Jarrupumppu.
Jarrupumppu on välttämätön osa jarrujärjestelmää alustajarruissa. Sen päätehtävänä on työntää jarrupalaa ja jarrupalojen kitkajarrurumpua. Hidasta ja pysähdy. Kun jarrua on painettu, pääpumppu tuottaa työntövoiman, joka puristaa hydrauliöljyä apupumppuun, ja apupumpun sisällä oleva mäntä alkaa liikkua nesteen paineen alaisena työntäen jarrupalaa.
Hydraulinen jarru koostuu jarrujen pääpumpusta ja jarruöljysäiliöstä. Ne on kytketty toisesta päästä jarrupolkimeen ja toisesta päästä jarruletkuun. Jarruöljy varastoidaan jarrujen pääpumpussa, ja järjestelmässä on öljyn ulostulo- ja sisääntuloaukko.
järjestellä
Autojarrut jaetaan ilmajarruihin ja hydraulisiin jarruihin. Ilmajarrujen alipumppu
1. Ilmajarru koostuu ilmakompressorista (yleisesti ilmapumpusta), vähintään kahdesta ilmasäiliösylinteristä, jarrujen pääpumpusta, etupyörän pikavapautusventtiilistä ja takapyörän välitysventtiilistä. Jarru koostuu neljästä pumpusta, neljästä annostelijasta, neljästä nokka-akselista, kahdeksasta jarrupalastasta ja neljästä jarrunavasta. Hydraulinen jarru
2. Öljyjarru koostuu jarrupääpumpusta (hydraulinen jarrupumppu) ja jarruöljysäiliöstä. Raskaat kuorma-autot käyttävät ilmajarruja ja yleiset henkilöautot ovat öljyjarruja, joten sekä jarrupumppu että jarrupumppu ovat hydraulisia jarrupumppuja. Jarrupumppu (hydraulinen jarrupumppu) on välttämätön osa jarrujärjestelmää. Kun astut jarrulevylle, jarrupääpumppu lähettää jarruöljyn putkistoa pitkin jarrupumppuun. Jarrupumpussa on kiertokanki, joka ohjaa jarrukenkää tai jarrukalvoa. Jarrutettaessa jarruputkessa oleva jarruöljy työntää jarrupumpun kiertokankea, jolloin jarrukenkä kiristää pyörän laippaa pysäyttäen pyörän. Auton jarrupumpulle asetetaan erittäin korkeat tekniset vaatimukset, koska se vaikuttaa suoraan ihmisten elämään. Kun auto jarruttaa, öljyn ulostulo avautuu ja öljyn sisääntulo sulkeutuu. Pumpun rungon männän paineen alaisena jarruöljyputki puristuu öljyputkesta kuhunkin jarrupumppuun toimimaan jarrutoimintona. Kun jarrulevy vapautetaan. Jarrupääpumpun öljyn ulostulo sulkeutuu ja öljyn sisääntulo avautuu, jolloin jarruöljy virtaa kummastakin jarrupääpumpusta takaisin jarrupääpumppuun alkuperäiseen tilaansa. Ilmapumppu ajaa kuorma-autoa moottorin läpi, ja ilma puristuu säiliöön varastoiduksi korkeapainekaasuksi. Toinen säiliöistä voidaan liittää jarrupääpumppuun putkiston kautta. Pääjarrupumppu on jaettu kahteen kammioon, joista ylempi kammio ohjaa takapyörää ja alempi kammio ohjaa etupyörää. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, ylempi kaasu avautuu ensin, ja ilmasäiliön korkeapainekaasu siirtyy releventtiiliin, työntäen releventtiilin ohjausmännän ulos. Tällöin toisen ilmasäiliön kaasu voidaan liittää releventtiilin ja kahden takajarrun apupumpun kautta. Jarrupumpun työntötankoa työnnetään eteenpäin, ja nokka-akselia kierretään kulmassa säätämällä taaksepäin. Nokka-akseli on epäkeskinen, ja samalla jarrukenkä venyy ja jarrurumpu tuottaa kitkaa jarruun. Kun jarrupääpumpun yläkammio avautuu, myös alakammio avautuu ja korkeapainekaasu pääsee pikalukitusventtiiliin ja jakautuu sitten kahden etupyörän jarrupumppuihin. Sama pätee takapyöriin. Kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen, ylä- ja alailmakammio sulkeutuvat ja etupyörän pikalukitusventtiilin mäntä ja takapyörän releventtiilin mäntä palaavat jousen vaikutuksesta. Etu- ja takajarrun apupumput ovat yhteydessä ilmakammion ilmakehään, ja työntötanko palaa alkuperäiseen asentoonsa ja jarrutus päättyy. Yleensä takapyörä jarruttaa ensin ja etupyörä myöhemmin, mikä on hyödyllistä kuljettajan ajosuunnan hallinnassa.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
