Suodattimen kerääjä - sopii öljypumpun etuöljypohjaan.
Öljyn suuren viskositeetin ja öljyn korkean epäpuhtauspitoisuuden vuoksi öljynsuodattimessa on yleensä kolme tasoa: öljynkerääjäsuodatin, karkeasuodatin ja hienosuodatin suodatustehokkuuden parantamiseksi. Suodatin asennetaan öljypohjaan öljypumpun eteen, ja siinä käytetään yleensä metallisuodatinverkkoa.
Moottorin liikkuvien osien välisen kitkavastuksen vähentämiseksi ja osien kulumisen vähentämiseksi öljyä kuljetetaan jatkuvasti liikkuvien osien kitkapinnoille muodostaen voiteluöljykalvon voitelua varten. Öljy itsessään sisältää tietyn määrän hartsia, epäpuhtauksia, kosteutta ja lisäaineita. Samanaikaisesti moottorin työprosessin aikana metalliromun, ilmassa olevien roskien ja öljyoksidien muodostuminen lisäävät öljyn roskien määrää vähitellen. Jos öljyä ei suodateta ja se joutuu suoraan voiteluöljytielle, se tuo öljyn sisältämät roskat liikkuvan parin kitkapinnoille, nopeuttaa osien kulumista ja lyhentää moottorin käyttöikää. Öljynsuodattimen tehtävänä on suodattaa öljystä roskat, hartsi ja vesi ja toimittaa puhdasta öljyä voiteluosille.
Öljyn karkeasuodatin asennetaan öljypumpun taakse ja pääöljykanava sarjaan. Se on pääasiassa metallikaavintyyppinen, sahanpurusuodatinytimellä varustettu, mikrohuokoinen suodatinpaperityyppinen ja käyttää pääasiassa mikrohuokoista suodatinpaperia. Öljyn hienosuodatin asennetaan rinnakkain pääöljykanavan kanssa öljypumpun jälkeen. Suodatinpaperityyppejä on pääasiassa kahdenlaisia: mikrohuokoinen suodatinpaperi ja roottorityyppinen. Roottoriöljyn suodattimessa käytetään keskipakosuodatusta ilman suodatinelementtiä, mikä ratkaisee tehokkaasti öljyn läpäisevyyden ja suodatustehokkuuden välisen ristiriidan.
Öljynsuodattimen vauriomuodot ovat pääasiassa seuraavat:
1, suodatin on öljyn peitossa tai suodatin on vaurioitunut.
2, poijun painuminen tai repeämä, poijussa tai suodattimessa oleva öljy on liikaa ja se on tukkeutunut vaurioiden vuoksi.
3, putkisto on tukossa; Kiinnitysjalan laite ei ole vahva ja putoaa tärinän jälkeen, mikä vahingoittaa akkua.
Öljynsuodatin asennetaan öljypumpun öljyn tuloaukon eteen, ja sen päätehtävänä on estää suurten mekaanisten epäpuhtauksien pääsy öljypumppuun. Suodattimen keräysmuoto voidaan jakaa kelluvaan suodattimeen ja kiinteään suodattimeen.
Lajittelu suodattimen kerääjän mukaan
1. Aseta suodatin
Suodatinkerääjä on yleensä varustettu suodatinverkolla ja se sijaitsee öljypumpun edessä estääkseen suurten hiukkasten pääsyn öljypumppuun. Kerääjäsuodatin jaetaan kelluvaan ja kiinteään suodattimeen.
Kelluva suodatin voi imeä puhtaampaa öljyä pintakerrokseen, mutta vaahtoa on helppo hengittää sisään, mikä johtaa öljynpaineen laskuun ja epävakaaseen voiteluvaikutukseen. Kiinteä suodatin sijaitsee öljytason alapuolella, vaikka sisäänhengitetyn öljyn puhtaus on hieman huonompi kuin kelluvan tyypin, mutta se välttää vaahdon imeytymisen, voiteluvaikutus on vakaampi, rakenne on yksinkertainen ja nykyinen automoottori käyttää tällaista suodatinta.
Toinen, täysvirtausöljynsuodatin
Täysvirtausöljynsuodatin on kytketty sarjaan öljypumpun ja pääöljykanavan väliin suodattamaan kaikki öljy. Tällä hetkellä useimmissa automoottoreissa käytetään täysvirtausöljynsuodattimia.
Täysvirtausöljynsuodattimia on saatavilla monenlaisia suodatinrakenteita, joista paperisuodattimet ovat yleisimpiä. Paperisuodattimella varustetut öljynsuodattimet jaetaan kahteen tyyppiin: hajoaviin ja integraalisiin suodattimiin. Kun suodatinelementti on pahasti epäpuhtauksien tukkima, öljynpaine suodattimen öljyn tuloaukossa nousee, ja kun se saavuttaa tietyn arvon, ohitusventtiili avautuu ja öljy pääsee suoraan pääöljykanavaan suodattamatta suodatinelementin läpi. Vaikka öljy kulkeutuukin eri voiteluosiin ilman suodatusta, se on paljon parempi vaihtoehto kuin voiteluöljyn puute.
Kolme jaettua öljynsuodatinta
Suurissa kuorma-autoissa, erityisesti raskaissa kuorma-autojen moottoreissa, käytetään yleensä täysvirtaus- ja shunttisuodattimien yhdistelmää. Täysvirtaussuodatin suodattaa pääasiassa yli 0,05 mm:n hiukkaskokoisia epäpuhtauksia öljystä, kun taas shunttisuodatin suodattaa alle 0,001 mm:n hiukkaskokoisia epäpuhtauksia, ja vain 5–10 % öljypumpun öljysyötöstä suodatetaan.
Shunttityyppisiä hienosuodattimia on kahdenlaisia: suodatintyyppisiä ja keskipakoistyyppisiä. Nykyään käytetään enemmän keskipakoisöljyn suodatinta. Siinä on roottori, jota vierintälaakerit tukevat akselilla. Roottorissa on kaksi suutinta, jotka hyödyntävät itse voitelujärjestelmän työpainetta. Kun öljy tulee roottoriin ja purkautuu suuttimesta, syntyy palautusmomentti, joka saa roottorin pyörimään suurella nopeudella. Keskipakoisvoiman vaikutuksesta öljyn kiinteät epäpuhtaudet erottuvat ja kerääntyvät roottorin sisäseinälle. Roottorin keskellä oleva öljy puhdistuu ja virtaa suuttimesta takaisin öljypohjaan.
Neljä, keskipakoisöljynsuodatin
Keskipakoisöljynsuodattimelle on ominaista vakaa suorituskyky ja luotettava rakenne, eikä suodatinelementtiä tarvitse vaihtaa. Roottorin säännöllinen irrottaminen ja pinnan puhdistaminen riittää, niin sitä voidaan käyttää uudelleen ja sen käyttöikä on pitkä. Sen rakenne on kuitenkin suhteellisen monimutkainen, hinta on korkea, paino on suuri ja huoltohenkilöstölle asetetaan korkeat tekniset vaatimukset.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
