Instrumenttipöytä.
Kojelautaa, joka tunnetaan myös kojelaudana, käytetään laajalti kaikkien ajoneuvojen ja rakennuskoneiden ohjaamossa, ja se koostuu pääasiassa instrumenteista, ohjauspyöristä, kojelaudan kotelosta, kojelaudan rungosta ja kojelaudan johtosarjasta.
Kojelauta on bussin monimutkaisin sisustuselementti. Suunnittelusta lastaukseen on käytävä läpi suunnittelu- ja prosessivaiheet, kuten luova mallinnus, rakennesuunnittelu, mallinnus, näytteenotto ja niin edelleen. Esimerkiksi pelkästään mallinnuksen kannalta yläkannen sisäosat voidaan mallintaa suoraan ilman mallinnussuunnittelua, mutta kojelautaa ei voida: mallinnusvaikutuskaaviota ei voida tehdä. Samalla kojelautaan liittyy monia ergonomian, materiaalitekniikan, prosessointimenetelmien ja prosessireittien näkökohtia. Siksi kojelauta on myös henkilöauton sisätilojen aikaa vievin osa-alue.
Linja-auton kojelauta on ohjauspaneeli, jolla kuljettaja ohjaa linja-auton kulkua ja toteuttaa muita toimintoja. Ajoalueen kojelaudan tulee olla heijastamaton, eikä sisävalaistuksen ja sen tuulilasiin, taustapeiliin jne. heijastuvan valon tulisi häikäistä kuljettajaa.
Kojelaudan luokittelu
Kojelauta voi seurata ja ohjata kaivoskuorma-auton toimintatilaa reaaliajassa, mikä on ihmisen ja koneen vuorovaikutuksen suora ilmentymä. Erilaiset kojelaudat ja ilmaisimet voivat heijastaa auton toimintaa, ja painikkeiden, nuppien, kahvojen ja muiden ohjauslaitteiden avulla kuljettaja voi hallita autoa. Kojelauta on "keskushermosto" auton toiminnassa.
Asennuspaikan mukaan kojelauta voidaan jakaa kolmeen luokkaan: pääkojelauta, keskusohjauspaneeli ja korotettu kojelauta. Pääkojelaudassa on eniten valoja, merkkivaloja ja yleisesti käytettyjä ohjauspainikkeita. Jotta kuljettaja voi seurata kaivosvaunun tilaa reaaliajassa, ajoneuvon toiminnan ilmaisin on sijoitettu pääkojelaudalle ja korotettuun kojelautaan, ja tiedot, joita kuljettajan on jatkuvasti seurattava (kuten nopeus, jarrutusnäyttö, vikanäyttö jne.), on asetettava pääkojelaudalle pääkuljettajan istuimen keskiakselin mukaisesti. Lisäksi pääkojelaudassa on 2–3 ilmastointilaitteen ulostuloa.
Kaivoskuorma-autojen teknologian jatkuvan parantamisen, toimintojen laajentamisen ja uusien teknologioiden käytön myötä päämittariston tila ei ole pystynyt tarjoamaan riittävästi tilaa näiden uusien laitteiden asentamiselle. Kaivoskuorma-auton ohjaamossa on kuitenkin ominaisuuksia, jotka mahdollistavat korkean asennon ja matalan näkyvyyden, minkä vuoksi korotettua mittareiden alustaa käytetään yhä enemmän kaivoskuorma-autoissa.
Instrumentin järjestely
Mittariston järjestely perustuu kuljettajan toiminnan, havainnoinnin ja huomion varmistamiseen. Ohjauskahvan ja painikkeen välisen etäisyyden sekä mittalaitteen ja merkkivalon tunnistuksen on täytettävä ergonomiset vaatimukset. Yhteisen mittalaitteen ja painikkeen tulee sijaita 20°–40°:n vaakasuuntaisessa näkökentässä, ja tärkeän mittalaitteen ja painikkeen tulee sijaita 3°:n näkökentän keskellä. Vain vähäisempiä mittareita ja painikkeita saa sijoittaa 40°–60°:n alueelle, lukuun ottamatta harvoin käytettyjä ja merkityksettömiä mittareita, joita ei saa asettaa 80°:n vaakasuuntaisen näkökentän ulkopuolelle. Ohjauspainikkeen ja -kahvan tulee sijaita kojelaudan oikealla puolella ja kuljettajan oikean käden helposti ulottuvilla olevalla etäisyydellä. Mittariston tulee sijaita vasemmalla puolella, merkkivalon tulee sijaita mittalaitteen yläpuolella ja reaaliaikaista havainnointia vaativa laite voidaan sijoittaa kuljettajan ja ohjauspyörän vanteen väliseen näkökenttään ja pyörän leveyden kohdalle.
Kun istuimen asento on määritetty ja kuljettajan eteen sijoitetulla päämittaripöydällä on enemmän mittareita, mittaripöytä voidaan suunnitella suoraksi, kaareksi tai puolisuunnikkaan muotoiseksi. Mittareita järjestettäessä näköetäisyys on optimaalisesti 560–750 mm, ja mittaripöydän tulee olla mahdollisimman pystysuorassa kuljettajan näkölinjan kanssa. On myös otettava huomioon, että päämittariston korkeus ei vaikuta näkökenttään. Tällainen näköetäisyys ja järjestely voivat tehdä silmistä väsymättömiä pitkäaikaisessa työssä, ja liian lähellä tai liian kaukana oleminen vaikuttaa ihmissilmän nopeuteen ja tarkkuuteen.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
