Ohjauksen sisempi vetotanko.
Ohjauskoneiston sisempi vetotanko on pääasiassa jaettu suoraan ohjaustankoon ja poikittaisohjaustankoon, joilla on eri roolit auton ohjausjärjestelmässä.
Ohjaustangon suora osa: vastaa pääasiassa ohjausvivun liikkeen siirtämisestä olka-akselin varteen. Se on keskeinen osa ohjausmekanismia liikkeen välittämisessä, ohjausliikkeen tarkan välittymisen varmistamisessa ja ajoneuvon käsittelyn vakauden ja turvallisuuden varmistamisessa. Ohjaustangon suunnittelu ja valmistus on olennaista sen varmistamiseksi, että auto pysyy vakaana ajon aikana.
Ohjaustanko: Ohjaustangon alareunana se on avainasemassa vasemman ja oikean ohjauspyörän oikean liikkeen varmistamisessa. Se tekee ajoneuvon ohjauksesta tarkempaa ja vakaampaa yhdistämällä vasemman ja oikean nivelvarren. Raidetangon suunnittelulla ja valmistuksella on ratkaiseva vaikutus ajoneuvon käsittelyn vakauden, käyttöturvallisuuden ja renkaan käyttöiän parantamiseen.
Lisäksi ohjaustangon järjestelmään kuuluvat myös pallonivelkokoonpano, mutteri, ohjaustangon kokoonpano, vasen teleskooppikumiholkki, oikea teleskooppikumiholkki, itsekiristyvä jousi ja muut komponentit, jotka yhdessä muodostavat tärkeän osan auton ohjausjärjestelmää. Näiden komponenttien läsnäolo ei ainoastaan paranna ohjausjärjestelmän luotettavuutta ja kestävyyttä, vaan se myös parantaa entisestään ajoneuvon yleistä suorituskykyä ja ajoturvallisuutta.
Ohjauskoneiston raidetangon kuulapään epänormaalin äänen korjaamiseksi vaihda ohjauksen poikkisuuntaisen raidetangon kuulapää ja paikanna neljä pyörää.
Kun ohjaustanko pitää ääntä, se johtuu yleensä ohjaustangon kuulapään ikääntymisestä tai aukon olemassaolosta. Ongelman ratkaisemiseksi on tehtävä seuraavat toimenpiteet:
Vaihda ohjauksen raidetangon kuulapää: löysää ohjauksen raidetangon kuulapään kiinnitysmutteria työkalulla, irrota mutteri, kiinnitä erikoistyökalut kuulapään tappiin ja olka-akselin varteen. Ruuvaa sitten erikoistyökalun ruuvi sisään 19–21-jakoavaimella, paina kuulapää ulos, ota purkutyökalu pois ja asenna uusi kuulapää.
Nelipyöräisyys: Kuulapään vaihdon jälkeen on ajoneuvon vakauden ja ajoturvallisuuden varmistamiseksi suoritettava nelipyöräisyys, korjattava ajoneuvon jousitusparametrit, varmistettava ajoneuvon vakaus suorassa linjassa ja ohjauksen tarkkuus.
Lisäksi, jos epänormaali ääni johtuu ohjaustangon kuulapään tai ikääntyneen puslan vaurioista, vaurioituneet osat on vaihdettava ajoissa, koska nämä ongelmat eivät ainoastaan vaikuta ajoneuvon ohjaukseen, vaan ne voivat myös vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Siksi tällaisten ongelmien ilmetessä suosittelemme ajoissa tapahtuvaa tarkastusta ja huoltoa.
Mitä oireita ohjauskoneiston vetotangon rikkoutuminen aiheuttaa?
Ohjaustanko on rikki. Oireita ovat:
1. Ajoneuvon ohjauspyörän tärinä on voimakasta, ajoneuvo ajaa yli keskinopeudella, alustassa on ajoittaista melua, ohjaamo ja ovi tärisevät voimakkaasti, ohjauspyörän tärinä on voimakasta liikkeen tasapainon häiriintymisen ja vetoakselin sekä sen ura-akselin ja uraholkin liiallisen kulumisen vuoksi.
2. Ohjausjärjestelmän jokaisen osan vierintälaakerit ja liukulaakerit ovat liian tiukalla, laakerit ovat huonosti voideltuja, ohjaustangon kuulapää ja poikkipalkki ovat liian tiukalla tai öljyn puute, mikä johtaa ohjausakselin ja kotelon taipumiseen ja jumiutumiseen.
3. Kun ohjauspyörää on vaikea käyttää, ajaa tai jarruttaa, ajoneuvon suunta kallistuu automaattisesti tien toiselle puolelle. Suoraan ajamisen varmistamiseksi ohjauspyörää on pidettävä voimakkaasti.
4, alhainen nopeus, pyörän renkaan tärinä, lyöminen, heilumisilmiö;
Suuntausvarren vaihtamisen vaiheet ovat seuraavat:
1. Irrota pölysuojus vetotangosta. Jotta vesi ei pääse auton ohjauskoneistoon, vetotangossa on pölysuojus, joka on erotettu ohjauskoneistosta pihdeillä ja aukolla.
2. Irrota raidetangon ja kääntönivelen väliset liitosruuvit. Irrota raidetangon ja olka-akselin yhdistävä ruuvi nro 16 -avaimella. Jos erikoistyökalua ei ole, voit lyödä liitososaa vasaralla erottaaksesi raidetangon ja olka-akselin.
3. Irrota ohjauslaitteeseen kiinnitetty raidetanko ja kuulapää. Joissakin autoissa on kuulapäässä ura, joka voidaan ruuvata kiinni uraan työnnetyllä jakoavaimella. Jotkut autot ovat pyöreitä, jolloin kuulapää irrotetaan putkipuristimella. Kun kuulapää on löysätty, vetotanko voidaan ottaa alas.
4. Asenna uudet vetotangot. Kun olet vertaillut raidetankoja ja varmistanut, että lisävarusteet ovat samat, se voidaan koota. Asenna ensin raidetangon toinen pää ohjauskoneistoon, niittaa lukkokappale ohjauskoneistoon ja asenna sitten ohjausakseliin kiinnitetyt ruuvit.
5. Kiristä pölysuojus. Tällä toimenpiteellä on erinomainen vaikutus. Jos sitä ei käsitellä oikein, koneen suuntaan tuleva vesi aiheuttaa epänormaalia ääntä. Voit liimata pölysuojuksen molemmat päät ja sitoa ne sitten nippusiteellä.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
