Ohjausnauhaasennelmaa käytetään muuttamaan osa moottorin (tai moottorin) tuottamasta mekaanisesta energiasta paineenergiaksi... Ohjausnauhakokoonpanon periaate Ohjausjärjestelmä käyttää ohjauslankakokoonpanon tarvitsemaa energiaa. Normaalioloissa kuljettaja tuottaa vain pienen osan energiasta, kun taas suurin osa on moottorin (tai moottorin) käyttämän öljypumpun (tai ilmakompressorin) tuottamaa hydraulienergiaa (tai pneumaattista energiaa). Turvallisen ohjauspyörän ja ohjausmekanismin tutkimus on tärkeä autoturvallisuuden aihe, energiaa vaimentava ohjauspyörä ja energiaa vaimentava ohjausnaru on yksi sen saavutuksista.
Energiaa imevä ohjauspyörä
Ohjauspyörä koostuu vanteesta, pinnasta ja navasta. Ohjauspyörän navassa oleva hienohampainen kiila on yhdistetty ohjausakseliin. Ohjauspyörä on varustettu äänitorvipainikkeella, ja joissakin autoissa ohjauspyörä on varustettu nopeudensäätökytkimellä ja turvatyynyllä.
Kun auto kolahtaa, kuljettajan pää tai rintakehä törmää todennäköisemmin ohjaukseen, mikä lisää pään ja rinnan loukkaantumisindeksin arvoa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi ohjauspyörän jäykkyys voidaan optimoida vähentämään kuljettajan törmäysjäykkyyttä niin pitkälle kuin mahdollista olettaen, että ohjauksen jäykkyyden vaatimukset täyttyvät. Luuranko voi aiheuttaa muodonmuutoksia absorboidakseen iskuenergiaa ja vähentääkseen kuljettajan loukkaantumisastetta. Samalla ohjauspyörän muovisuojusta pehmennetään mahdollisimman paljon pintakosketuksen jäykkyyden vähentämiseksi
