Ero jarrulevyn ja takajarrulevyn välillä.
Etupyörän jarrulevy ja jarrupalat ovat suuret, mikä tarkoittaa, että koko jarrutusprosessin aikana syntynyt kitka on suuri, mikä tarkoittaa, että jarrutusvaikutus on parempi kuin takapyörä. Useimpien autojen moottori on asennettu eteen, mikä tekee etuosasta raskaamman, sitä suuremman paine, sitä suurempi hitaus. Siksi auton etupyörä tarvitsee luonnollisesti enemmän kitkaa jarrutusta, ja jarrulevy kasvaa luonnollisesti. Toisaalta, kun autojarrut, massa korvataan. Vaikka auto näyttää pinnalla vakaalta, tosiasiassa hitauden vaikutuksen alla, koko auto etenee edelleen eteenpäin. Tällä hetkellä auton painopiste liikkuu eteenpäin ja etupyörän paine kasvaa voimakkaasti. Mitä nopeampi nopeus, sitä enemmän painetta. Siksi etupyörä tarvitsee luonnollisesti paremman suorituskyvyn jarrulevyn, ja jarrulevy voidaan pysäyttää, mutta myös ajoturvamme vuoksi. Etujarrulevyn ja takajarrulevyn välinen ero: 1. etujarrulevyn välillä, tässä on tosiasiallisesti paljon tietoa, koska aina kun sinun on jarruttava ajettaessa, hitaus vaikuttaa autoon; 2. Etuosa painaa alas ja takaosa kallistuu ylöspäin, jotta eturenkaan voima kasvaa. Tällä hetkellä eturengas tarvitsee enemmän jarrutusvoimaa kuin takarengas, jotta auto pysähtyy nopeasti ja sujuvasti; 3. Takajarrulevy, hätäjarrutus, koska rungon etuosa painetaan maahan, takapyörä nostetaan. Tällä hetkellä takapyörän ja maan välinen kosketusvoima, toisin sanoen pito ei ole niin suuri kuin etupyörä, eikä se tarvitse niin paljon jarrutusvoimaa.
Ravistetaanko takajarrulevyn muodonmuutos
tahtoa
Takajarrulevyn muodonmuutos voi aiheuttaa jarruvärin . Jarrulevyn muodonmuutos on yksi jarruvälineen tärkeimmistä syistä, joka yleensä tapahtuu, kun jarrulevyä käytetään epätasaisesti tai ulkoiset voimat vaikuttavat pitkäaikaisen käytön tai virheellisen käytön vuoksi. Seuraavat ovat jarruvälineen ja ratkaisujen erityiset syyt:
Jarrulevyn muodonmuutoksen syy
Jarrulevyn osittainen hionta : Pistekaunan käyttö pitkään johtaa jarrulevyn epätasaiseen pintaan, joka aiheuttaa värinää jarrutusta.
Moottorin jalkamaton ikääntyminen : Jalkamato on vastuussa hienovaraisen moottorin ravistuksen absorboimisesta, jos ikääntyminen aiheuttaa ravennuksen siirron ohjaamoon.
Pyörän navan muodonmuutos : Pyörän navan muodonmuutos voi myös aiheuttaa jarruvälineen, on tarkistettava ja vaihdettava Wheel -navan vastaava puoli.
Renkaan dynaaminen tasapainoongelma : Kun renkaan vaihtaminen ei suoriteta toimintatasapainon käsittely, mikä johtaa renkaan jarrutusvoima, joka on epätasainen, aiheuttaen värinää.
ratkaisu
Korvaa jarrulevy : Jos jarrulevy on vakavasti muodonmuutos, uusi jarrulevy tulisi korvata.
Jarrujen rationaalinen käyttö : Vältä pistejarrun käyttöä pitkään ja käytä jarrua kohtuudella ja oikein.
Tarkista ja vaihda koneen jalkamato : Jos koneen jalkamaton ikääntyminen tulisi vaihtaa ajoissa ammatilliseen huoltopisteeseen.
Tarkista pyörännapa ja renkaat : Tarkista säännöllisesti, korvaako pyöränkeskuksen muodonmuutos, rengas toimintataseen käsittelyn jälkeen.
ennaltaehkäisevä toimenpide
Tarkista jarrujärjestelmä : Tarkista jarrulevy, pyöräkeskukset ja muut komponentit käyttävät säännöllisesti.
Jarrujen tavanomainen käyttö : Vältä pisteen jarrun usein käyttöä jarrulevyn kulumisen vähentämiseksi.
Kiinnitä huomion renkaan kunnossapitoon : Renkaan vaihtamisen jälkeen toimintatasoa koskeva hoito varmistaa, että rengas on tasaisesti stressaantunut.
Edellä olevien toimenpiteiden avulla takajarrulevyn muodonmuutoksen aiheuttama jarruvälintö voidaan vähentää tehokkaasti ja ajoturvallisuus voidaan taata.
Miksi takajarrulevy on kiinteä
Kustannuskustannus
Syy, miksi takajarrulevy on Kiinteä levy, johtuu pääasiassa kustannusnäkökohdista.
Kiinteän jarrulevyn tuotantoprosessi on suhteellisen yksinkertainen ja kustannukset ovat alhaiset, joten sitä käytetään laajasti autojen valmistuksessa. Vaikka kiinteä jarrulevy ei ole niin hyvä kuin tuuletettu levy lämmön hajoamisvaiheessa, päivittäisessä ajamisessa sen jarrutusvoima on vakaa ja jarrutyynyn kuluminen on pieni, mikä voi vastata useimpiin ajotarpeisiin. Lisäksi kiinteän jarrulevyn yksinkertainen rakenne ja kevyt paino auttaa vähentämään ajoneuvon kokonaispainoa parantaen siten polttoainetaloutta ja suorituskykyä.
Vaikka joissakin huippuluokan luksusmalleissa etu- ja takapyörät voivat käyttää tuuletuslevyjä lämmön hajoamisen parantamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi useimmissa tavallisissa malleissa kustannusten hallitsemiseksi takapyörä käyttää yleensä kiinteää levyä jarrujärjestelmän pääkomponentina. Tämä suunnitteluvalinta toimii hyvin jarrutustehokkuuden ja kestävyyden suhteen vastaamaan päivittäisen ajon tarpeita.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
