Vetovarren jousitus (puoliriippumaton jousitus)
Vetovarren jousitus tunnetaan myös puoliitsenäisenä jousituksena, jossa on sekä itsenäisen jousituksen puutteet että itsenäisen jousituksen edut. Rakenteen näkökulmasta se kuuluu ei-riippumattomaan jousitukseen, mutta jousituksen suorituskyvyn näkökulmasta tällaisella jousituksella on tarkoitus saavuttaa täysin vetoriippumattoman jousituksen suorituskyky, jolla on suurempi vakaus, joten sitä kutsutaan puoliitsenäiseksi jousitukseksi.
Vetovarren jousitus on suunniteltu takapyörän jousitusrakenteeseen, sen koostumus on hyvin yksinkertainen, jotta saadaan aikaan pyörän ja rungon tai rungon keinu ylös ja alas puomin jäykkä liitäntä ja sitten hydraulinen iskunvaimennin ja kierrejousi pehmeäksi liitokseksi , näyttelevät iskunvaimennuksen roolia ja tukevat runkoa, sylinterimäinen tai neliömäinen palkki on kytketty vasempaan ja oikeaan pyörään.
Vetovarren jousituksen rakenteen näkökulmasta vasen ja oikea kääntövarsi on yhdistetty palkin avulla, joten jousitusrakenne säilyttää silti yleiset siltaominaisuudet. Vaikka vetovarren jousituksen rakenne on hyvin yksinkertainen, komponentteja on hyvin vähän, ne voidaan jakaa puolihinausvarsityyppiin ja täyshinausvarsityyppiin kahteen tyyppiin.
Ns. puolihinausvarsityyppi tarkoittaa, että vetovarsi on yhdensuuntainen tai oikein kalteva rungon suhteen. Vetovarren etupää on yhdistetty runkoon tai runkoon ja takapää pyörään tai akseliin. Vetovarsi voi heilua ylös ja alas iskunvaimentimen ja kierrejousen avulla. Täysi vetovarsityyppi viittaa siihen, että vetovarsi on asennettu akselin yläpuolelle ja liitäntävarsi ulottuu takaa eteenpäin. Yleensä vetovarren liitospäästä pyörän päähän on samanlainen V-muotoinen rakenne. Tällaista rakennetta kutsutaan täyden vetovarren tyyppiseksi jousitukseksi.
Kaksoishaarukkavarresta riippumaton jousitus
Kaksoishaarukkavarresta riippumaton jousitus tunnetaan myös kaksoishaarukan riippumattomana jousituksena. Kaksoishaarukkavarren jousitus koostuu kahdesta epätasaisesta A- tai V-muotoisesta ohjausvarresta ja jousituen hydraulisista iskunvaimentimista. Ylempi ohjausvarsi on yleensä lyhyempi kuin alempi ohjausvarsi. Ylemmän ohjausvarren toinen pää on kytketty pilari-iskunvaimentimeen ja toinen pää runkoon; Alemman ohjausvarren toinen pää on yhdistetty pyörään, kun taas toinen pää on yhdistetty runkoon. Ylempi ja alempi ohjausvarsi on yhdistetty myös kiertokangella, joka on myös yhdistetty pyörään. Poikittaisvoima imeytyy molempiin haarukanvarsiin samanaikaisesti, ja tuki kantaa vain kehon painon. Kaksoishaarukkavarsijousituksen synty liittyy läheisesti McPhersonin riippumattomaan jousitukseen. Niille on yhteistä: alempi ohjausvarsi koostuu AV- tai A-muotoisesta haarukan ohjausvarresta, ja hydraulinen iskunvaimennin toimii pylväänä, joka tukee koko kehoa. Erona on se, että kaksivartisessa jousituksessa on ylempi ohjausvarsi, joka on kytketty joustinvaimentimeen.
