Tehostuspainerajan solenoidiventtiili
Ahtopaine rajoittaa solenoidiventtiilin toimintaa
Tehosteen rajoitussolenoidin N75 paineensäätöä ohjataan moottorin ohjausyksikön ECU:n kautta. Turboahdinjärjestelmissä, joissa on pakokaasun ohitusventtiilit, magneettiventtiili ohjaa ilmanpaineen avautumisaikaa moottorin ohjausyksikön ECU:n ohjeiden mukaisesti. Painesäiliöön vaikuttava ohjauspaine syntyy ahtopaineen ja ilmanpaineen mukaan. Pakokaasun ohitusventtiili ammusten paineen voittamiseksi, pakokaasun virtauksen erotus. Virtaa turbiinin yhdestä osasta jätteen ohitusventtiilin toiseen osaan pakoputkeen tavalla, jota ei käytetä. Kun virransyöttö on estetty, solenoidiventtiili sulkeutuu ja paineenkorotuspaine vaikuttaa suoraan painesäiliöön.
Tehosteen painetta rajoittavan solenoidiventtiilin periaate
Kumiletku on liitetty vastaavasti ahtimen kompressorin ulostuloon, tehostimen paineensäätöyksikköön ja matalapaineiseen imuputkeen (kompressorin sisääntulo). Moottorin ohjausyksikkö syöttää virtaa solenoidille N75 työkierron aikana ahtopaineen säätämiseksi muuttamalla ahtopaineen säätöyksikön kalvoventtiilin painetta. Alhaisella nopeudella solenoidiventtiilin kytketty pää ja painerajan B-pää, jotta paineensäätölaite säätää painetta automaattisesti; Kiihdytyksen tai suuren kuormituksen tapauksessa solenoidiventtiili saa virtansa moottorin ohjausyksiköstä käyttösuhteen muodossa, ja matalapainepää on kytketty kahteen muuhun päähän. Siksi paineen painehäviö saa tehostimen paineensäätöyksikön kalvoventtiilin ja pakokaasun ohitusventtiilin avautumisen pienenemään ja ahtopaine paranee. Mitä suurempi ahtopaine, sitä suurempi käyttösuhde on.
