Yhdystangon toiminta.
Kiertokangon päätehtävänä on yhdistää, tukea ja käyttää kiertokankea, samalla kun se vähentää kitkaa ja kulumista kampiakselin ja kiertokangen välillä, kestää moottorin käytön aikana syntyvää valtavaa painetta ja varmistaa, että kampiakseli voi pyöriä. vakaasti.
Kiertokangaslaatta on tärkeä osa auton moottorissa, ne yhdistävät männän ja kampiakselin, muuttavat männän edestakaisen liikkeen kampiakselin pyöriväksi liikkeeksi ja siirtävät mäntään vaikuttavan voiman kampiakselin lähtötehoon. Kiertokangon vyöruusujen muotoilu auttaa lisäämään öljyn voiteluvaikutusta, mikä parantaa moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä. Lisäksi kiertokankilevyt kestävät myös moottorin käytön aikana syntyvän valtavan paineen, mikä varmistaa, että kampiakseli voi pyöriä vakaasti. Kiertokangaslaatan materiaali on yleensä alumiinipohjan ja kuparilyijyn yhdistelmä, jolla on hyvä kulutuskestävyys ja lämmönjohtavuus ja joka voi täyttää moottorin tarpeet suurella kuormituksella. Kiertokangaslaattojen valmistusprosessissa käytetään myös bimetalliteräsnauhan työstötekniikkaa, joka on valmistettu terästaustaisen komposiittikorkean tina-alumiinin pohjaseoksesta parantamaan kestävyyttä ja luotettavuutta.
Kiertokangaslaatalla on liitos-, tuki- ja käyttötehtävä auton kiertotankomekanismissa, ja molemmat päät on saranoitu aktiivisen ja käytetyn osan kanssa vastaavasti liikkeen ja voiman siirtämiseksi. Esimerkiksi edestakaisin liikkuvissa mäntäkoneissa ja kompressoreissa yhdystankoa käytetään yhdistämään mäntä kammeen, jolloin männän edestakainen liike muunnetaan kammen pyöriväksi liikkeeksi. Yhdystanko on yleensä valmistettu teräsosista, pääosa poikkileikkauksesta on pääosin pyöreä tai I-muotoinen, molemmissa päissä on reikiä, reiät on varustettu pronssisilla holkilla tai neularullalaakerilla, akselitapin kuormitusta varten muodostavat artikulaatiota.
Lyhyesti sanottuna kiertokangaslaattojen roolin ja periaatteen ymmärtäminen ja hallitseminen auttaa meitä ymmärtämään paremmin autojen moottoreiden toimintaperiaatetta ja rakennetta sekä parantamaan autojen korjauksen ja huollon tehokkuutta.
Onko kiertokankilaatta suuri tai pieni
laatta
Kiertokangaslaatta on pieni laatta. Auton moottorissa laatan koko viittaa yleensä laakerilaattaan, josta iso laatta viittaa kampiakselilaattaan ja pieni laatta on kiertokankilaatta. Kiertokangaslaattoja kutsutaan pieniksi laatoiksi, koska ne liitetään ohuempiin kiertokankien halkaisijoihin. Nämä laakerit on valmistettu erittäin kovasta kulutusta kestävästä teräksestä, jaettu kahteen ylempään ja alempaan osaan, jotka on asennettu vastaavasti kampiakseliin ja sylinterin runkoon, kiertokankeen ja kampiakselin liitäntään. Kiertokangaslaatan päätehtävä on ylläpitää tasaista työtilaa moottorissa ja edistää moottorin kampiakselia liukuvan kitkarakenteen kautta.
Mikä materiaali on kiertokankilaatta
Kiertokangaslaattojen materiaaleja ovat pääasiassa kuparipohjainen seos, pronssi, alumiinipohja, valkoinen metalliseos (babbitt) ja niin edelleen.
Kuparipohjainen metalliseos: Yhdystanko on valmistettu kuparipohjaisesta metalliseoksesta, jolla on vahva kantavuus, ja laakerin vaipan sisäpinta on galvanoitu kulumista estävällä kerroksella sen kantokyvyn ja kitkakestävyyden parantamiseksi. Lisäksi laakerikuoren seinämän paksuus käyttää laattojen ohennustekniikkaa, jotta laakerin kuoren öljykalvosta tulee tasaisempi moottorin käytön aikana ja laakerikuoren suojaaminen kulumiselta.
Pronssi: Kiertokangon vyöruusujen materiaali sisältää pronssia, joka on kulutusta kestävää materiaalia, jota käytetään vähentämään kiertokangen pään ja kiertokangen tapin välistä kulumista. Pronssilla on hyvä kulutuskestävyys ja sopeutumiskyky, ja se voi säilyttää vakaan suorituskyvyn korkeissa lämpötiloissa ja korkeapaineisissa ympäristöissä.
Alumiinijalusta: Kiertokangen vyöruusuissa käytetään myös alumiinipohjaisia materiaaleja, joilla on hyvä kulutuskestävyys ja sopeutumiskyky moottorin korkeisiin vaatimuksiin.
Valkoinen metalliseos (Babbitt) : Kiinnitystankolaatan ulkopinta, erityisesti sisäpinta, on yleensä valmistettu valkoisesta metalliseoksesta (tinaa ja lyijyä sisältävä polymetalliseos). Valkoinen metalliseos, joka tunnetaan myös nimellä babbitt-seos, sen päätehtävä on pehmeämpi, voiteleva ja kulutusta kestävä, mikä auttaa vähentämään metallien välistä suoraa kosketusta ja vähentämään kulumista.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kiertokangen vyöruusujen materiaalivalikoima on suunniteltu tarjoamaan hyvä kulutuskestävyys, korkean lämpötilan kestävyys ja sopeutumiskyky moottorin monimutkaiseen käyttöympäristöön.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
