Männänrengas.
Männänrengasta käytetään männän uran asettamiseen metallirenkaan sisään. Männänrengas jaetaan kahteen tyyppiin: puristusrengas ja öljyrengas. Puristusrengasta voidaan käyttää palamiskaasuseoksen tiivistämiseen palotilassa. Öljyrengasta käytetään ylimääräisen öljyn kaapimiseen sylinteristä. Männänrengas on eräänlainen metallinen elastinen rengas, jolla on suuri ulospäin suuntautuva laajenemismuodonmuutos ja joka on koottu profiiliin ja sitä vastaavaan rengasmaiseen uraan. Edestakaisin liikkuvat ja pyörivät männänrenkaat toimivat kaasun tai nesteen paine-eron avulla muodostaen tiivisteen renkaan ulkokehän ja sylinterin sekä renkaan toisen sivun ja renkaan uran välille.
Soveltamisala
Männänrenkaita käytetään laajalti erilaisissa voimakoneissa, kuten höyrykoneissa, dieselmoottoreissa, bensiinimoottoreissa, kompressoreissa, hydraulisissa puristimissa jne. Niitä käytetään laajalti autoissa, junissa, laivoissa, jahdeissa ja niin edelleen. Yleensä männänrengas asennetaan männän rengasuraan, ja se toimii yhdessä männän, sylinteriputken, sylinterikannen ja muiden kammion osien kanssa.
Männänrengas on polttoainemoottorin ydinosa, joka yhdessä sylinterin, männän ja sylinteriseinämän kanssa muodostaa polttoainekaasun tiivisteen. Yleisesti käytettyjä automoottoreita on kahdenlaisia: diesel- ja bensiinimoottoreita. Niiden polttoaineenkulutusominaisuuksien vuoksi männänrenkaiden käyttö ei ole samaa. Varhaiset männänrenkaat valmistettiin valamalla, mutta teknologian kehittyessä syntyi teräksestä valmistettuja suuritehoisia männänrenkaita. Moottorin toiminnan myötä ympäristövaatimukset paranivat jatkuvasti. Käytössä on ollut erilaisia pintakäsittelysovelluksia, kuten lämpöruiskutus, galvanointi ja kromipinnoitus. Kaasunitraus, fysikaalinen pinnoitus, pinnoitus ja sinkkimangaanifosfatointi parantavat huomattavasti männänrenkaan toimintaa.
Männänrenkaan tehtäviin kuuluu tiivistys, öljyn säätö (öljyn hallinta), lämmönjohtavuus (lämmönsiirto) ja ohjaus (tuki). Tiivistys: viittaa kaasun tiivistämiseen, estää palotilan kaasun vuotamisen kampikammioon, minimoida kaasuvuodon ja parantaa lämpötehokkuutta. Ilmavuoto ei ainoastaan vähennä moottorin tehoa, vaan myös heikentää öljyn laatua, mikä on kaasurenkaan päätehtävä. Öljyn säätö (öljyn hallinta): Ylimääräinen voiteluöljy sylinterin seinämästä kaavitaan pois ja sylinterin seinämä peitetään ohuella öljykalvolla, mikä varmistaa sylinterin, männän ja renkaan normaalin voitelun, mikä on öljyrenkaan päätehtävä. Nykyaikaisissa suurnopeusmoottoreissa kiinnitetään erityistä huomiota männänrenkaan öljykalvon hallintaan. Lämmönjohtavuus: Männän lämpö siirtyy sylinteriputkeen männänrenkaan kautta, mikä tarkoittaa jäähdytysvaikutusta. Luotettavien tietojen mukaan 70–80 % jäähdyttämättömän männän yläosan vastaanottamasta lämmöstä leviää männänrenkaan läpi sylinterin seinämään ja 30–40 % jäähdytysmännästä leviää männänrenkaan läpi sylinterin seinämään; Tuki: Männänrengas pitää männän sylinterissä, estää männän ja sylinterin seinämän välisen suoran kosketuksen, varmistaa männän tasaisen liikkeen, vähentää kitkavastusta ja estää mäntää kolhimasta sylinteriä. Yleensä bensiinimoottorin männässä on kaksi kaasurengasta ja yksi öljyrengas, kun taas dieselmoottorissa käytetään yleensä kahta öljyrengasta ja yhtä kaasurengasta.
Hyvä ja huono tunnistus
Männänrenkaan työpinnassa ei saa olla naarmuja, lohkeamia tai irtoamista. Ulkosylinterin sekä ylä- ja alapintojen on oltava kiinteästi viimeisteltyjä. Kaarevuuspoikkeaman ei saa olla yli 0,02–0,04 mm. Renkaan vakiopainuman urassa ei saa ylittää 0,15–0,25 mm. Männänrenkaan elastisuuden ja välyksen on täytettävä vaatimukset. Lisäksi on tarkistettava männänrenkaan valovuoto eli onko männänrengas tasainen sylinterissä. Männänrenkaan alle on asetettava pieni lamppu, yläpuolelle on asetettava valosuoja. Tarkkaile sitten männänrenkaan ja sylinterin seinämän välistä valovuotorakoa, joka osoittaa, onko männänrenkaan ja sylinterin seinämän välinen kosketus hyvä. Normaalioloissa männänrenkaan valovuotoaukon paksuusmittarilla mitattuna ei saa ylittää 0,03 mm. Jatkuvan valovuotoaukon pituuden ei tulisi olla yli 1/3 sylinterin halkaisijasta, useiden valovuotoaukkojen pituuden ei tulisi olla yli 1/3 sylinterin halkaisijasta, ja useiden valovuotoaukojen kokonaispituuden ei tulisi ylittää 1/2 sylinterin halkaisijasta, muuten se on vaihdettava. Männänrenkaan merkintä GB/T 1149.1-94 määrittää, että kaikki asennussuunnan edellyttämät männänrenkaat on merkittävä yläpuolelle eli palotilan lähellä olevalle puolelle. Yläpuolelle merkityt renkaat sisältävät: kartiorenkaan, sisäviisteen, ulomman leikkuupöydän renkaan, nokkarenkaan, kiilarenkaan ja öljyrenkaan, jotka vaativat asennussuunnan, ja renkaan yläpuoli on merkitty.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
