Vaihdelaatikon akselin laakeri on rikki. Melu voi olla kahinaa ja lämpötila on korkea. Vakavasti akseli siirretään siirtymisilmiöön. Ratkaisu:
1, jos auto tyhjäkäynnillä tai ajoprosessilla, ohjaamossa kuullaksesi epänormaalin äänen voimansiirtoosan. Voi olla, että voimansiirtoöljy puuttuu tai öljyn laatu on huono; Voimansiirtolaakerin kuluminen, löysät tai laakerivauriot; Voimansiirto -akselin taivutus; Vaihteisto ei silmäle kunnolla. Auton kuivan kitkaäänen käsittelymittaukset, joissa käsin kosketuskuoren käsin kosketus on kuuma, tämä johtuu voiteluöljyn puuttumisesta tai äänen aiheuttamasta voiteluöljyn heikkenemisestä, tulisi tankata tai tarkistaa öljyn laatu, joka on tarpeen korvaamiseksi;
2. Yleensä laakerit ennen ja jälkeen voimansiirron akselit ovat kuluneet, löysät tai usein kiinnitetyt vaihdelenkaat.
3. Kun ajoneuvo kulkee alhaisella nopeudella, "GA, GA, GA" -melua ei ole rytmiä, ja kun nopeus kasvaa, siitä tulee häiriöttömämpi vaihde -kaatumisääni ja roikkuva vaihdesengas. Se voi johtua voimansiirrossa olevien hammaspyörien huonoista hautausmahdollisuuksista, kuten ääni on pieni ja jopa, se voi jatkaa juoksua ja käyttää, kuten vakavampaa ja epätasaisempaa, se on poistettava tarkastusta varten. Se tulisi muuttaa tai korvata tarvittaessa;
4, moottorin tyhjäkäynnillä käytävä, antoi "GA, GA, GA" -rytmisen äänen, kaasun ääni on vakavampi ja tuntee voimansiirtovälineen ilmiön, johtuu yleensä hampaiden pinnan spallingista tai hampaiden murtumisesta, jos korjauskokoonpanon dislokaatio, vaihdekeskuksen siirtyminen, tulee myös uusi osa.
2 vaihdelaatikkokiinnikettä on rikki, mikä oire sillä on
Rikkoutunut siirtokiinnike tuottaa ravistavaa ilmiötä auton aloittamisen aikana, vähentää auton stabiilisuutta auton ajamisprosessissa ja johtaa jopa kehon väkivaltaiseen ravistamiseen vakavissa tapauksissa.
On huomattava, että vaihdelaatikkokiinnike on vaihdettava heti sen vaurioitumisen jälkeen. Jos vaihdelaatikkokiinnike on täysin rikki auton ajamisprosessissa, vaihdelaatikon tukivoima menettää tasapainon. Olipa kyse automaattivaihteistosta tai manuaalivaihteistomallista, vaihdelaatikko johtaa epänormaalien vaihteiden muutokseen työprosessissa, ja ajoprosessissa syntyy erittäin kovaa kohinaa. Vakavissa tapauksissa se voi myös johtaa vaihdelaatikkovaurioihin.
Kun vaihdelaatikkotuki on vaurioitunut, vaihdelaatikko on myös laskussa työprosessissa. Syynä tähän ilmiöön on, että vaihdelaatikkoöljyn lämpötila on liian korkea, vaihdelaatikkoöljyssä on epäpuhtauksia ja vaihdelaatikko on laskussa työskentelyprosessissa.
Vaihdelaatikon vauriot johtavat vaihdelaatikon epänormaaliin kohinaan, ja vaihdelaatikko tuottaa erittäin kovaa kohinaa työprosessissa.
On huomattava, että vaihdelaatikko toimii pitkään korkeassa lämpötilassa, vaihdelaatikkoöljyn kuluenesittely- ja voitelun suorituskyky vähenee ja melu syntyy työprosessissa.
