Auton jousitus on joustava laite, joka on kiinnitetty auton runkoon ja akseliin. Se koostuu yleensä joustavista osista, ohjausmekanismista, iskunvaimentimesta ja muista osista. Sen päätehtävänä on lieventää epätasaisen tienpinnan iskuja runkoon ajomukavuuden parantamiseksi. Yleisiä jousituksia ovat McPherson-jousitus, kaksoishaarukkajousitus, monivarsijousitus ja niin edelleen.
Tyypillinen jousitusjärjestelmä koostuu pääasiassa joustavasta elementistä, ohjausmekanismista ja iskunvaimentimesta. Joustavat elementit sisältävät lehtijousia, ilmajousia, kierrejousia ja vääntöjousia sekä muita jousimuotoja. Nykyaikaisissa autojen jousitusjärjestelmissä käytetään kierrejousia ja vääntöjousia, ja yksittäisissä vanhemmissa autoissa käytetään ilmajousia.
Jousituksen tyyppi
Eri jousitusrakenteen mukaan ne voidaan jakaa kahteen tyyppiin: itsenäinen jousitus ja ei-itsenäinen jousitus.
Erillisjousitus
Itsenäinen jousitus voidaan yksinkertaisesti ymmärtää siten, että vasen ja oikea kaksi pyörää eivät ole jäykästi kytkettyjä toisiinsa varsinaisen akselin kautta, vaan pyörän toisen puolen jousituskomponentit ovat yhteydessä vain koriin; epäitsenäisen jousituksen kaksi pyörää eivät kuitenkaan ole toisistaan riippumattomia, ja jäykkää liitäntää varten on kiinteä akseli.
Ei-erillisjousitus
Rakenteen näkökulmasta erillisjousituksella voi olla parempi mukavuus ja hallinta, koska kahden pyörän välillä ei ole häiriöitä; Ei-erillisjousituksen kahdella pyörällä on jäykkä liitos, joka häiritsee toisiaan, mutta sen rakenne on yksinkertainen ja sillä on parempi jäykkyys ja läpäisevyys.
