Lokasuoja.
Takalokasuoja ei kärsi pyörien pyörimisiskuista, mutta aerodynaamisista syistä takalokasuoja on hieman kaareva ja työntyy ulospäin. Joidenkin autojen lokasuojapaneeleista on muodostunut kokonaisuus korin kanssa ja ne valmistetaan yhdellä kertaa. On kuitenkin myös autoja, joiden lokasuojat ovat itsenäisiä, varsinkin etulokasuoja, koska etulokasuojassa on enemmän törmäysmahdollisuuksia ja itsenäisen asennuksen avulla koko kappale on helppo vaihtaa.
rakenne
Lokasuojalevy on muodostettu hartsista ulkolevyosasta ja vahvistusosasta, jolloin ulompi levyosa on esillä ajoneuvon sivulla ja vahvistusosa ulottuu ulomman levyosan reunaosaa pitkin viereisessä osassa. ulomman levyosan viereinen osa ja samalla ulkolevyosan reunaosan ja vahvistusosan väliin muodostetaan sovitusosa vierekkäisten osien sovittamiseksi.
vaikutus
Lokasuojan tehtävänä on estää pyörien rullaamaa hiekkaa ja mutaa roiskumasta auton pohjalle ajon aikana. Siksi käytetyiltä materiaaleilta vaaditaan säänkestävyyttä ja hyvää muovattavuutta. Joidenkin autojen etulokasuoja on valmistettu muovimateriaalista, jossa on jonkin verran joustavuutta.
Onko lokasuoja metallia tai muovia
Lokasuoja voi olla metallia tai muovia.
Lokasuoja, joka tunnetaan myös nimellä lokasuoja, on ulkorunkolevy, joka peittää pyörät. Sen muotoilu riippuu valitun rengasmallin koosta, mikä varmistaa etupyörän pyörimis- ja hyppytilarajan. Materiaaliltaan useimmat lokasuojat ovat metallia, etenkin metalliset lokasuojat ovat tunnettuja kestävistä ominaisuuksistaan, joilla on hyvä rakenteellinen lujuus ja iskunkestävyys, mikä varmistaa kehon ja matkustajien maksimaalisen suojan törmäystilanteessa. Lisäksi metallilla on hyvä plastisuus ja se voidaan palauttaa alkuperäiseen tilaan onnettomuuden jälkeen levykorjauksella.
On kuitenkin myös pieni määrä autoja, joiden etulokasuoja on valmistettu muovimateriaalista, jolla on jonkin verran joustavuutta. Tämä muovinen lokasuoja on suosittu sen keveyden ja korroosionkestävyyden vuoksi, mikä vähentää tehokkaasti kehon painoa ja parantaa polttoainetaloutta ja ajettavuutta. Lisäksi muovimateriaalilla on myös hyvä korroosionkestävyys, joka kestää tehokkaasti ulkoisen ympäristön eroosiota kehossa. Se on kuitenkin suhteellisen heikko iskunkestävyyden kannalta ja voi aiheuttaa muodonmuutoksia tai murtumia törmäyksessä.
Yhteenvetona voidaan todeta, että lokasuojan materiaalin valinta riippuu auton suunnittelu- ja valmistustarpeista, metallilla ja muovilla on omat etunsa ja haittansa, jotka sopivat erilaisiin tilanteisiin ja malleihin.
Lokasuoja ei ole onnettomuus
Se, onko lokasuojan vaihto onnettomuus, riippuu vaihdon syystä ja laajuudesta. Jos lokasuojan vaihto johtuu onnettomuuden aiheuttamasta rakenteellisesta vauriosta, kuten moottoritilan tai ohjaamon vaurioitumisesta törmäyksessä tai yli kolmanneksen takalokasuojan pinta-alasta, vaihtoa pidetään onnettomuusajoneuvona. Jos lokasuojan vaihto kuitenkin johtuu pienistä naarmuista tai törmäyksistä aiheutuneesta pintavauriosta, eikä se vaikuta rakenteeseen ja turvallisuuteen, ei lokasuojan vaihtoa pidetä onnettomuusajoneuvona. Lisäksi, jos vaihdettu lokasuoja täyttää alkuperäiset tehdasvaatimukset ja ammattitaitoinen huoltoteknikko on varmistanut, että se on asennettu oikein ja siinä ei ole vikoja, sitä ei yleensä luokitella onnettomuusautoksi. Siksi sitä, lasketaanko lokasuojan vaihto onnettomuudeksi, on arvioitava erityisten olosuhteiden mukaan.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
