Auton navan laakereita käytettiin aiemmin eniten yksirivisissä kartiorullalaakereissa tai kuulalaakereissa. Tekniikan kehittyessä auton pyörän napayksikköä on käytetty laajalti. Napalaakeriyksiköitä käytetään ja käytetään yhä enemmän, ja niistä on nyt kehittynyt kolmas sukupolvi: ensimmäinen sukupolvi koostuu kaksirivisistä kulmakosketuslaakereista. Toisessa sukupolvessa on laippa laakerin kiinnittämiseksi ulompaan kiertoradalle, joka voidaan yksinkertaisesti laittaa laakeriholkki akseliin ja kiinnittää mutterilla. Helpottaa auton huoltoa. Kolmannen sukupolven napalaakeriyksikkö on laakeriyksikön ja lukkiutumattomien jarrujen ABS-koordinoinnin käyttö. Napayksikössä on sisälaippa ja ulkolaippa, sisälaippa on pultattu käyttöakseliin ja ulkolaippa kiinnittää koko laakerin yhteen. Kuluneet tai vaurioituneet navan laakerit tai napayksiköt voivat aiheuttaa ajoneuvollesi epätarkoituksenmukaisia ja kalliita vaurioita tiellä tai jopa vahingoittaa turvallisuuttasi.
Kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin napalaakerien käytössä ja asennuksessa:
1. Maksimaalisen turvallisuuden ja luotettavuuden takaamiseksi on suositeltavaa tarkastaa aina navan laakerit riippumatta siitä, kuinka vanha ajoneuvo on - ole tietoinen kaikista varhaisista varoitusmerkeistä laakerien kulumisesta, mukaan lukien kitkamelu pyörimisen aikana tai epänormaali hidastuvuus. jousitusyhdistelmäpyörä käännösten aikana. Takavetoisissa ajoneuvoissa on suositeltavaa voidella etunapan laakereita, kunnes ajoneuvo saavuttaa 38 000 km. Kun vaihdat jarrujärjestelmää, tarkista laakerit ja vaihda öljytiivisteet.
2. Jos kuulet melua navan laakeriosasta, on ensinnäkin tärkeää löytää paikka, jossa melu esiintyy. Monet liikkuvat osat voivat tuottaa melua, tai jotkut pyörivät osat voivat olla kosketuksissa pyörimättömien osien kanssa. Jos varmistetaan, että kyseessä on laakerin melu, laakeri on voinut olla vaurioitunut ja se on vaihdettava.
3. Koska molemmin puolin laakerien rikkoutumiseen johtavat etunavan toimintaolosuhteet ovat samanlaiset, on suositeltavaa vaihtaa ne pareittain, vaikka vain yksi laakereista olisi rikki.
4, navan laakerit ovat herkempiä, joka tapauksessa on käytettävä oikeaa menetelmää ja sopivia työkaluja. Varastoinnin, kuljetuksen ja asennuksen aikana laakeriosat eivät voi vaurioitua. Jotkut laakerit vaativat suurempaa painetta, joten tarvitaan erikoistyökaluja. Tutustu aina auton valmistusohjeisiin.
5. Kun asennat laakereita, niiden tulee olla puhtaassa ja siistissä ympäristössä. Laakereihin joutuvat hienot hiukkaset lyhentävät myös laakerien käyttöikää. On erittäin tärkeää pitää puhtaana ympäristö laakereita vaihdettaessa. Laakeria ei saa lyödä vasaralla, varo, ettei laakeri putoa maahan (tai vastaava virheellinen käsittely). Ennen asennusta tulee myös tarkastaa akselin ja laakerin istukan kunto. Pienikin kuluminen johtaa huonoon istuvuuteen, mikä johtaa laakerin varhaiseen vikaan.
6. Älä yritä purkaa napalaakeria tai säätää napayksikön tiivisterengasta, muuten se vaurioittaa tiivisterengasta ja johtaa veden tai pölyn sisäänpääsyyn. Jopa tiivisterengas ja sisärenkaan kiertorata ovat vaurioituneet, mikä johtaa pysyvään laakerin vikaan.
7. Tiivisterenkaassa on magneettinen työntörengas, joka on varustettu ABS-laitteen laakerilla. Törmäys, isku tai törmäys muiden magneettikenttien kanssa ei voi vaikuttaa tähän työntörenkaaseen. Ota ne pois pakkauksesta ennen asennusta ja pidä ne poissa magneettikentistä, kuten sähkömoottoreista tai käytetyistä sähkötyökaluista. Kun nämä laakerit asennetaan, laakereiden toimintaa muutetaan tarkkailemalla kojelaudan ABS-hälytysnasta tien kuntotestin kautta.
8. Napalaakerit, jotka on varustettu ABS-magneettipainerenkaalla. Sen määrittämiseksi, kummalle puolelle työntörengas on asennettu, voidaan laakerin reuna sulkea kevyellä ja pienellä esineellä ja laakerin synnyttämä magneettinen voima vetää sitä puoleensa. Magneettisella työntörenkaalla varustettu puoli on asennuksen aikana suunnattu sisäänpäin, suoraan kohti ABS-herkkää elementtiä. Huomautus: Väärä asennus voi johtaa jarrujärjestelmän toimintahäiriöön.
9, monet laakerit on sinetöity, tällaisia laakereita koko käyttöiän aikana ei tarvitse lisätä rasvaa. Muut tiivistämättömät laakerit, kuten kaksiriviset kartiorullalaakerit, on voideltava rasvalla asennuksen aikana. Koska laakerin sisäkoko on erilainen, on vaikea määrittää, kuinka paljon öljyä lisätään. Tärkeintä on varmistaa, että laakerissa on öljyä. Jos öljyä on liikaa, laakerin pyöriessä ylimääräinen öljy valuu ulos. Yleinen nyrkkisääntö: Asennuksen aikana rasvan kokonaismäärän tulee olla 50 % laakerin välyksestä.
Auton navan laakereiden atlas
Auton napa Laakeri Atlas (5 arkkia)
10. Lukitusmuttereita asennettaessa vääntömomentti vaihtelee suuresti eri laakerityypeistä ja laakeripesistä johtuen
