"Iskunvaimentimen" suorituskyky vaurioiden jälkeen:
1. Tarkista vuotaako iskunvaimennin öljyä. Katso suoraan iskunvaimentimen koteloon tai suojapaperiin, kun ei sada tai pese autoasi. Voit nähdä sen yhdellä silmäyksellä. Se on intuitiivinen.
2. Ja kuuntele. Alemmalla nopeudella, kun pyörät tiellä pomo tai on pieni tärinä Kong Kong ääni. Iskunvaimentimien epänormaali melu eroaa muusta alustan epänormaalista melusta, erittäin tylsä. Etuiskunvaimentimen tapauksessa ohjauspyörä tuntuu myös selvästi. Kokenut kuljettaja pystyisi määrittämään tarkasti, mistä jousitus on peräisin.
3. Jokaisen pyörän jousitusosan, kuten etu- ja takalokasuojalevyjen, yläpuolella on myös käsipuristin. Viallinen iskunvaimennin painaa kovaa. Se on oire edistyneestä öljyvuodosta iskunvaimentimesta. Arvioimiseen tarvitaan kokenut huoltoteknikko.
Jotta rungon ja rungon tärinän vaimennus saadaan nopeasti, auton ajomukavuuden ja mukavuuden parantamiseksi, auton jousitusjärjestelmä on yleensä varustettu iskunvaimentimilla, autoa käytetään laajalti kaksisuuntaisissa rumpuiskunvaimentimissa.
Puskuriliiman ulkonäkö on pyöreä rengas, jossa on aukko, jossa on ura (käytetään kierrejousen pitämiseen) ja kaksi, kolme tai useampia reikiä sivulla. Jousivälin vakiomäärittelyjen mukaan puskuriliima on jaettu seitsemään vakiomalliin A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Teoriassa nämä kahdeksan mallia voivat kattaa suurimman osan maailman kierrejousi-iskunvaimentimista.
Auton jousipuskuriliimaa kutsutaan myös puskuriksi, tyynyksi, puskurilohkoksi, iskunvaimentimeksi, iskunvaimentimeksi ja niin edelleen, laajin ja oikea koko nimi on "Car Spring Buffer Retainer", englanninkielinen nimi on auton jousipuskuripidike.
