Auton generaattori.
Auton generaattori on auton päävirtalähde, jonka tehtävänä on syöttää virtaa kaikille sähkölaitteille (käynnistinmoottoria lukuun ottamatta) moottorin käydessä normaalisti ja ladata akkua samanaikaisesti.
Yhteisen laturin kolmivaiheisen staattorikäämityksen perusteella lisätään käämikierrosten määrää ja johdetaan liitin ulos, lisätään kolmivaiheinen sillan tasasuuntaaja. Alhaisella nopeudella ensiökäämi ja jatkokäämi syötetään sarjaan, ja suurella nopeudella vain ensiökäämi syötetään sarjaan.
Toimintaperiaate
Koko laturin toimintaperiaate
Kun ulkoinen virtapiiri syöttää harjan läpi kulkevaan kenttäkäämiin virtaa, syntyy magneettikenttä, joka magnetoi kynsinavan N- ja S-napaan. Roottorin pyöriessä staattorikäämin magneettivuo muuttuu vuorotellen sähkömagneettisen induktion periaatteen mukaisesti. Staattorin kolmivaihekäämi tuottaa vaihtuvan indusoituneen sähkömotorisen voiman. Näin laturi tuottaa sähköä.
Päämoottori vetää tasaviritettyä tahtigeneraattorin roottoria pyörimään nopeudella n(rpm) ja kolmivaiheisen staattorikäämin induktiovaihtopotentiaalissa. Jos staattorikäämi on kytketty sähkökuormaan, moottori tuottaa vaihtovirtaa, ja vaihtovirta muunnetaan tasavirraksi lähtöliittimestä generaattorin sisällä olevan tasasuuntaussillan kautta.
Laturi on jaettu kahteen osaan: staattorikäämitykseen ja roottorin käämitykseen. Kolmivaiheinen staattorikäämitys on jakautunut rungon päälle 120 asteen sähkökulmaeron mukaisesti. Roottorin käämitys koostuu kahdesta napakynnestä. Kun roottorin käämitys kytketään tasavirtaan, se virittyy ja kaksi napakynnettä muodostavat N- ja S-navan. Magneettikenttäviiva alkaa N-navasta, kulkee ilmaraon kautta staattorin sydämeen ja palaa viereiseen S-napaan. Kun roottori pyörii, roottorin käämi katkaisee magneettisen voimaviivan ja tuottaa staattorikäämiin 120 asteen sähkökulmaeron omaavan sinimuotoisen sähkömotorisen voiman. Tämä tarkoittaa kolmivaiheista vaihtovirtaa ja diodeista koostuvan tasasuuntauselementin kautta tasavirtaa.
Kun kytkin on suljettu, akku antaa ensin virtaa. Kytkentä on:
Akun positiivinen napa → latausvalo → säätimen kosketin → magnetointikäämi → sytytysrauta → akun negatiivinen napa. Tällöin latauksen merkkivalo syttyy läpi kulkevan virran vuoksi.
Moottorin käynnistymisen jälkeen generaattorin nopeuden kasvaessa myös generaattorin napajännite kasvaa. Kun generaattorin lähtöjännite on yhtä suuri kuin akun jännite, generaattorin "B"- ja "D"-päiden potentiaalit ovat yhtä suuret. Tällöin latauksen merkkivalo sammuu, koska päiden välinen potentiaaliero on nolla. Tämä osoittaa, että generaattori toimii normaalisti ja herätevirta tulee generaattorista itsestään. Generaattorin kolmivaihekäämin tuottama kolmivaiheinen vaihtovirtasähkömotorinen voima tasasuunnataan diodilla ja se tuottaa tasavirtaa kuorman virransyöttöä ja akun lataamista varten.
Generaattori koostuu yleensä neljästä osasta: roottorista, staattorista, tasasuuntaajasta ja päätykappaleesta.
(1) Roottori
Roottorin tehtävänä on tuottaa pyörivä magneettikenttä.
Roottori koostuu kynsinavasta, ikeestä, magneettikentän käämityksestä, kollektorirenkaasta ja roottorin akselista.
Roottorin akselille on painettu kaksi kynsinapaa, ja kummassakin on kuusi linnunnokan muotoista magneettinapaa. Kynsinavan onteloon on järjestetty magneettikenttäkäämitys (roottorin kela) ja magneettinen ike.
Kollektorirengas koostuu kahdesta toisistaan eristettyyn kuparirenkaasta. Kollektorirengas on painettu roottorin akselille ja eristetty akselilla. Kaksi kollektorirengasta on kytketty magneettikentän käämityksen molempiin päihin.
Kun kaksi kollektorirengasta johdetaan tasavirtaan (harjan läpi), magneettikentän käämin läpi kulkee virta ja aksiaalinen magneettivuo syntyy siten, että toinen kynsinapa magnetoituu N-napaan ja toinen S-napaan, muodostaen kuusi paria lomittuvia magneettisia napoja. Roottorin pyöriessä syntyy pyörivä magneettikenttä [1].
Laturin magneettipiiri on: ies → N-napa → roottorin ja staattorin välinen ilmarako → staattori → staattorin ja roottorin välinen ilmarako → S-napa → ies.
(2) Staattori
Staattorin tehtävänä on tuottaa vaihtovirtaa.
Staattori koostuu staattorin ytimestä ja staattorin käämistä.
Staattorin ydin koostuu piiteräslevyistä, joiden sisärenkaassa on urat, ja staattorikäämityksen johdin on upotettu ytimen uraan.
Staattorikäämityksessä on kolme vaihetta, ja kolmivaihekäämitys käyttää tähtikytkentää tai kolmiokytkentää (suuritehoista kytkentää), joka voi tuottaa kolmivaiheista vaihtovirtaa.
Kolmivaihekäämi on käämittävä tiettyjen vaatimusten mukaisesti, jotta saadaan sama taajuus, sama amplitudi ja 120° kolmivaiheisen sähkömotorisen voiman vaihe-ero.
1. Kunkin kelan kahden tehollisen sivun välisen etäisyyden tulisi olla yhtä suuri kuin magneettinavan viemä tila.
2. Kunkin vaihekäämityksen vierekkäisten kelojen lähtöreunojen välisen etäisyyden tulee olla yhtä suuri tai kerrannainen magneettinapojen parin käyttämästä etäisyydestä.
3. Kolmivaihekäämin alkupään tulisi olla 2π+120o sähköisen kulman päässä toisistaan (kahden magneettinapaparin viemä tila on 360o sähköinen kulma).
Kotimaisessa JF13-sarjan laturissa magneettinapapari muodostaa 6 uran spatiaalisen sijainnin (60o sähkökulma uraa kohden), ja yksi magneettinapa muodostaa 3 uran spatiaalisen sijainnin. Joten kummankin kelan kahden tehokkaan sivun sijaintiväli on 3 uraa. Kunkin vaihekäämityksen alkureunan etäisyys kelan vieressä on 6 uraa. Kolmivaihekäämityksen alkureuna voidaan erottaa 2, 8, 3, 14 uralla jne.
(3) Tasasuuntaaja
Laturin tasasuuntaajan tehtävänä on muuttaa staattorikäämin kolmivaiheinen vaihtovirta tasavirraksi. Kuusiputkisen laturin tasasuuntaaja on kolmivaiheinen kokoaaltosiltatasasuuntaajapiiri, joka koostuu kuudesta piipohjaisesta tasasuuntausdiodista, ja kuusi tasasuuntausputkea on puristettu (tai hitsattu) kahdelle levylle.
1. Autoteollisuuden piitasausdiodien ominaisuudet
(1) Suuri käyttövirta, eteenpäin suuntautuva keskimääräinen virta 50A, ylijännitevirta 600A;
(2) Korkea vastajännite, vastakkaisen toiston huippujännite 270V, vastakkaisen ei-toistuvan huippujännite 300V;
(3) Johtimia on vain yksi. Ja jotkut diodin johtimet ovat positiivisia, jotkut diodin johtimet ovat negatiivisia, positiivisella johtimella varustettua putkea kutsutaan positiiviseksi putkeksi ja negatiivisella johtimella varustettua putkea negatiiviseksi putkeksi, joten tasasuuntausdiodissa on positiivinen diodi ja negatiivinen diodi.
(4) Päätykansi
Päätykansi on yleensä jaettu kahteen osaan (etukansi ja takakansi), jotka toimivat roottorin, staattorin, tasasuuntaajan ja harjakokoonpanon kiinnittäjinä. Päätykansi on yleensä valettu alumiiniseoksesta, mikä estää tehokkaasti magneettisen vuodon ja jolla on hyvä lämmönpoistokyky.
Takakannen harjakokoonpano koostuu harjasta, harjapitimestä ja harjajousesta. Harjan tehtävänä on syöttää virtalähde kollektorirenkaan kautta kenttäkäämiin.
Magneettikentän käämityksen (kaksi harjaa) ja generaattorin välinen kytkentä on erilainen, joten generaattori jaetaan sisäisiin ja ulkoisiin tyyppeihin
1. Sisäinen sylirautageneraattori: Generaattori, jossa on magneettikentän käämitys negatiivisella harjalla, joka on suoraan kytketty sylirautaan (suoraan kytketty koteloon).
2. Ulkokuorinen generaattori: Generaattori, jossa molemmat kenttäkäämin harjat on eristetty kotelosta.
Ulkoisen rautatyyppisen generaattorin magneettikentän käämityksen negatiivinen elektrodi (negatiivinen harja) on kytketty säätimeen, ja sitten rauta kytketään ohituksen jälkeen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
