Iskunvaimentimen suorituskyky vaurion jälkeen:
1. Tarkista, vuotaako iskunvaimennin öljyä. Katso suoraan iskunvaimentimen koteloa tai pölysuojaa, kun ei sada tai autoa ei pestä. Näet sen yhdellä silmäyksellä. Se on intuitiivista.
2. Ja kuuntele. Alhaisemmalla nopeudella, kun renkaat osuvat tiehen, kuuluu lievää tärinää, Kong Kong -ääni. Iskunvaimentimen epänormaali ääni eroaa muista alustan epänormaaleista äänistä ja on hyvin vaimea. Etuiskunvaimentimen tapauksessa myös ohjauspyörän ääni tuntuu selvästi. Kokenut kuljettaja pystyy tarkasti määrittämään, mistä jousituksesta ääni tulee.
3. Jokaisen pyörän jousituksen yläpuolella, kuten etu- ja takalokasuojan levyissä, on myös käsinpaine. Viallinen iskunvaimennin painaa kovaa. Se on oire iskunvaimentimen pitkälle edenneestä öljyvuodosta. Kokeneen huoltoteknikon on arvioitava tämä.
Jotta rungon ja korin tärinänvaimennus olisi nopeaa ja ajomukavuus paranisi, auton jousitusjärjestelmä on yleensä varustettu iskunvaimentimilla. Autossa käytetään laajalti kaksisuuntaisia rumpuiskunvaimentimia.
Puskuriliima on ulkonäöltään pyöreä rengas, jossa on aukko, ura (käytetään jousen pitämiseen) ja kaksi, kolme tai useampi reikä sivussa. Jousivälien standardimääritysten mukaan puskuriliima jaetaan seitsemään vakiomalliin: A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Teoriassa nämä kahdeksan mallia kattavat valtaosan maailman jousivaimentimista.
Auton jousipuskurin liimaa kutsutaan myös puskuriksi, tyynyksi, puskurilohkoksi, iskunvaimentimeksi, iskunvaimentimeksi ja niin edelleen. Laajin ja oikea koko nimi on "Car Spring Buffer Retainer", englanninkielinen nimi on car spring buffer retainer.
