Etujarrulevyn ja takajarrulevyn välinen ero.
Etupyörän jarrulevy ja jarrupalat ovat suuret, mikä tarkoittaa, että koko jarrutusprosessin aikana syntyvä kitka on suuri, mikä tarkoittaa, että jarrutusteho on parempi kuin takapyörällä. Useimpien autojen moottori on asennettu eteen, joten etupyörä on painavampi. Mitä suurempi paine, sitä suurempi inertia. Siksi auton etupyörä tarvitsee luonnollisesti enemmän kitkaa jarrutettaessa, ja jarrulevystä tulee luonnollisesti suurempi. Toisaalta, kun auto jarruttaa, massa siirtyy. Vaikka auto näyttää vakaalta pinnalla, itse asiassa inertian vaikutuksesta koko auto liikkuu edelleen eteenpäin. Tällä hetkellä auton painopiste siirtyy eteenpäin ja etupyörän paine kasvaa jyrkästi. Mitä nopeampi nopeus, sitä enemmän painetta. Siksi etupyörä tarvitsee luonnollisesti paremman suorituskyvyn jarrulevyn, ja jarrulevy voidaan pysäyttää, mutta myös ajoturvallisuutemme vuoksi. Etujarrulevyn ja takajarrulevyn välinen ero: 1. Etujarrulevy, tässä on itse asiassa paljon tietoa, koska aina kun sinun on jarrutettava ajon aikana, autoon vaikuttaa inertia; 2. Etupyörä painuu alas ja takapyörä kallistuu ylöspäin, jolloin eturenkaaseen kohdistuva voima kasvaa. Tällöin etupyörä tarvitsee enemmän jarrutusvoimaa kuin takapyörä, jotta auto pysähtyy nopeasti ja tasaisesti. 3. Takajarrulevy, hätäjarrutus, koska korin etuosa painautuu maahan, takapyörä nousee. Tällöin takapyörän ja maan välinen kosketusvoima eli pito ei ole yhtä suuri kuin etupyörän, eikä se tarvitse niin paljon jarrutusvoimaa.
Tärisekö takajarrulevy, kun se vääntyy?
tahtoa
Takajarrulevyn muodonmuutos voi aiheuttaa jarrujen tärinää. Jarrulevyn muodonmuutos on yksi jarrujen tärinän pääsyistä, jota yleensä esiintyy, kun jarrulevy kuluu epätasaisesti tai siihen kohdistuu ulkoisia iskuja pitkäaikaisen käytön tai virheellisen käytön vuoksi. Seuraavassa on jarrujen tärinän erityisiä syitä ja ratkaisuja:
Jarrulevyn muodonmuutoksen syy
Jarrulevyn osittainen hionta: Pitkäaikainen täsmäjarrutus johtaa jarrulevyn pinnan epätasaisuuteen, mikä aiheuttaa tärinää jarrutettaessa.
Moottorin jalkamaton ikääntyminen: Jalkamaton tehtävänä on vaimentaa hienovaraista moottorin tärinää, jos ikääntyminen aiheuttaa tärinän siirtymisen ohjaamoon.
Pyörännavan muodonmuutos: Pyörännavan muodonmuutos voi myös aiheuttaa jarrujen tärinää, joten pyörännavan vastaava puoli on tarkistettava ja vaihdettava.
Renkaan dynaaminen tasapaino-ongelma: Renkaan vaihdon jälkeen tasapainotuskäsittelyä ei suoriteta, minkä seurauksena renkaan jarrutusvoima on epätasainen ja aiheuttaa tärinää.
ratkaisu
Vaihda jarrulevy: jos jarrulevy on pahasti epämuodostunut, uusi jarrulevy on vaihdettava.
Jarrujen järkevä käyttö: Vältä pikajarrun pitkäaikaista käyttöä ja käytä jarrua kohtuullisesti ja oikein.
Tarkista ja vaihda koneen jalkamatto: Jos koneen jalkamatto vanhenee, se on vaihdettava ajoissa ammattimaiseen huoltopisteeseen.
Tarkista pyörännapa ja renkaat: tarkista säännöllisesti, onko pyörännavassa muodonmuutoksia, ja vaihda rengas tasapainotuskäsittelyn jälkeen.
ennaltaehkäisevä toimenpide
Tarkista jarrujärjestelmä: tarkista jarrulevyn, pyörännavan ja muiden osien kuluminen säännöllisesti.
Jarrujen normaali käyttö: Vältä täsmäjarrun usein toistuvaa käyttöä jarrulevyn kulumisen vähentämiseksi.
Kiinnitä huomiota renkaiden huoltoon: Renkaan vaihdon jälkeen tasapainota renkaat varmistaaksesi, että renkaaseen kohdistuu tasainen rasitus.
Yllä mainittujen toimenpiteiden avulla takajarrulevyn muodonmuutoksen aiheuttamaa jarrujen värinää voidaan tehokkaasti vähentää ja ajoturvallisuus taata.
Miksi takajarrulevy on jäykkä
Kustannusarviointi
Syy siihen, miksi takajarrulevy on umpilevy, on pääasiassa kustannussyistä.
Kiinteän jarrulevyn valmistusprosessi on suhteellisen yksinkertainen ja kustannukset alhaiset, joten sitä käytetään laajalti autoteollisuudessa. Vaikka kiinteä jarrulevy ei ole yhtä hyvä lämmönpoistokyvyssä kuin jäähdytetty levy, sen jarrutusvoima on jokapäiväisessä ajossa vakaa ja jarrupalojen kuluminen on vähäistä, mikä voi täyttää useimmat ajotarpeet. Lisäksi kiinteän jarrulevyn yksinkertainen rakenne ja kevyt paino auttavat vähentämään ajoneuvon kokonaispainoa, mikä parantaa polttoainetaloutta ja suorituskykyä.
Vaikka joissakin luksusmalleissa etu- ja takapyörissä voidaan käyttää tuuletuslevyjä lämmönpoiston parantamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi, useimmissa tavallisissa malleissa takapyörässä käytetään yleensä kiinteää levyä jarrujärjestelmän pääkomponenttina kustannusten hallitsemiseksi. Tämä suunnitteluvalinta toimii hyvin jarrutustehon ja kestävyyden suhteen ja vastaa jokapäiväisen ajon tarpeisiin.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
