Auton jousitus on joustava laite, joka on yhdistetty auton runkoon ja akseliin. Se koostuu yleensä joustavista komponenteista, ohjausmekanismista, iskunvaimentimesta ja muista komponenteista. Päätehtävänä on helpottaa epätasaisen tienpinnan vaikutusta runkoon ajomukavuuden parantamiseksi. Yleisessä jousituksessa on McPherson-jousitus, kaksoishaarukkavarsijousitus, monilenkkijousitus ja niin edelleen.
Tyypillinen jousitusjärjestelmä sisältää pääasiassa elastisen elementin, ohjausmekanismin ja iskunvaimentimen. Elastiset elementit ja lehtijousi, ilmajousi, kierrejousi ja vääntötankojousi ja muut muodot, ja nykyaikainen auton jousitusjärjestelmä käyttää kierrejousta ja vääntötankojousta, yksittäisissä senioriautoissa käytetään ilmajousta.
Jousituksen tyyppi
Erilaisen jousitusrakenteen mukaan voidaan jakaa kahteen erilliseen jousitukseen ja ei-riippumattomaan jousitukseen.
Itsenäinen jousitus
Itsenäinen jousitus voidaan ymmärtää yksinkertaisesti siten, että vasen ja oikea kaksi pyörää eivät ole jäykästi yhdistetty todellisen akselin kautta, vaan pyörän toisen puolen jousituskomponentit on kytketty vain runkoon; Kaksi riippumattoman jousituksen pyörää eivät kuitenkaan ole toisistaan riippumattomia, ja siinä on kiinteä akseli jäykkää kiinnitystä varten.
Ei-itsenäinen jousitus
Rakenteen näkökulmasta riippumattomalla jousituksella voi olla parempi mukavuus ja hallittavuus, koska kahden pyörän välillä ei ole häiriöitä; Ei-riippumattoman jousituksen kahdella pyörällä on jäykkä liitos, joka häiritsee toisiaan, mutta sen rakenne on yksinkertainen ja sillä on parempi jäykkyys ja läpäisevyys
