Taka-akseli.
Taka-akselilla tarkoitetaan ajoneuvon voimansiirron takavetoakselin osaa. Se koostuu kahdesta puolisillasta ja voi toteuttaa puolisillan differentiaaliliikkeen. Samalla sitä käytetään myös pyörän tukemiseen ja takapyörälaitteen liittämiseen. Jos kyseessä on etuakselivetoinen ajoneuvo, niin taka-akseli on vain jatkosilta, jolla on vain laakeroitu rooli. Jos etuakseli ei ole vetoakseli, niin taka-akseli on vetoakseli, tällä kertaa laakerin lisäksi myös veto- ja hidastus- ja tasauspyörästö, jos se on neliveto, yleensä edessä taka-akseli on myös varustettu siirtokotelolla. Taka-akseli on jaettu kiinteään akseliin ja puoliakseliin. Integroitu silta on varustettu riippumattomalla jousituksella, kuten levyjousitus, ja puolisilta on varustettu itsenäisellä jousituksella, kuten McPherson-jousituksella.
Taka-akseli on silta auton takana.
Jos etuakseli ei ole vetoakseli, niin taka-akseli on vetoakseli, tällä kertaa laakerin lisäksi myös veto- ja hidastus- ja tasauspyörästö, jos se on neliveto, yleensä edessä taka-akseli on myös varustettu siirtokotelolla.
Etuakseli Taka-akseli viittaa etuakselin akselin osaan, etuakseli sisältää iskunvaimentimen jousen, ohjausvaihteen, tasapainotusakselin jne., taka-akseli sisältää myös vetoakselin, vaihteiston ja niin edelleen. Moniakselisen kuorma-auton takaosa on myös jaettu vetävään taka-akseliin ja ei vetävää taka-akselia, ei vetotaka-akselia ei ole vetoakseliliitäntää, ei kuulu vetopyörän osaan, yleensä yli 3 raskaan akselin akselia kuorma-auton ja vetoauton etuosa.
Sillan erilaisen ripustuksen mukaan se jaetaan kiinteään ja rikki.
yhtenäinen
Integroitu silta ei-riippumattomalla jousituksella, kuten levyjousitus.
Avoin tyyppi
Jaettu tyyppi itsenäisellä jousituksella, kuten McPherson-jousitus.
Taka-akselin keskinäkymä
Mitä tulee taka-akselin keskellä olevaan suureen pullistumaan, se tapahtuu vain siinä tapauksessa, että taka-akseli on vetoakseli, koska alennusvaihde ja tasauspyörästö on sijoitettu sisään, joten siinä on oltava suuri pullistuma, ja taka-akseli akseli ei yleensä ole seuraaja silta.
Akseliluokitus
Akselin erilaisen roolin mukaan akseli voidaan jakaa vetoakseliin, ohjausakseliin, tukisillaksi ja ohjaavaksi vetoakseliksi.
Ajoneuvoja käytettäessä taka-akselin kotelon tuuletustulpan lika ja pöly tulee usein poistaa, ja puhdistus ja ruoppaus tulee poistaa 3000 km välein huollon aikana, jotta ilmatiet ovat tasaiset ja paineen välttämiseksi. ilmatiekotelon kasvu, joka johtuu hengitysteiden tukkeutumisesta ja öljyvuodosta liitospinnassa ja öljytiivisteessä. Ja tarkista voiteluöljyn taso ja öljyn laatu, lisää tai vaihda tarvittaessa. Vaihteistoöljy tulee vaihtaa, kun uutta veturia huolletaan 12 000 km:ssä, ja öljyn laatu tulee tarkistaa 24 000 km välein huollon aikana, kuten värjäytymistä ja ohenemista, ja uusi öljy tulee vaihtaa. Kylmillä alueilla käytettäessä talvivoiteluöljy on vaihdettava talvella. Ajettaessa noin 80 000 km huoltoa varten, päävähennys- ja tasauspyörästö on hajotettava, akselin kotelon sisäontelo on puhdistettava ja jokaisen osan mutterit on kiristettävä määritellyn vääntömomentin ja kunkin osan välyksen mukaisesti. hammaspyörän ja hampaan pinnan kosketusjäljennys tulee säätää.
Toimintaperiaate
Moottori lähettää voiman vaihteistoon, joka siirtyy taka-akselin hammaslevylle. Tasauspyörästö on kokonaisuus, sisällä on: Yläpuolella olevan poikkipylvään keskellä on pienet hammaslevyt kahdella asteroidivaihteistolla [on rooli kääntönopeuden säätelyssä] tasauspyörästö on sijoitettu seisomaan, molemmilla puolilla on kaksi pientä pyöreää reikää , yläpuolella on liukunäppäimiä, sanomme usein, että puolipylväs on lisätty tähän, mene suoraan kun poikkipylväs ei liiku, kun poikkipylväs liikkuu säätääksesi renkaiden nopeutta molemmilla puolilla, Parantaaksesi auton ohjattavuus mutkissa!
Jiefang-kuorma-auton taka-akseli on vetoakseli, ja sen päärooli on:
(1). Moottori lähetetään ulos, teho kytkimestä, vaihteistosta ja vaihteiston akselista välitetään alennusvaihteen kautta, joten sen nopeus laskee, vääntömomentti kasvaa ja vääntömomentti välitetään vetopyörälle puoliakselin kautta;
(2). Kanna auton taka-akselin kuormaa;
(3). Tienpinnan reaktiovoima ja vääntömomentti välittyvät runkoon lehtijousen kautta;
(4). Kun auto on käynnissä, takapyörän jarrulla on pääjarrutusrooli, ja kun auto on pysäköity, takapyörän jarru tuottaa seisontajarrun.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
