Takaputken alempi verhoilulevy.
Aerodynamiikassa on ranskalainen fyysikko Bernouil'n todistama teoria: ilmavirran nopeus on kääntäen verrannollinen paineeseen. Toisin sanoen, mitä nopeampi ilmavirtaus, sitä pienempi paine; mitä hitaampi ilmavirtaus, sitä suurempi paine.
Esimerkiksi lentokoneen siivet ovat muodoltaan paraboliset ja ilmavirtaus on nopeampi. Alapuoli on sileä, ilmavirtaus on hitaampi ja alapuolen paine on suurempi kuin yläpuolen paine, mikä luo nostovoimaa. Jos auton ulkonäkö ja siiven poikkileikkauksen muoto ovat samankaltaiset, suurnopeusajossa korin ylä- ja alapuolten ilmanpaineen eron vuoksi tämä paine-ero on pieni. Mitä pienempi paine-ero, sitä suurempi nostovoima. Tämä nostovoima on myös eräänlainen ilmanvastus, jota autoteollisuudessa kutsutaan indusoiduksi vastukseksi. Se muodostaa noin 7 % ajoneuvon ilmanvastuksesta. Vaikka osuus on pieni, haitta on suuri. Muu ilmanvastus kuluttaa vain auton tehoa. Tämä vastus ei ainoastaan kuluta tehoa, vaan myös tuottaa laakerivoiman, joka vaarantaa auton turvallisuuden. Kun auton nopeus saavuttaa tietyn arvon, nostovoima voittaa auton painon ja nostaa auton ylös, mikä heikentää pyörien ja maan välistä pitoa, jolloin auto kelluu ja heikentää ajovakautta. Auton suurella nopeudella syntyvän nostovoiman ja auton alla olevan ilmanpaineen vähentämiseksi autoon on asennettava ohjain.
Auton ohjauslevyn prosessianalyysi
Alkuperäisessä prosessissa metallilevyihin porattiin reikiä manuaalisesti, mikä oli liian tehotonta ja kallista valmistaa suuressa mittakaavassa. Lävistys- ja meistomenetelmä voi parantaa tuotannon tehokkuutta ja laatua sekä alentaa kustannuksia. Osien pienen reikäetäisyyden ansiosta levymateriaalia on helppo taivuttaa ja muotoilla lävistyksen aikana, ja muotin työosien lujuuden varmistamiseksi pätevät osat lävistetään eri aikoina. Suuren reikämäärän vuoksi ja lävistysvoiman vähentämiseksi prosessimuotti käyttää korkeaa ja matalaa leikkuureunaa. Takapuskurin ohjain, joka tunnetaan myös takapuskurin alaosana, on musta muovilevy, joka asennetaan auton takapuskurin alle. Sen päätehtävänä on parantaa ajoneuvon aerodynaamista suorituskykyä, vakautta ja ajoturvallisuutta.
Ensinnäkin takapuskurin ohjain voi vähentää ajoneuvon ajon aikana synnyttämää ilmavirtausvastusta ja vähentää ilmanvastuksen vaikutusta ajoneuvoon, mikä parantaa ajoneuvon ajovakautta ja polttoainetaloutta. Toiseksi se voi myös estää takapuskurin vaurioitumisen tien roskien tai koriin roiskuvan veden vaikutuksesta, suojellen korin eheyttä ja estetiikkaa. Lisäksi takapuskurin ohjain voi myös auttaa vähentämään ilmanvastuksen aiheuttamaa melua ja parantamaan auton hiljaisuusvaikutusta.
Takapuskurin ohjainlevyä asennettaessa se tulee valita mallin ja todellisen tilanteen mukaan. Takapuskurin ohjainlevyn muoto ja koko vaihtelevat eri malleissa, joten on tarpeen valita sopiva takapuskurin ohjainlevy asennusta varten. Samanaikaisesti takapuskurin ohjainlevyä asennettaessa on kiinnitettävä huomiota sen tiukkaan kiinnitykseen, jotta se ei löysty tai putoa.
Lyhyesti sanottuna, vaikka takapuskurin suuntaaja näyttää merkityksettömältä, sen roolia ei voida sivuuttaa. Se voi parantaa ajoneuvon aerodynaamisia ominaisuuksia, suojata koria, vähentää melua ja tehdä ajamisesta mukavampaa ja turvallisempaa. Siksi omistajalle takapuskurin suuntaajan asentaminen on erittäin tärkeää.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
