Ohjausvaijerin kokoonpanoa käytetään muuttamaan osa moottorin (tai sähkömoottorin) tuottamasta mekaanisesta energiasta paine-energiaksi... Ohjausvaijerin kokoonpanon periaate on, että ohjausjärjestelmä käyttää ohjausvaijerin kokoonpanon vaatimaa energiaa. Normaalioloissa kuljettaja tuottaa vain pienen osan energiasta, kun taas suurin osa on moottorin (tai sähkömoottorin) käyttämän öljypumpun (tai ilmakompressorin) tuottamaa hydraulista energiaa (tai pneumaattista energiaa). Siksi turvallisen ohjauspyörän ja ohjauksen ohjausmekanismin tutkimus on tärkeä autoturvallisuuden aihe, ja energian absorptio-ohjauspyörä ja energian absorptio-ohjausvaijeri ovat yksi sen saavutuksista.
Energiaa imevä ohjauspyörä
Ohjauspyörä koostuu vanteesta, pinnasta ja navasta. Ohjauspyörän navan hienohampainen ura on yhdistetty ohjausakseliin. Ohjauspyörässä on äänimerkkipainike, ja joissakin autoissa ohjauspyörässä on myös nopeudensäädin ja turvatyyny.
Kun auto törmää, kuljettajan pää tai rintakehä osuu todennäköisemmin ohjaukseen, mikä lisää pään ja rintakehän loukkaantumisindeksiä. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ohjauspyörän jäykkyyttä voidaan optimoida kuljettajan törmäysjäykkyyden vähentämiseksi mahdollisimman paljon ohjausjäykkyyden vaatimusten täyttämiseksi. Runko voi muodonmuuttua absorboidakseen iskuenergiaa ja vähentääkseen kuljettajan loukkaantumisastetta. Samalla ohjauspyörän muovisuojus pehmennetään mahdollisimman paljon kosketuspinnan jäykkyyden vähentämiseksi.
