Auton napalaakereita käytettiin aiemmin enimmäkseen pareittain yksirivisinä kartiorulla- tai kuulalaakereina. Teknologian kehittyessä auton pyörännapayksiköitä on käytetty laajalti. Napalaakereita käytetään yhä enemmän, ja ne ovat nyt kehittyneet kolmanteen sukupolveen: ensimmäinen sukupolvi koostuu kaksirivisistä kulmakosketuslaakereista. Toisessa sukupolvessa on laippa laakerin kiinnittämiseksi ulompaan vierintärataan, joka voidaan yksinkertaisesti asettaa laakeriholkki akselille ja kiinnittää mutterilla. Tämä helpottaa auton huoltoa. Kolmannen sukupolven napalaakeriyksikössä käytetään laakeriyksikköä ja lukkiutumattomien jarrujen (ABS) koordinointia. Napayksikössä on sisä- ja ulkolaippa, sisälaippa on pultattu vetoakseliin ja ulkolaippa kiinnittää koko laakerin yhteen. Kuluneet tai vaurioituneet napalaakerit tai napayksiköt voivat aiheuttaa ajoneuvosi sopimattomia ja kalliita vikoja tiellä tai jopa vaarantaa turvallisuuttasi.
Kiinnitä huomiota seuraaviin seikkoihin napalaakereiden käytössä ja asennuksessa:
1. Maksimaalisen turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi on suositeltavaa tarkistaa aina napalaakerit ajoneuvon iästä riippumatta. Ole tietoinen laakerien kulumisen varhaisista varoitusmerkeistä, mukaan lukien kitkaäänet pyörimisen aikana tai jousitusyhdistelmän pyörän epänormaali hidastuvuus käännöksissä. Takavetoisissa ajoneuvoissa on suositeltavaa voidella etupään laakerit, kunnes ajoneuvolla on ajettu 38 000 km. Jarrujärjestelmän vaihdon yhteydessä tarkista laakerit ja vaihda öljytiivisteet.
2. Jos kuulet ääntä navan laakeriosasta, on ensin tärkeää löytää äänen sijainti. Ääntä voi aiheuttaa monia liikkuvia osia, tai jotkut pyörivät osat voivat olla kosketuksissa pyörimättömien osien kanssa. Jos ääni on vahvistettu laakerissa, laakeri on saattanut vaurioitua ja se on vaihdettava.
3. Koska etunavan toimintaolosuhteet, jotka johtavat molempien puolien laakereiden rikkoutumiseen, ovat samankaltaiset, on suositeltavaa vaihtaa ne pareittain, vaikka vain toinen laakeri olisi rikki.
4, napalaakerit ovat herkempiä, joten on joka tapauksessa käytettävä oikeaa menetelmää ja sopivia työkaluja. Laakeriosat eivät voi vaurioitua varastoinnin, kuljetuksen ja asennuksen aikana. Jotkut laakerit vaativat suurempaa painetta, joten tarvitaan erikoistyökaluja. Katso aina auton valmistusohjeet.
5. Laakerien asennuksen tulee tapahtua puhtaassa ja siistissä ympäristössä. Laakeriin pääsevät hienot hiukkaset lyhentävät myös laakerin käyttöikää. Laakereita vaihdettaessa on erittäin tärkeää pitää ympäristö puhtaana. Laakeria ei saa lyödä vasaralla, ja on varottava, ettei laakeri putoa maahan (tai aiheuta vastaavaa virheellistä käsittelyä). Ennen asennusta on myös tarkistettava akselin ja laakerin istukan kunto. Jopa pieni kuluminen johtaa huonoon istuvuuteen, mikä johtaa laakerin ennenaikaiseen vikaantumiseen.
6. Älä yritä purkaa navan laakeriyksikköä tai säätää navan tiivistysrengasta, muuten tiivistysrengas vaurioituu ja veden tai pölyn pääsy sisään voi johtaa laakerin sisäpuolelle. Myös tiivistysrengas ja sisärenkaan vierintärata vaurioituvat, mikä johtaa laakerin pysyvään vikaantumiseen.
7. ABS-laitteen laakerin tiivistysrenkaassa on magneettinen työntörengas. Tähän työntörenkaaseen eivät vaikuta törmäykset, iskut tai törmäykset muihin magneettikenttiin. Ota laakerit laatikosta ennen asennusta ja pidä ne poissa magneettikentistä, kuten sähkömoottoreista tai käytettävistä sähkötyökaluista. Kun nämä laakerit asennetaan, laakereiden toiminta muuttuu tarkkailemalla ABS-hälytysnastaa kojelaudassa tieolosuhteiden testin aikana.
8. ABS-magneettisella työntörenkaalla varustetut napalaakerit. Työntörenkaan asennuspuolen määrittämiseksi voidaan käyttää pientä ja kevyttä esinettä laakerin reunan sulkemiseen, jolloin laakerin tuottama magneettinen voima vetää sitä puoleensa. Asennuksen aikana magneettisen työntörenkaan sisältävä puoli osoittaa sisäänpäin suoraan ABS-herkkää elementtiä kohti. Huomautus: Väärä asennus voi johtaa jarrujärjestelmän toimintahäiriöön.
9, monet laakerit ovat tiivistettyjä, tällaisia laakereita ei tarvitse rasvata koko käyttöiän aikana. Muut tiivistämättömät laakerit, kuten kaksiriviset kartiorullalaakerit, on voideltava rasvalla asennuksen aikana. Koska laakerin sisäkoko on erilainen, on vaikea määrittää, kuinka paljon öljyä lisätään. Tärkeintä on varmistaa, että laakerissa on öljyä. Jos öljyä on liikaa, ylimääräinen öljy valuu ulos laakerin pyöriessä. Yleinen nyrkkisääntö: Asennuksen aikana rasvan kokonaismäärän tulisi olla 50 % laakerin välyksestä.
Auton napalaakereiden atlas
Auton napalaakeri Atlas (5 arkkia)
10. Lukkomuttereita asennettaessa vääntömomentti vaihtelee suuresti eri laakerityyppien ja laakeripesien vuoksi.
