Kampiakselin laakeri pensas.
Kampiakselin ja sylinterilohkon kiinteisiin kiinnikkeisiin asennetut laatat ja niillä on laakerin ja voitelun rooli yleensä nimeltään kampiakselin laakerityynyiksi.
Kampiakselin laakeri on yleensä jaettu kahteen tyyppiin: laakeri ja laippa laakeri. Laiva laakerikuori ei voi vain tukea ja voitelua kampiakselia, vaan myös niillä on kampiakselin aksiaalisen sijainnin rooli.
lovi
Kahden laatan lovien tulisi kohdata sama puoli, ja jos kytkentävarsi laakeripesä on erityinen molemmilla puolilla, liitostangon sivulla olevat merkinnät tulisi nähdä.
Laakeri
Uusi laakeri ladataan istuinreiään, ja kahden ylä- ja alaosan kummankin pään tulisi olla 0,03-0,05 mm korkeampi kuin laakerin istuimen taso. Paranna lämmön hajoamisvaikutusta varmistaaksesi, että laakerikuori ja istuinreiän tiiviisti sopivat.
Laakerin holkin pituuden tarkistamiseksi empiirinen menetelmä on: Asenna laakeripussa, asenna laakerin pensan kansi, kiristä toisen päätykannan mukainen toinen pääty, aseta tiiviste 0,05 mm: n paksuus toisen pään kannen ja laakerin holkin istuimen välillä, kun ruuvin päätypultin vääntömomentti on 10-20N · m, jos mökki ei voi upottaa, että päätä ja asemaa, joka ei ole mitään, että päätä ja sijoitusten kanssa, jotka eivät ole päästöjä ja joka sijainti -sankissa ei ole mitään, että pääty ja asemaansa ei ole mitään pääsyä ja asemaa, jos päästö ei ole mitään pääsyä ja asemaansa, jos päästö ei ole mitään, että pääty ja asemaa ei ole päässyt ja asemaansa. pitäisi olla arkistointi; Jos tiiviste voidaan uuttaa, se osoittaa, että laakeripituus on sopiva; Jos tiivistettä ei ole ruuvattu määriteltyyn vääntömomentin arvoon, sitä ei voida erottaa, mikä osoittaa, että laakerin holkki on liian lyhyt ja että se tulisi valita uudelleen.
Sileä selkänsijan hyvä
Laakerin tulisi olla pisteettomia, pinnan karheus RA on 0,8 μm, Tenon voi estää holkin kiertoa, paikannustoimintaa, kuten Tenon on liian matala, voidaan käyttää vaikuttamaan ihanteelliseen korkeuteen, kuten nivelvaurioihin, tulisi valita uudelleen laakerin holkki.
Joustava istuvuus ilman kuoria
Saatuaan uuden laakerin pensan laakerin istuimelle, laakerin pensan kaarevuussäteen on oltava suurempi kuin istuimen reiän kaarevuussäde. Kun laakerin holkki ladataan istuinreiän, se voidaan tiiviisti varustaa laakerin istuinreiällä itse laakerin pensan jousen kautta lämmön hajoamisen helpottamiseksi. Tarkista, onko laakerikuori tyhmä, voit napauttaa laakerikuoren takaosaa tarkistaaksesi, on tyhmä ääni osoittaa, että seos ja pohjalevy ei ole vahva, tulisi valita uudelleen.
Akselilaattalehden vastaavan aukon tulisi olla sopiva
Kun laakerikuori on valittu, vastaava rako on tarkistettava. Tarkastuksen aikana sylinterimittari ja mikrometri mittaavat laakeripesän ja lehden, ja ero on sopivuus. Laakeripesuran välyksen tarkastusmenetelmä on: Leikkaustangon, levitä ohut öljykerros laakerin holkkiin, kiristä vastaavan lehden kytkentävarsi, kiristä pultti määritellyn vääntömomentin arvon mukaisesti ja käännä sitten kytkentävarsi käsin, voi pyöriä 1 ~ 1/2 kääntää, vedä kytkentätangoa akselin suuntaan, ei ole aukko, eli, eli, että vaatimusten mukaiset vaatimukset; Kampiakselin vyöruusuissa levitä öljyä kunkin akselin kaulan pinnalle ja kantaa vyöruusu, asenna kampiakseli ja kiristä pultit määritetyn vääntömomentin arvon mukaisesti ja vedä kampiakseli molemmilla käsillä, jotta kampiakseli voi kääntyä 1/2 kierrosta, ja kierto on kevyt ja tasainen estämättä ilmiötä.
Kampiakselin laattojen oikea asennusmenetelmä
Kampiakselin laattojen oikea asennus sisältää seuraavat avainvaiheet:
Tasapaino -akselin asennus: Asenna tasapainon akseli kampiakselin molemmille puolille. Nämä tasapainoakselit luottavat öljyn roiskumiseen voitelua varten sen sijaan, että pakotettiin voitelu öljypumpun läpi. Siksi tasapainon akselin ja laakerikuoren välinen rakojen hallinta on erityisen tärkeä, ja sitä tulisi pitää välillä 0,15- 0,20 mm.
GAP: n hallinta ja säätö: Jos rakoa ei ole helppo hallita, voit ensin käyttää tunteita mitataksesi raon laakerin holkin ja tasapainon akselin välillä, kun laakeripesuria ei ole asennettu sylinterilohkoon. Suositeltu aukko on 0,3 mm. Jos rako on alle 0,3 mm, vaadittu koko voidaan saavuttaa kaapimalla tai koneistamalla sorvalle sen varmistamiseksi, että laakerin pensan ja laakerireiän välinen häiriöstandardi on 0,05 mm ja rako on noin 0,18 mm sen jälkeen, kun laakeripesä on napautettu laakerireiän.
Vakaa laakeripussa: Kun asennetaan tasapainolaakerin holkki, 302AB -liima tulee levittää laakerin holkin takaosaan laakerin pensan stabiilisuuden maksimoimiseksi ja estämästä sitä liikkumista tai löysäämistä.
Laakerin sijainti ja voitelu: Jokaisella laakerikuorella on paikkamäärä, jonka tulisi olla kiinni sylinterilohkon paikannuslokeroon. Samaan aikaan varmista, että laakerin öljynkäytön reikä on linjassa sylinterilohkon öljykäytävän kanssa voitelukyvyn luomiseksi.
Laakerin kannen asennus: Kun olet asentanut ensimmäisen laakerin kannen, käännä kampiakseli varmistaaksesi, ettei jumissa ole. Asenna laakerikorkki ja kiristä se määritelmän mukaisesti. Tämä tehdään jokaiselle laakerin korkille. Jos laakerin korkki on juuttunut, ongelma voi olla laakerin korkissa tai laakeriosassa. Poista ja tarkista, että laakerin istuimet tai virheellinen istuvuus.
Näitä vaiheita seuraamalla voit varmistaa kampiakselin laattojen asianmukaisen asennuksen ja välttää mekaanisen vian virheellisen asennuksen vuoksi.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
