Instrumenttipöytä.
Kojetaulua, joka tunnetaan myös nimellä kojelauta, käytetään laajalti kaikkien ajoneuvojen ja rakennuskoneiden ohjaamossa, joka koostuu pääasiassa instrumenteista, ohjauspyöristä, kojetaulun kotelosta, kojetaulun rungosta ja kojetaulun johtosarjasta.
Kojetaulu on bussin monimutkaisin sisustus. Suunnittelusta lastaukseen on tarpeen käydä läpi suunnittelu ja luovuuden mallinnusprosessi, rakennesuunnittelu, mallinvalmistus, näytteiden sovittaminen ja niin edelleen. Esimerkiksi pelkän mallinnuksen kannalta yläkannen sisäosat voidaan mallintaa suoraan ilman mallinnusta, mutta kojetaulu ei: ei ole mallinnusta vaikutuskaaviota ei voi tehdä. Samaan aikaan kojepöytä sisältää myös monia ergonomian, materiaalitekniikan, prosessointimenetelmien ja prosessireittien näkökohtia. Siksi kojetaulu on myös eniten aikaa vievä henkilöauton sisätiloissa.
Väylän kojelauta on ohjauskonsoli linja-auton kuljettajalle ohjaamaan väylän toimintaa ja toteuttamaan muita toimintoja. Ajoalueen kojelaudassa tulee käyttää heijastamatonta paneelia tai suojusta, ja sisävalaistus ja sen tuulilasissa, taustapeilissä tms. heijastuva valo eivät saa häikäistä kuljettajaa.
Kojelaudan luokitus
Kojetaulu voi seurata ja ohjata kaivoskippiauton työtilaa reaaliajassa, mikä on ihmisen ja koneen välisen vuorovaikutuksen suora ilmentymä. Erilaiset kojetaulut, osoittimet voivat heijastaa auton toimintaa, ja painikkeiden, nuppien, kahvojen ja muiden ohjauslaitteiden kautta kuljettajan auton hallintaan pääsemiseksi kojelauta on "keskushermosto" auton toiminnassa.
Asennusasennon mukaan kojetaulu voidaan jakaa kolmeen luokkaan: päämittaristo, keskusohjauspaneeli ja korotettu kojetaulu. Päämittaristossa on eniten valoja, merkkivaloja ja yleisesti käytettyjä ohjauspainikkeita. Kuljettajan reaaliaikaisen kaivosauton tilan seurannan helpottamiseksi ajoneuvon toiminnan osoitin on järjestetty päämittaripöytään ja korotettuun mittaritauluun ja tiedot, joita kuljettajan on ylipäätään tarkkailtava. ajat (kuten nopeus, jarrujen ilmaisu, vikanäyttö jne.) on asetettava päämittaristossa pääkuljettajan istuimen keskiakselin mukaisesti. Lisäksi päämittaristossa on 2 ~ 3 ilmastointiliitäntää.
Kaivoskippiautotekniikan jatkuvan parantamisen, toimintojen laajentumisen ja uusien teknologioiden käytön myötä päämittariston tila ei ole pystynyt tarjoamaan riittävästi tilaa näiden uusien laitteiden asennukselle. Kaivoskippiauton ohjaamolla on kuitenkin korkea-asennon ja matalamman näkyvyyden ominaisuudet, minkä vuoksi kohotettua instrumenttitasoa käytetään yhä enemmän kaivoskippiautossa.
Soittimen järjestely
Laitteen järjestely perustuu periaatteeseen, joka varmistaa kuljettajan toiminnan, havainnoinnin ja huomion, ohjauskahvan ja painikkeen välisen etäisyyden sekä instrumentin ja merkkivalon tunnistuksen tulee täyttää ergonomiset vaatimukset, yleiset instrumentti ja painike tulee asettaa vaakasuoraan näkökenttään 20° ~ 40°, ja tärkeä instrumentti ja painike tulee asettaa 3°:n näkökentän keskelle. Vain pieniä instrumentteja ja painikkeita saa asettaa 40° ~ 60° alueelle, lukuun ottamatta harvoin käytettyjä ja merkityksettömiä instrumentteja, joita ei saa asettaa 80° vaakasuuntaisen näkökentän ulkopuolelle. Ohjauspainike ja kahva on sijoitettava kojelaudan oikealle puolelle ja sellaiselle etäisyydelle, johon kuljettajan oikea käsi pääsee helposti käsiksi, laite tulee sijoittaa vasemmalle puolelle, ilmaisin tulee sijoittaa kojelaudan yläpuolelle ja reaaliaikaista havainnointia vaativa instrumentti voidaan sijoittaa kuljettajan ja ohjauspyörän reunan ja pyörän leveyden väliseen katseluikkunaan.
Istuimen asennon määrittämisen jälkeen, kun pääinstrumenttipöytään on sijoitettu useampia instrumentteja käyttäjän eteen, instrumenttipöytä voidaan suunnitella suoraksi, kaareksi tai puolisuunnikkaan muotoiseksi. Laitetta järjestettäessä visuaalinen etäisyys on paras alueella 560 ~ 750 mm, ja kojepöydän tulee olla mahdollisimman pystysuorassa kuljettajan näkölinjaan nähden, ja on myös otettava huomioon, että päämittariston korkeus ei vaikuta näkökenttään. Sellainen visuaalinen etäisyys ja järjestely voivat tehdä silmien väsymisestä vaikeaksi pitkän työskentelyn aikana, liian lähellä tai liian kaukana olo vaikuttaa ihmissilmän nopeuteen ja tarkkuuteen.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
