Autojousitus on joustava laite, joka on kytketty runkoon ja akseliin autossa. Se koostuu yleensä joustavista komponenteista, ohjausmekanismista, iskunvaimennuksesta ja muista komponenteista. Päätehtävänä on helpottaa epätasaisen tien pinnan vaikutusta kehykseen, jotta ajon mukavuutta voidaan parantaa. Yleisellä jousituksella on McPherson -jousitus, kaksoishaarukan käsivarren jousitus, moni -linkkijousitus ja niin edelleen.
Tyypillinen suspensiojärjestelmä sisältää pääasiassa elastisen elementin, ohjausmekanismin ja iskunvaimentimen. Joustavat elementit ja lehtijouset, ilmajouset, kelajousi- ja vääntöpalkin jouset ja muut muodot, ja moderni autojousitusjärjestelmä käyttää kelajous- ja vääntöbaarin kevät, yksittäiset vanhemmat autot käyttävät ilmajousta.
Jousitustyyppi
Eri suspensiorakenteen mukaan voidaan jakaa riippumattomaan suspensioon ja riippumattomaan suspensioon kahta tyyppiä.
Riippumaton keskeyttäminen
Riippumaton jousitus voidaan yksinkertaisesti ymmärtää, kun vasen ja oikea kahta pyörää ei ole kytketty tiukasti oikean akselin läpi, pyörän toisen puolen jousituskomponentit on kytketty vain runkoon; Riippumattoman suspension kaksi pyörää eivät kuitenkaan ole toisistaan riippumattomia, ja jäykälle liitännölle on kiinteä akseli.
Riippumaton jousitus
Rakenteen näkökulmasta riippumattomalla jousituksella voi olla parempi mukavuus ja hallinta, koska kahden pyörän välillä ei ole häiriöitä; Riippumattoman suspension kahdella pyörällä on jäykkä yhteys, joka häiritsee toisiaan, mutta sen rakenne on yksinkertainen, ja sillä on parempi jäykkyys ja passiteetti
