Lokasuoja.
Takalokasuoja ei kärsi pyörien pyörimisestä aiheutuvista töyssyistä, mutta aerodynaamisista syistä takalokasuoja on hieman kaartuva ja ulkoneva ulospäin. Joidenkin autojen lokasuojapaneelit ovat tulleet yhdeksi kokonaisuudeksi korin kanssa ja ne valmistetaan yhdellä kertaa. On kuitenkin myös autoja, joiden lokasuojat ovat itsenäisiä, erityisesti etulokasuoja, koska etulokasuojalla on enemmän törmäysmahdollisuuksia, ja erillinen kokoonpano on helppo vaihtaa koko osaksi.
rakenne
Lokasuojalevy on muodostettu ulkolevyn ja vahvistusosan hartsista, jolloin ulkolevyosa on näkyvissä ajoneuvon sivulla ja vahvistusosa ulottuu ulkolevyn reunaosaa pitkin ulkolevyn viereiseen viereiseen osaan ja samalla ulkolevyn reunaosan ja vahvistusosan väliin muodostetaan sovitusosa vierekkäisten osien sovittamiseksi.
vaikutus
Lokasuojan tehtävänä on estää pyörien keräämän hiekan ja mudan roiskuminen auton pohjaan ajon aikana. Siksi käytettyjen materiaalien on oltava säänkestäviä ja muovattavissa hyvin. Joidenkin autojen etulokasuoja on valmistettu muovista, jolla on jonkin verran elastisuutta.
Onko lokasuoja metallia vai muovia
Lokasuoja voi olla metallia tai muovia.
Lokasuoja, joka tunnetaan myös nimellä fender, on auton ulkolevy, joka peittää pyörät. Sen rakenne riippuu valitun rengasmallin koosta varmistaen etupyörän pyörimiselle ja heilahtelulle mahdollisimman paljon tilaa. Materiaaliltaan useimmat lokasuojat ovat metallia, ja erityisesti metalliset lokasuojat tunnetaan kestävistä ominaisuuksistaan, hyvästä rakenteellisesta lujuudestaan ja iskunkestävyydestään, mikä varmistaa korin ja matkustajien maksimaalisen suojan törmäyksen sattuessa. Lisäksi metallilla on hyvä plastisuus ja se voidaan palauttaa alkuperäiseen tilaansa korjaamalla peltiä onnettomuuden jälkeen.
On kuitenkin myös pieni määrä autoja, joiden etulokasuoja on valmistettu muovista, jolla on jonkin verran joustavuutta. Tätä muovista valmistettua lokasuojaa suositaan sen keveyden ja korroosionkestävyyden vuoksi, mikä vähentää tehokkaasti korin painoa ja parantaa polttoainetaloutta ja käsiteltävyyttä. Lisäksi muovimateriaalilla on myös hyvä korroosionkestävyys, joten se voi tehokkaasti vastustaa ulkoisen ympäristön eroosiota korissa. Se on kuitenkin suhteellisen heikko iskunkestoltaan ja voi aiheuttaa muodonmuutoksia tai repeämiä törmäyksen sattuessa.
Yhteenvetona voidaan todeta, että lokasuojan materiaalin valinta riippuu auton suunnittelu- ja valmistustarpeista. Metallilla ja muovilla on omat etunsa ja haittansa, jotka sopivat eri tilanteisiin ja malleihin.
Lokasuoja ei ole onnettomuus
Lokasuojan vaihdon katsotaan olevan onnettomuus, riippuu vaihdon syystä ja laajuudesta. Jos lokasuojan vaihto johtuu onnettomuuden aiheuttamista rakenteellisista vaurioista, kuten moottoritilan tai ohjaamon vaurioista törmäyksessä tai yli kolmanneksen takalokasuojan pinta-alasta vaurioitumisesta, lokasuojan vaihtoa pidetään onnettomuusajoneuvona. Jos lokasuojan vaihto kuitenkin johtuu pienten naarmujen tai törmäysten aiheuttamista pintavaurioista eikä vaikuta rakenteeseen tai turvallisuuteen, lokasuojan vaihtoa ei pidetä onnettomuusajoneuvona. Lisäksi, jos vaihdettu lokasuoja täyttää alkuperäiset tehdasvaatimukset ja ammattitaitoinen huoltoteknikko on todennut sen oikein asennetuksi ja virheettömäksi, sitä ei yleensä luokitella onnettomuusautoksi. Siksi sitä, lasketaanko lokasuojan vaihto onnettomuudeksi, on arvioitava kunkin olosuhteet erikseen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
