1. Lineaarinen pyörännopeusanturi
Lineaarinen pyörännopeusanturi koostuu pääasiassa kestomagneetista, napa-akselista, induktiokäämistä ja hammaspyörästä. Kun hammaspyörä pyörii, hammaspyörän kärki ja välys vuorottelevat vastakkaisiin napa-akseleihin nähden. Hammaspyörän pyörimisen aikana induktiokäämin sisällä oleva magneettivuo muuttuu vuorotellen, jolloin syntyy indusoitu sähkömotorinen voima, ja tämä signaali syötetään ABS-järjestelmän ohjausyksikköön induktiokäämin päässä olevan kaapelin kautta. Kun hammaspyörän nopeus muuttuu, myös indusoidun sähkömotorisen voiman taajuus muuttuu.
2, rengaspyörän nopeusanturi
Pyörän nopeusanturi koostuu pääasiassa kestomagneetista, induktiokäämistä ja hammaspyörästä. Kestomagneetti koostuu useista magneettinapapareista. Hammaspyörän pyörimisen aikana induktiokäämin sisällä oleva magneettivuo muuttuu vuorotellen, jolloin syntyy indusoitu sähkömotorinen voima, ja signaali syötetään ABS-järjestelmän elektroniseen ohjausyksikköön induktiokäämin päässä olevan kaapelin kautta. Kun hammaspyörän nopeus muuttuu, myös indusoidun sähkömotorisen voiman taajuus muuttuu.
3, Hall-tyyppinen pyörännopeusanturi
Kun vaihde on kohdassa (a) esitetyssä asennossa, Hall-elementin läpi kulkevat magneettikenttäviivat ovat hajallaan ja magneettikenttä on suhteellisen heikko. Kun vaihde on kohdassa (b) esitetyssä asennossa, Hall-elementin läpi kulkevat magneettikenttäviivat ovat keskittyneet ja magneettikenttä on suhteellisen voimakas. Vaihteen pyöriessä Hall-elementin läpi kulkevan magneettikenttäviivan tiheys muuttuu, mikä aiheuttaa muutoksen Hall-jännitteessä. Hall-elementti tuottaa millivoltin (mV) tason kvasi-siniaaltojännitettä. Signaali on myös muunnettava elektronisella piirillä standardipulssijännitteeksi.
