Bensiinipumppu.
Bensiinipumpun funktio on imeä bensiini ulos säiliöstä ja paina sitä putken ja bensiinisuodattimen läpi kaasuttimen kelluvaan kammioon. Bensiinipumpun takia bensiinisäiliö voidaan asettaa auton takaosaan, pois moottorista ja moottorin alapuolelle.
Eri ajotilan mukaan bensiinipumppu voidaan jakaa mekaaniseen käyttötapa -tyyppiin ja sähkökäyttöiseen tyyppiin kaksi.
Eri ajotilan mukaan bensiinipumppu voidaan jakaa mekaaniseen käyttötapa -tyyppiin ja sähkökäyttöiseen tyyppiin kaksi.
Kalvotyyppinen bensiinipumppu
Kalvotyyppinen bensiinipumppu edustaa mekaanista bensiinipumppua, jota käytetään kaasuttimen moottorissa, jota yleensä ajaa nokka -akselin eksentrinen pyörä, sen työtilanne on:
① Öljyn imu -nokka -akselin kierto, kun eksentrinen yläosan ravistusvarsi vedä pumpun kalvotangon alas, pumpun kalvo alas, tuottaa imua, bensiiniä imetään säiliöstä ja öljyputken, bensiinisuodattimen läpi, bensiinipumpun öljykammioon.
② Pumppuöljy Kun eksentrinen kääntää tietyn kulman ja ei enää ylitä ravistusvarsi, pumpun kalvojousi on venytetty, pumpun kalvo nousee ja bensiini puristetaan öljyn poistoventtiilistä kaasuttimen kellukammioon.
Kalvotyyppiselle bensiinipumpulle on ominaista sen yksinkertainen rakenne, mutta moottorin lämpövaikutusten vuoksi on kiinnitettävä erityistä huomiota pumpun öljyn suorituskyvyn varmistamiseen korkeissa lämpötiloissa sekä kumimateriaalin kalvojen kestävyydestä lämmitykseen ja öljyyn.
Yleisen bensiinipumpun enimmäisöljyn syöttö on 2,5 - 3,5 kertaa suurempi kuin bensiinimoottorin suurin polttoaineen kulutus. Kun pumppuöljy on suurempi kuin polttoaineenkulutus ja kaasuttimen kelluvan kammion neulaventtiili on suljettu, öljypumpun poistoviivan paine kasvaa, reagoi öljypumppuun ja kalvomatka lyhenee tai lakkaa toimimasta.
Sähköbensiinipumppu
Sähköbensiinipumppu, jota ei ole nokka -akseli, vaan sähkömagneettinen voima toistuvasti imukalvo. Sähköpumppu voi vapaasti valita asennusasennon ja voi estää ilmankestävyyden ilmiön.
Tärkeimmät asennustyypit sähköbensiinipumppuihin bensiinin injektiomoottoreihin on asennettu öljyn syöttölinjaan tai bensiinisäiliöön. Entisellä on suuri asettelu, se ei vaadi erityistä bensiinisäiliön suunnittelua, ja se on helppo asentaa ja purkaa. Öljypumpun imuosasto on kuitenkin pitkä, helppo tuottaa ilmankestävyyttä, ja työmelu on suurempi. Lisäksi öljypumppu ei saa vuotaa, ja tätä tyyppiä on käytetty vähemmän nykyisissä uusissa ajoneuvoissa. Jälkimmäinen polttoaineputkisto on yksinkertainen, pieni melu, monen polttoaineen vuotovaatimukset eivät ole korkeat, nykyinen päätrendi.
Työssä moottorin toimintaan tarvittavan kulutuksen lisäksi bensiinipumpun virtauksen tulisi myös varmistaa, että paluuvirtaus on riittävästi polttoainejärjestelmän paineen vakauden varmistamiseksi ja riittävä jäähdytys.
Mitkä ovat bensiinipumpun vikaantumisen oireet
Bensiinipumpun vikaantumisen oireita ovat, mutta niihin rajoittumatta:
Ajoneuvoa on vaikea aloittaa, ja se voi vaatia useita sytytyksiä aloittamiseen.
Kiihtyvyys on heikko, eikä ajoneuvoa ei voida polttaa ajettaessa tai edes sammutettuna.
Moottori heiluttaa ja vikavalo syttyy.
Turhautumisen tunne on, kun kiihdytät nopeasti.
Moottorilla on outo ääni ajamisen aikana, kuten humiseva ääni.
Polttoaineen epänormaali kulutus, mahdollinen kasvu.
Vanhan bora -bensiinipumpun matalapaineiden oireita voivat olla tarve useiden sytytysten tarve ajoneuvon aloittamiseksi, heikko kiihtyvyys ajon aikana ja mahdolliset moottorin hakumettimet ja vikavalot. Nämä oireet osoittavat, että bensiinipumppu ei välttämättä pysty tarjoamaan riittävää polttoaineen painetta, mikä vaikuttaa moottorin normaaliin toimintaan.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
