Kytketangon toiminta.
Kytketangon laattan päärooli on kytkeä, tukea ja ajaa kytkentätangoa vähentämällä samalla kitkaa ja kulumista kampiakselin ja kytkentätangon välillä, kestävät moottorin toiminnan aikana syntyneen valtavan paineen ja varmistaa, että kampiakseli voi pyöriä vakaasti.
Kiertotangon laatta on tärkeä osa automoottoria, ne yhdistävät mäntä ja kampiakselia, muuntavat männän edestakaisen liikkeen kampiakselin pyörivään liikkeeseen ja siirtävät männään vaikuttavan voiman kampiakselin lähtötehoon. Liittotangon vyöruusujen suunnittelu auttaa lisäämään öljyn voiteluvaikutusta parantaen siten moottorin tehokkuutta ja suorituskykyä. Lisäksi kytkentätankojen laatat kestävät myös moottorin toiminnan aikana syntyneen valtavan paineen varmistamalla, että kampiakseli voi olla vakaa kierto. Kytkentävarren laatta materiaali on yleensä yhdistelmä alumiinipohjaa ja kuparilaskua, jolla on hyvä kulutuskestävyys ja lämmönjohtavuus ja joka voi vastata moottorin tarpeisiin suurella kuormitustoiminnalla. Tangon laattojen valmistusprosessissa käytetään myös teräspesukomposiitti-korkean tina-alumiinipohjaiseoksen bimetallista teräsnauhankäsittelytekniikkaa sen kestävyyden ja luotettavuuden parantamiseksi.
Kytketangon laattalla on liiton, tukemisen ja ajamisen rooli auton kytkentätangon mekanismissa, ja kaksi päätä on saranoitu aktiivisten ja ajettujen jäsenten kanssa liikkeen ja voiman lähettämiseen. Esimerkiksi mäntätehoiden ja kompressorien edestakaisin, kytkentävaraa käytetään männän kytkemiseen kampiksi muuttamalla männän edestakainen liike kampin kiertävään liikkeeseen. Liittovarsi on yleensä valmistettu teräsosista, poikkileikkauksen pääosa on enimmäkseen pyöreä tai I-muoto, molemmissa päissä on reikiä, reikät on varustettu pronssiholkilla tai neulurullalaakereilla, akselin tapin lastaamiseksi nivelten muodostamiseksi.
Lyhyesti sanottuna, sauvan laattojen roolin ja periaatteen ymmärtäminen ja hallitseminen auttaa meitä ymmärtämään paremmin automoottorien käyttöperiaatetta ja rakennetta sekä parantamaan autojen korjauksen ja kunnossapidon tehokkuutta.
Onko kytkentävarsi laatta suuri vai pieni
laatta
Kytketangon laatta on pieni laatta. Automoottorissa laatan koko viittaa yleensä laakerilaattaan, josta suuri laatta viittaa kampiakselin laattaan, ja pieni laatta on kytkentätangon laatta. Kytketangon laatat ovat nimeltään pienet laatat, koska ne on kytketty ohuempiin kytkentätangon halkaisijoihin. Nämä laakerit on valmistettu korkean kovuuden kulutuskestävästä teräksestä, jaettuna kahteen ylä- ja alaosaan, vastaavasti kampiakseliin ja sylinterin runkoon, kytkentätangon ja kampiakselin liitäntään. Kytkentävaran laattan päätehtävä on ylläpitää moottorin sujuvaa työtilaa ja edistää moottorin kampiakselia liukuvan kitkarakenteen kautta.
Mikä materiaali on yhdistämistangon laatta
Kierrätangon laatta -aineiden materiaaleihin sisältyy pääasiassa kuparipohja -seos, pronssi, alumiinipohja, valkoinen seos (Babbitt) ja niin edelleen.
Kuparipohja-seos: kytkentävarsi on valmistettu kuparispohjaisesta seosmateriaalista, jolla on voimakas laakerin kapasiteetti, ja laakerikuoren sisäpinta elektropnoituu väestökerroksella sen laakerikapasiteetin ja kitkaresistenssin parantamiseksi. Lisäksi laakerikuoren seinämän paksuus käyttää laatta ohenevaa tekniikkaa, jotta laakerikuoren öljykalvo on yhtenäisempi moottorin käytön aikana ja suojaamaan laakerikuorta kulumiselta.
Pronssi: Kytketangon vyöruusujen materiaali sisältää pronssin, joka on kulutuskestävä materiaali, jota käytetään vähentämään kytkentätangon pään ja kytkentävaran lehden välillä. Pronssilla on hyvä kulutuskestävyys ja sopeutumiskyky, ja se voi ylläpitää vakaata suorituskykyä korkeassa lämpötilassa ja korkeassa paineympäristössä.
Alumiinipohja: Kytkentävarsi vyöruusu sisältävät myös alumiinipohjaisten materiaalien käytön, joilla on hyvä kulumiskestävyys ja sopeutumiskyky moottorin toiminnan korkeiden vaatimusten täyttämiseksi.
Valkoinen seos (Babbitt): kytkentätangon laatta, erityisesti sisäpinta, on yleensä valmistettu valkoisesta seoksesta (polymetallinen seos, joka sisältää tinaa ja lyijyä). Valkoinen seos, joka tunnetaan myös nimellä Babbitt-seos.
Yhteenvetona voidaan todeta, että kytkentävarsi vyöruusujen materiaalivalinta on suunniteltu tarjoamaan hyvä kulumiskestävyys, korkea lämpötilankestävyys ja sopeutumisen suorituskyky moottorin monimutkaiseen käyttöympäristöön.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
