Pyyhkijän moottoria pyörittää moottori, ja moottorin pyörimisliike muuttuu pyyhkijän varren edestakaiseksi liikkeeksi kiertokangen mekanismin kautta pyyhkijän toiminnan toteuttamiseksi. Yleensä moottori voidaan kytkeä pyyhkijän toimimaan. Valitsemalla suuren ja pienen nopeuden voidaan muuttaa moottorin virtaa, jolloin voidaan säätää moottorin nopeutta ja sitten pyyhkijän varren nopeutta. Pyyhkijän moottorissa on kolmiharjainen rakenne nopeuden muuttamisen helpottamiseksi. Jaksottaista toimintoa ohjataan jaksottaisella releellä, ja pyyhkijää pyyhitään tietyn ajan kuluessa moottorin paluukytkimen koskettimen lataus- ja purkaustoiminnon sekä releen vastuskapasitanssin avulla.
Pyyhkijän moottorin takapäässä on samassa kotelossa pieni hammaspyörästö, joka hidastaa lähtönopeutta haluttuun nopeuteen. Tätä laitetta kutsutaan yleisesti pyyhkijän käyttöyksiköksi. Yksikön lähtöakseli on yhdistetty pyyhkijän pään mekaaniseen laitteeseen, joka toteuttaa pyyhkijän edestakaisen heilahduksen haarukan ja jousen palautuksen avulla.
Pyyhkijän sulka on työkalu, joka poistaa sateen ja lian suoraan lasista. Kaapiva kuminauha painetaan lasin pintaan jousipalkin läpi, ja sen huulen on oltava lasin kulman mukainen halutun suorituskyvyn saavuttamiseksi. Yleensä auton yhdistelmäkytkimen kahvassa on pyyhin, jolla ohjataan pyyhkijän kääntöä, ja siinä on kolme vaihdetta: hidas, nopea ja ajoittainen. Kahvan yläosassa on pesurin avainkytkin. Kun kytkintä painetaan, pesuvesi poistuu ja pyyhkijän pesuvaihteen tuulilasi sovitetaan.
Pyyhkijän moottorin laatuvaatimukset ovat melko korkeat. Se käyttää tasavirtamoottoria, joka toimii kestomagneettina. Etuikkunaan asennettu pyyhkijän moottori on yleensä integroitu matovaihteen ja matomekanismin mekaaniseen osaan. Matovaihteen ja matomekanismin tehtävänä on hidastaa ja lisätä vääntöä. Sen lähtöakseli käyttää nelilinkkistä mekanismia, jonka kautta jatkuva pyörivä liike muuttuu vasemmalle-oikealle kääntyväksi liikkeeksi.
