Takatangon alempi verhoilulevy.
Aerodynamiikassa on ranskalaisen fyysikon Bernouilin todistama teoria: ilman virtausnopeus on kääntäen verrannollinen paineeseen. Toisin sanoen mitä nopeampi ilmavirtausnopeus, sitä pienempi paine; Mitä hitaampi ilmavirtaus, sitä suurempi paine.
Esimerkiksi lentokoneen siivet ovat muodoltaan parabolisia ja ilmavirtaus on nopeampi. Alapuoli on sileä, ilmavirtaus hitaampi ja alapuolen paine on suurempi kuin yläpuolinen paine, mikä luo nostetta. Jos auton ulkonäkö ja siiven poikkileikkauksen muoto ovat samanlaiset, nopeassa ajossa korin ylä- ja alapuolen erilaisen ilmanpaineen vuoksi, mitä pienempi pieni, tämä paine-ero tuottaa väistämättä nostovoiman, mitä suurempi nopeus mitä suurempi paine-ero, sitä suurempi nostovoima. Tämä nostovoima on myös eräänlainen ilmanvastus, autoteollisuutta kutsutaan indusoiduksi resistanssiksi, sen osuus on noin 7% ajoneuvon ilmanvastuksesta, vaikka osuus on pieni, mutta haitta on suuri. Muu ilmanvastus kuluttaa vain auton tehoa, tämä vastus ei vain kuluta tehoa, vaan tuottaa myös laakerivoimaa, joka vaarantaa auton turvallisuuden. Koska kun auton nopeus saavuttaa tietyn arvon, nostovoima voittaa auton painon ja nostaa auton ylös, mikä vähentää pitoa pyörien ja maan välillä, jolloin auto kelluu, mikä johtaa huonoon ajovakauteen. Korin suurella nopeudella tuottaman noston vähentämiseksi ja ilmanpaineen alentamiseksi auton alla on autoon asennettava ohjain.
Autojen välilevyn prosessianalyysi
Alkuperäinen prosessi käsitti reikien poraamisen metallilevyihin, mikä oli liian tehotonta ja kallista tuottaa suuressa mittakaavassa. Tyhjennys- ja lävistysjärjestelmä voi parantaa tuotannon tehokkuutta ja laatua sekä alentaa kustannuksia. Osien pienen reikäetäisyyden ansiosta levymateriaali on helppo taivuttaa ja muuttaa muotoaan lävistettäessä, ja muotin työosien lujuuden varmistamiseksi pätevät osat lävistetään eri aikoina. Reikien suuren määrän vuoksi lävistysvoiman vähentämiseksi prosessimuotti käyttää korkeaa ja matalaa leikkuureunaa. Takapuskurin ohjain, joka tunnetaan myös takapuskurin alasuojuksena, on musta muovilevy, joka on asennettu auton takapuskurin alle. Sen päätehtävänä on parantaa ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä, parantaa ajoneuvon vakautta ja ajoturvallisuutta.
Ensinnäkin takapuskurin ohjain voi vähentää ajoneuvon ajon aikana synnyttämää ilmavirtavastusta ja vähentää ilmanvastuksen vaikutusta ajoneuvoon, mikä parantaa ajoneuvon ajovakautta ja polttoainetaloutta. Toiseksi se voi myös estää takapuskurin vaurioitumisen tieroskien tai korin päälle roiskuvan veden takia, mikä suojaa korin eheyttä ja estetiikkaa. Lisäksi takapuskurin ohjaimella voi myös olla rooli tuulen vastusäänen vähentämisessä ja auton hiljaisuuden parantamisessa.
Takapuskurin ohjauslevyä asennettaessa se tulee valita mallin ja todellisen tilanteen mukaan. Takapuskurin välilevyn muoto ja koko ovat erilaisia eri malleissa, joten asennusta varten on valittava sopiva takapuskurin välilevy. Takapuskurin välilevyä asennettaessa on samalla kiinnitettävä huomiota sen tiukkaan kiinnitykseen, jotta vältetään löystyminen tai putoaminen.
Lyhyesti sanottuna, vaikka takapuskurin ohjain näyttää merkityksettömältä, sen roolia ei voida jättää huomiotta. Se voi parantaa ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä, suojata kehoa, vähentää melua ja tehdä ajamisesta mukavampaa ja turvallisempaa. Siksi omistajalle takapuskurin ohjaimen asennus on erittäin välttämätöntä.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
