Jarrupumppu.
Jarrupumppu on jarrujärjestelmän välttämätön alustan jarruosa, sen päätehtävänä on työntää jarrupalaa, jarrupalojen kitkajarrurumpua. Hidasta ja lopeta. Kun jarrua on painettu, pääpumppu tuottaa työntövoiman hydrauliöljyn puristamiseksi osapumppuun, ja osapumpun sisällä oleva mäntä alkaa liikkua nestepaineen alaisena työntääkseen jarrupalaa.
Hydraulinen jarru koostuu jarrupääpumpusta ja jarruöljysäiliöstä. Ne on kytketty jarrupolkimeen toisessa päässä ja jarruletkussa toisessa. Jarruöljyä varastoidaan jarrun pääpumppuun, ja siinä on öljyn ulostulo ja öljyn sisääntulo.
järjestellä
Auton jarrut jaetaan ilmajarruihin ja hydraulisiin jarruihin. Ilmajarrun jarrujen alipumppu
1. Ilmajarru koostuu ilmakompressorista (tunnetaan yleisesti ilmapumpuna), vähintään kahdesta ilmanvaraussylinteristä, jarrun pääpumpusta, etupyörän pikavapautusventtiilistä ja takapyörän releventtiilistä. Jarru koostuu neljästä pumpusta, neljästä annostelusuojasta, neljästä nokasta, kahdeksasta jarrukengästä ja neljästä jarrunavasta. Hydraulinen jarru
2. Öljyjarru koostuu jarrun pääpumpusta (hydraulisesta jarrupumpusta) ja jarruöljyn varastosäiliöstä. Raskaat kuorma-autot käyttävät ilmajarruja ja yleisautot ovat öljyjarruja, joten koko jarrupumppu ja jarrupumppu ovat hydraulisia jarrupumppuja. Jarrupumppu (hydraulinen jarrupumppu) on jarrujärjestelmän välttämätön osa. Kun astut jarrulevylle, jarrun pääpumppu lähettää jarruöljyä putkilinjaa pitkin jarrupumppuun. Jarrun osapumpussa on kiertotanko, joka ohjaa jarrukenkää tai jarrun pintaa. Jarruttaessa jarruletkussa oleva jarruöljy työntää jarrupumpun kiertokankea niin, että jarrukenkä kiristää pyörän laippalevyä pysäyttääkseen pyörän. Auton jarrupumpun tekniset vaatimukset ovat erittäin korkeat, koska se vaikuttaa suoraan ihmisten elämään. Kun auto jarruttaa, öljyn ulostulo aukeaa ja öljyn sisääntulo sulkeutuu. Pumpun rungon männän paineen alaisena jarruöljyputki puristetaan öljyputkesta jokaiseen jarrupumppuun toimimaan jarrutoimintona. Kun jarrulevy vapautetaan. Jarrun pääpumpun öljyn ulostulo suljetaan ja öljyn tuloaukko avataan niin, että jarruöljy kustakin jarruhaarapumpusta takaisin jarrun pääpumppuun, takaisin alkuperäiseen tilaan. Kuorma-autoa ajaa ilmapumppu moottorin läpi, ja ilma puristetaan säiliöön varastoituksi korkeapainekaasuksi. Yksi säiliöistä voidaan liittää jarrun pääpumppuun putkilinjan kautta. Pääjarrupumppu on jaettu kahteen kammioon, ylempi kammio ohjaa takapyörää ja alempi kammio ohjaa etupyörää. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, ylempi kaasu avautuu ensin ja ilmasäiliön korkeapainekaasu välittyy releventtiiliin työntämällä releventtiilin ohjausmäntä ulos. Tällä hetkellä toisen ilmasäiliön kaasu voidaan kytkeä releventtiilin ja kahden takajarrun osapumpun kautta. Jarrupumpun työntötankoa työnnetään eteenpäin ja CAM-moduulia käännetään kulmassa selkänojaa säätämällä. CAM on epäkesko, ja samalla jarrukenkä venyy ja jarrurumpu tuottaa kitkaa jarrulle. Kun jarrun pääpumpun ylempi kammio avataan, myös alempi kammio avautuu ja korkeapainekaasu tulee pikavapautusventtiiliin ja jakautuu sitten kahden etupyörän jarrupumppuun. Sama koskee takapyöriä. Kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen, ylä- ja alailmakammiot sulkeutuvat ja etupyörän pikaventtiilin mäntä ja takapyörän releventtiili palaavat jousen vaikutuksesta. Etu- ja takajarrun osapumppu on yhdistetty ilmakammion ilmakehään ja työntötanko palaa asentoonsa ja jarrupäät. Yleensä takapyörä jarruttaa ensin ja etupyörä myöhemmin, mikä on hyödyllistä kuljettajan suunnanhallinnassa.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
