja tai vanhoja öljyvuotoja. Jos iskunvaimennin ei vuoda öljyä, on tarkistettava, ovatko liitostapit, kiertokanget, liitosreiät, kumiholkit jne. hyvässä kunnossa. Vaurioituneet, hitsaamattomat, haljenneet tai irronneet iskunvaimentimet voivat myös aiheuttaa palautumisongelman. Jos yllä oleva tarkistus on normaali, on tarpeen purkaa iskunvaimennin osiin ja tarkistaa, onko männän ja sylinterin välinen rako liian suuri, onko sylinteri kiristetty, onko venttiilin tiiviste hyvä, onko venttiililevy tiukasti kiinni venttiilin istukassa ja onko iskunvaimentimen kiristysjousi liian pehmeä tai rikki. Tilanteesta riippuen osia on hiottava tai vaihdettava. Lopuksi iskunvaimentimen toimintakunnolla on suora vaikutus auton ajovakauteen ja muiden osien käyttöikään, joten iskunvaimennin on aina pidettävä hyvässä toimintakunnossa.
Iskunvaimentimien palautumattomuus voi johtua neljästä eri tilanteesta. Ensimmäinen tapaus on öljyvuoto tai pitkäaikainen käyttö, jonka vuoksi iskunvaimentimen sisäinen vastus ei pysty tehokkaasti palautumaan. Tämä ei vaikuta ajoturvallisuuteen, mutta vaikuttaa mukavuuteen. On suositeltavaa vaihtaa iskunvaimentimet pareittain ja suorittaa nelipyöräinen säätö vaihdon jälkeen. Toinen tapaus on iskunvaimentimessa itsessään oleva ongelma, kuten öljyvuoto tai vanhoja öljyvuodon jälkiä. Jos iskunvaimennin ei vuoda öljyä, on tarkistettava, ovatko liitostapit, kiertokanget, liitosreiät, kumiholkit jne. hyvässä kunnossa. Vaurioituneet, juottamattomat, haljenneet tai irronneet iskunvaimentimet voivat myös johtaa palautumattomuuden esiintymiseen. Kolmas tapaus on iskunvaimentimen sisäisten osien vikaantuminen, kuten liian suuri männän ja sylinterin välinen koordinaatioväli, huono sylinterin kireys, huono venttiilin tiiviste, venttiililevy ja venttiilin istukka ovat tiukat ja iskunvaimentimen kiristysjousi on liian pehmeä tai rikki. Korjauksia on tehtävä tilanteen mukaan, esimerkiksi hiomalla tai vaihtamalla osia. Lopuksi, auton käytön aikana iskunvaimentimen toimintakunnolla on suora vaikutus ajonvakauteen ja muiden osien käyttöikään, joten iskunvaimennin on aina pidettävä hyvässä toimintakunnossa.
Kun iskunvaimennin ei palautu takaisin painettuaan takaisin, voi tapahtua neljä asiaa. Ensimmäinen tapaus on öljyvuoto tai pitkäaikainen käyttö, jonka seurauksena iskunvaimentimen sisäinen vastus ei pysty tehokkaasti palautumaan takaisin, mikä johtaa kyvyttömyyteen suodattaa jousen jälkiiskuja tehokkaasti. Tämä ei kuitenkaan vaikuta ajoturvallisuuteen, mutta vaikuttaa mukavuuteen. On suositeltavaa vaihtaa iskunvaimentimet pareittain ja suorittaa nelipyöräinen säätö vaihdon jälkeen. Toinen tapaus on, että iskunvaimentimessa itsessään on ongelma, kuten öljyvuoto tai vanhoja öljyvuodon jälkiä. Jos iskunvaimennin ei vuoda öljyä, on tarkistettava, ovatko liitostapit, kiertokanget, liitosreiät, kumipuslat jne. hyvässä kunnossa. Vaurioituneet, juottamattomat, haljenneet tai irronneet iskunvaimentimet voivat myös johtaa palautumattoman iskun aiheuttamiin ongelmiin. Kolmas tapaus on iskunvaimentimen sisäosien vikaantuminen, kuten männän ja sylinterin välinen koordinaatioväli on liian suuri, sylinterin kireys on huono, venttiilin tiiviste on huono, venttiililevy ja venttiilin istukka ovat tiukat ja iskunvaimentimen kiristysjousi on liian pehmeä tai rikki. Korjauksia on tehtävä tilanteen mukaan, esimerkiksi hiomalla tai vaihtamalla osia. Lopuksi iskunvaimentimen toimintakunnolla on suora vaikutus auton ajovakauteen ja muiden osien käyttöikään, joten iskunvaimennin on aina pidettävä hyvässä toimintakunnossa.
Iskunvaimentimien palautumattomuus voi johtua neljästä eri tilanteesta. Ensimmäinen tapaus on öljyvuoto tai pitkäaikainen käyttö, jonka vuoksi iskunvaimentimen sisäinen vastus ei pysty tehokkaasti palautumaan. Tämä ei vaikuta ajoturvallisuuteen, mutta vaikuttaa mukavuuteen. On suositeltavaa vaihtaa iskunvaimentimet pareittain ja suorittaa nelipyöräinen säätö vaihdon jälkeen. Toinen tapaus on iskunvaimentimessa itsessään oleva ongelma, kuten öljyvuoto tai vanhoja öljyvuodon jälkiä. Jos iskunvaimennin ei vuoda öljyä, on tarkistettava, ovatko liitostapit, kiertokanget, liitosreiät, kumiholkit jne. hyvässä kunnossa. Vaurioituneet, juottamattomat, haljenneet tai irronneet iskunvaimentimet voivat myös johtaa palautumattomuuden esiintymiseen. Kolmas tapaus on iskunvaimentimen sisäisten osien vikaantuminen, kuten liian suuri männän ja sylinterin välinen koordinaatioväli, huono sylinterin kireys, huono venttiilin tiiviste, venttiililevy ja venttiilin istukka ovat tiukat ja iskunvaimentimen kiristysjousi on liian pehmeä tai rikki. Korjauksia on tehtävä tilanteen mukaan, esimerkiksi hiomalla tai vaihtamalla osia. Lopuksi, auton käytön aikana iskunvaimentimen toimintakunnolla on suora vaikutus ajonvakauteen ja muiden osien käyttöikään, joten iskunvaimennin on aina pidettävä hyvässä toimintakunnossa.
Iskunvaimennin ei voi palautua takaisin painettuaan alas neljässä tapauksessa: 1. Öljyvuoto tai pitkä käyttöaika, sisäinen vastus, iskunvaimentimen tanko ei pysty palautumaan tehokkaasti, ei tarjoa tehokasta vastusta jousen jälkiiskulle, mikä johtaa kyvyttömyyteen suodattaa jousen jälkiiskua tehokkaasti. Ei aiheuta ajamisvaaraa, mutta vaikuttaa mukavuuteen. On suositeltavaa vaihtaa iskunvaimentimet pareittain ja suorittaa nelipyöräinen asemointi vaihdon jälkeen. 2. Kun iskunvaimentimessa on ongelmia tai vikoja, tarkista, vuotaako se öljyä tai onko siinä vanhoja öljyvuodon jälkiä. Jos iskunvaimennin ei vuoda öljyä, on tarkistettava, ovatko liitostapit, kiertokanget, liitosreiät, kumipuslat jne. hyvässä kunnossa. Vaurioituneet, juottamattomat, haljenneet tai irronneet iskunvaimentimet voivat myös johtaa palautumattoman iskun aiheuttamiseen. 3. Jos yllä olevat tarkistukset ovat normaaleja, iskunvaimennin on purettava lisää. Tarkista, onko männän ja sylinterin välinen rako liian suuri, onko sylinteri kireällä, onko venttiilin tiiviste kunnossa, onko venttiililevy tiukasti kiinni venttiilin istukassa ja onko iskunvaimentimen vetojousi liian pehmeä tai rikki. Korjaa hiomalla tai vaihtamalla osia tilanteesta riippuen. 4. Auton käytön aikana iskunvaimentimen hyvä toiminta vaikuttaa suoraan auton ajovakauteen ja muiden osien käyttöikään. Siksi iskunvaimentimen tulee aina olla hyvässä toimintakunnossa.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
