Ahtopaineen rajoitussolenoidiventtiili
Ahtopaine rajoittaa solenoidiventtiilin toimintaa
Ahtopaineenrajoitussolenoidin N75 paineensäätöä ohjataan moottorin ohjausyksikön ECU:n kautta. Turboahdinjärjestelmissä, joissa on pakokaasun ohitusventtiilit, solenoidiventtiili ohjaa ilmakehän paineen avautumisaikaa moottorin ohjausyksikön ECU:n ohjeiden mukaisesti. Painesäiliöön vaikuttava ohjauspaine syntyy ahtopaineen ja ilmakehän paineen mukaan. Pakokaasun ohitusventtiili voittaa ammusten paineen ja erottaa pakokaasuvirtauksen. Virtaus turbiinin toisesta osasta toiseen pakokaasun ohitusventtiilin kautta pakoputkeen tavalla, jota ei käytetä. Kun virransyöttö on estetty, solenoidiventtiili sulkeutuu ja tehostuspaine vaikuttaa suoraan painesäiliöön.
Tehostimen paineenrajoittimen solenoidiventtiilin periaate
Kumiletku on kytketty vastaavasti ahtimen kompressorin ulostuloon, tehostimen paineensäätöyksikköön ja matalapaineiseen imuputkeen (kompressorin tuloaukko). Moottorin ohjausyksikkö syöttää virtaa solenoidille N75 työsyklin aikana säätääkseen ahtopainetta muuttamalla ahtopaineensäätöyksikön kalvoventtiilin painetta. Alhaisella nopeudella solenoidiventtiilin yhdistetty pää ja paineenrajoittimen B-pää ovat yhteydessä, jolloin paineensäätölaite säätää painetta automaattisesti. Kiihdytyksen tai suuren kuormituksen yhteydessä solenoidiventtiili saa virtansa moottorin ohjausyksiköltä käyttösuhteen muodossa, ja matalapainepää on kytketty kahteen muuhun päähän. Näin ollen painehäviö pienentää tehostimen paineensäätöyksikön kalvoventtiilin ja pakokaasun ohitusventtiilin avautumista ja parantaa ahtopainetta. Mitä suurempi ahtopaine, sitä suurempi käyttösuhde.
