1. Lineaarinen pyörän nopeusanturi
Lineaarinen pyörän nopeusanturi koostuu pääasiassa kestomagneetista, napa-akselista, induktiokelasta ja hammaspyörästä. Kun hammaspyörä pyörii, vaihteen kärki ja välys vuorottelevat vastakkaisen napa-akselin kanssa. Vaihteistorenkaan pyörimisen aikana induktiokäämin sisällä oleva magneettivuo muuttuu vuorotellen indusoidun sähkömotorisen voiman tuottamiseksi, ja tämä signaali syötetään ABS:n ECU:hun induktiokäämin päässä olevan kaapelin kautta. Kun hammaspyörän nopeus muuttuu, muuttuu myös indusoituneen sähkömotorisen voiman taajuus.
2, rengaspyörän nopeusanturi
Rengaspyörän nopeusanturi koostuu pääasiassa kestomagneetista, induktiokelasta ja hammaspyörästä. Kestomagneetti koostuu useista magneettinapapareista. Vaihteistorenkaan pyörimisen aikana induktiokäämin sisällä oleva magneettivuo muuttuu vuorotellen generoiden indusoitunutta sähkömotorista voimaa, ja signaali syötetään ABS:n elektroniseen ohjausyksikköön induktiokäämin päässä olevan kaapelin kautta. Kun hammaspyörän nopeus muuttuu, muuttuu myös indusoituneen sähkömotorisen voiman taajuus.
3, Hall-tyyppinen pyörän nopeusanturi
Kun vaihteisto sijaitsee kohdassa (a) esitetyssä asennossa, Hall-elementin läpi kulkevat magneettikenttäviivat ovat hajallaan ja magneettikenttä on suhteellisen heikko; Kun vaihde on kohdassa (b) esitetyssä asennossa, Hall-elementin läpi kulkevat magneettikenttäviivat keskittyvät ja magneettikenttä on suhteellisen voimakas. Vaihteen pyöriessä Hall-elementin läpi kulkevan magneettikenttälinjan tiheys muuttuu, mikä aiheuttaa muutoksen Hall-jännitteeseen. Hall-elementti tuottaa millivoltin (mV) tason kvasisiniaaltojännitettä. Signaali on myös muutettava elektroniikkapiirillä vakiopulssijännitteeksi.
