I. Mäntä
1, toiminto: Kestävä kaasun paine ja männän tapin ja kytkentävarren läpi kampiakselin pyörimisen ohjaamiseksi: männän yläosa ja sylinterin pää, sylinterinäeinä yhdessä palautuskammion muodostamiseksi.
2. työympäristö
Korkea lämpötila, huono lämmön hajoamisolosuhteet; Yläosan työlämpötila on jopa 600 ~ 700 kt, ja jakauma ei ole tasainen: nopea nopeus, lineaarinen nopeus on jopa 10 m/s, suurella hitausvoimassa. Männän yläosaan kohdistuu enimmäispaine 3 ~ 5MPAL (bensiinimoottori), mikä aiheuttaa sen muodonmuutoksen ja rikkoutumisen sovitusyhteyden
Männän ylä 0 -toiminto: on palamiskammion komponentti, päärooli kaasunpaineen kestäessä. Yläosan muoto liittyy palamiskammion muotoon
Männän pään sijainti (2): Osa seuraavan rengasuran ja männän yläosan välillä
Toiminto:
1. Siirrä paine männän yläosaan kytkentätankoon (voimansiirto). Klo 2. Asenna mäntärengas ja sulje sylinteri yhdessä männänrenkaan kanssa estääksesi syttyvää seosta vuotamasta kampikammioon
3. Siirrä yläosan absorboiva lämpö sylinterin seinämään männänrenkaan läpi
Mäntähame
Asento: Öljärenkaan uran alapäästä männän alaosaan, mukaan lukien tapin istuimen reikä. Ja karhu sivupaine. Toiminto: Männän edestakaisen liikkeen ohjaaminen sylinterissä,
