Vaihteiston akselin laakeri on rikki. Voi kuulua kahinaa ja lämpötila on korkea. Vakavasti, akseli siirtyy, mikä vaikuttaa voimansiirtoilmiöön. Ratkaisu:
1, jos auto tyhjäkäynnillä tai ajoprosessia, ohjaamossa kuulla lähetyksen osa epänormaalia ääntä. Voi olla, että vaihteistoöljy puuttuu tai öljyn laatu on huono; Vaihteiston laakerit kuluneet, löysät tai laakerivauriot; Vaihteiston akselin taivutus; Vaihde ei liity kunnolla. Hoitotoimenpiteet autoon ajettava metalli kuiva kitkaääni, kädellä koskettaessa vaihteiston kuoressa on kuuma tunne, tämä johtuu voiteluöljyn puutteesta tai voiteluöljyn äänen aiheuttamasta huononemisesta, pitäisi tankata tai tarkistaa öljy laatu, tarvittaessa vaihdettava;
2. Vapaa-asennossa kuuluu epänormaalia ääntä, ja ääni poistuu kytkinpolkimen painamisen jälkeen. Yleensä laakerit ennen ja jälkeen vaihteiston yhtä akselia ovat kuluneita, löystyneitä tai usein kytkettyjä vaihteistorenkaita.
3. Kun ajoneuvo kulkee alhaisella nopeudella, "Ga, ga, ga" -äänen rytmiä ei kuulu, ja nopeuden kasvaessa siitä tulee epäsäännöllisempi vaihteiston törmäysääni ja riippuva hammaspyörä. Se voi johtua vaihteiston vaihteiden huonosta niveltymisestä, kuten ääni on vähäistä ja tasaista, se voi jatkaa sisäänajoa ja käyttöä, kuten vakavampi ja epätasainen, se on poistettava tarkastusta varten. Se on säädettävä uudelleen tai vaihdettava tarvittaessa;
4, moottori käy joutokäynnillä, antaa "Ga, ga, ga" rytmisen äänen, lisää kaasun ääni on vakavampi ja tuntuu voimansiirron tärinäilmiöstä, johtuu yleensä hampaan pinnan halkeilusta tai hampaan aiheuttamasta murtumasta, jos korjaus kokoonpano sijoiltaan, vaihdekeskuksen siirtymä, tekee myös tämän äänen, tässä tapauksessa pitäisi purkaa tarkastus, tarvittaessa vaihtaa uudet osat.
2 Vaihteiston kannatin on rikki, mikä oire sillä on
Rikkoutunut vaihteiston kiinnike aiheuttaa tärinäilmiön autoa käynnistettäessä, heikentää auton vakautta ajon aikana ja johtaa jopa korin rajuun tärinään vakavissa tapauksissa.
On huomattava, että vaihdelaatikon kannatin on vaihdettava välittömästi sen vaurioitumisen jälkeen. Jos vaihteiston kannatin rikkoutuu kokonaan autoa ajettaessa, vaihteiston tukivoima menettää tasapainon. Olipa kyseessä automaattivaihteisto tai manuaalivaihteistomalli, vaihteisto johtaa epänormaaliin vaihteiden vaihtoon työskentelyn aikana ja ajon aikana syntyy erittäin kovaa ääntä. Vakavissa tapauksissa se voi myös johtaa vaihteistovaurioon.
Kun vaihteiston tuki on vaurioitunut, vaihteistossa on myös työskentelyvaiheessa lama. Syynä tähän ilmiöön on se, että vaihteistoöljyn lämpötila on liian korkea, vaihteistoöljyssä on epäpuhtauksia ja vaihteistoon tulee työskentelyvaiheessa lama.
Vaihteiston kannattimen vaurioituminen johtaa vaihteiston epänormaaliin ääneen ja vaihteisto tuottaa erittäin kovaa ääntä työskennellessään.
On huomattava, että vaihdelaatikko toimii korkeassa lämpötilassa pitkään, vaihteistoöljyn kulumisenestokyky ja voitelukyky heikkenevät ja melu syntyy työn aikana.
