Männän rengas.
Männänrengasta käytetään männän uran työntämiseen metallirenkaan sisään, männänrengas on jaettu kahteen tyyppiin: puristusrengas ja öljyrengas. Puristusrengasta voidaan käyttää palavan kaasuseoksen tiivistämiseen polttokammiossa; Öljyrengasta käytetään ylimääräisen öljyn raapimiseen sylinteristä. Männänrengas on eräänlainen metallinen elastinen rengas, jolla on suuri ulospäin laajeneva muodonmuutos ja joka on asennettu profiiliin ja sitä vastaavaan rengasuraan. Eteenpäin liikkuvat ja pyörivät männänrenkaat perustuvat kaasun tai nesteen paine-eroon muodostaen tiivisteen renkaan ulkokehän ja sylinterin sekä renkaan toisen puolen ja rengasuran välille.
Soveltamisala
Männänrenkaita käytetään laajalti erilaisissa voimakoneissa, kuten höyrykoneissa, dieselmoottoreissa, bensiinimoottoreissa, kompressoreissa, hydraulipuristimissa jne., joita käytetään laajalti autoissa, junissa, laivoissa, huviveneissä ja niin edelleen. Yleensä männän rengas asennetaan männän rengasuraan, ja se ja mäntä, sylinterin vuoraus, sylinterinkansi ja muut kammion komponentit tekevät työtä.
Männänrengas on ydinkomponentti polttoainemoottorin sisällä, se ja sylinteri, mäntä, sylinterin seinämä yhdessä täydentämään polttokaasun tiivistystä. Yleisesti käytetyissä automoottoreissa on kahdenlaisia diesel- ja bensiinimoottoreita, joiden polttoainetehokkuudesta johtuen männänrenkaiden käyttö ei ole sama, varhaiset männänrenkaat on muodostettu valamalla, mutta tekniikan kehityksen myötä teräs suuritehoinen männänrenkaat syntyivät, ja moottorin toiminnan myötä ympäristövaatimukset paranevat jatkuvasti, erilaisia edistyneitä pintakäsittelysovelluksia, kuten lämpöruiskutusta, galvanointia, kromipinnoitusta jne. Kaasun nitraus, fyysinen kerrostaminen, pintapinnoitus, sinkkimangaani fosfatointikäsittely jne. parantavat huomattavasti männän renkaan toimintaa.
Männänrengastoiminto sisältää tiivistyksen, öljyn säätelyn (öljyn säätö), lämmönjohtavuuden (lämmönsiirto), ohjauksen (tuki) neljä roolia. Tiivistys: viittaa tiivistyskaasuun, älä anna polttokammion kaasun vuotaa kampikammioon, kaasuvuoto on hallittu minimiin, parantaa lämpötehokkuutta. Ilmavuoto ei vain vähennä moottorin tehoa, vaan myös heikentää öljyä, mikä on kaasurenkaan päätehtävä; Säädä öljyä (öljyn säätö): ylimääräinen voiteluöljy sylinterin seinämästä kaavitaan pois ja sylinterin seinämä peitetään ohuella öljykalvolla varmistaakseen sylinterin ja männän ja renkaan normaalin voitelun, mikä on päätehtävä öljyrengas. Nykyaikaisissa nopeissa moottoreissa erityistä huomiota kiinnitetään männänrenkaan ohjausöljykalvon rooliin; Lämmönjohtavuus: männän lämpö välittyy sylinterin vuoraukseen männänrenkaan kautta, eli jäähdytysvaikutus. Luotettavien tietojen mukaan 70-80 % jäähdyttämättömän männän männänpään vastaanottamasta lämmöstä hajaantuu männänrenkaan kautta sylinterin seinämään ja 30-40 % jäähdytysmännästä hajaantuu männänrenkaan kautta sylinteriin. seinään; Tuki: Männänrengas pitää männän sylinterissä, estää suoran kosketuksen männän ja sylinterin seinämän välillä, varmistaa männän tasaisen liikkeen, vähentää kitkavastusta ja estää mäntää lyömästä sylinteriä. Yleensä bensiinimoottorin mäntä käyttää kahta kaasurengasta ja yhtä öljyrengasta, kun taas dieselmoottorissa käytetään yleensä kahta öljyrengasta ja yhtä kaasurengasta.
Hyvä ja huono tunnistaminen
Männänrenkaan työpinnassa ei saa olla koloja, naarmuja, hilseilyä, ulkosylinterissä sekä ylä- ja alapäätypinnoissa on oltava kiinteä viimeistely, kaarevuuspoikkeama ei saa olla suurempi kuin 0,02-0,04 mm, vakiovajoaminen. urassa oleva rengas ei saa ylittää 0,15-0,25 mm, ja männän renkaan kimmoisuus ja välys täyttävät vaatimukset. Lisäksi meidän tulee myös tarkistaa männän renkaan valovuoto, eli männän rengas on litteä sylinterissä, laittaa pieni lamppu männänrenkaan alle, laittaa valonäyttö yläpuolelle ja tarkkailla sitten valovuotorakoa välillä. männänrengas ja sylinterin seinämä, joka osoittaa, onko männänrenkaan ja sylinterin seinämän välinen kontakti hyvä. Normaalioloissa männänrenkaan kevyt vuotosauma paksuusmittarilla mitattuna ei saa ylittää 0,03 mm. Jatkuvan valovuotosauman pituus ei saa olla suurempi kuin 1/3 sylinterin halkaisijasta, useiden valovuotorakojen pituus ei saa olla suurempi kuin 1/3 sylinterin halkaisijasta ja useiden valovuotojen kokonaispituus. valovuoto ei saa ylittää 1/2 sylinterin halkaisijasta, muuten se on vaihdettava. Männänrengasmerkintä GB/T 1149.1-94 määrittelee, että kaikki männänrenkaat, joilla vaaditaan asennussuunta, on merkittävä yläpuolelle, eli sille puolelle, joka on lähellä polttokammiota. Yläpuolelle merkittyjä renkaita ovat: kartiorengas, sisempi viiste, ulompi leikkuupöydän rengas, nokkarengas, kiilarengas ja asennussuuntaa vaativa öljyrengas ja renkaan yläreuna on merkitty.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
