Suodattimen keräin - kiinnitys öljypumpun etuöljypohjaan.
Itse öljyn suuren viskositeetin ja öljyn suuren roskapitoisuuden vuoksi suodatustehokkuuden parantamiseksi öljynsuodattimessa on yleensä kolme tasoa, jotka ovat öljynkerääjän suodatin, öljyn karkeasuodatin ja öljyn hienosuodatin. suodattaa. Suodatin on asennettu öljypohjaan öljypumpun eteen, ja se käyttää yleensä metallisuodattimen tyyppiä.
Moottorin suhteellisten liikkuvien osien välisen kitkavastuksen vähentämiseksi ja osien kulumisen vähentämiseksi öljyä kuljetetaan jatkuvasti liikkuvien osien kitkapinnalle muodostaen voiteluöljykalvon voitelua varten. Öljy itsessään sisältää tietyn määrän kumia, epäpuhtauksia, kosteutta ja lisäaineita. Samanaikaisesti moottorin työprosessin aikana metalliromujen tuominen, roskien pääsy ilmaan ja öljyoksidien tuotanto lisäävät öljyssä olevien roskien määrää asteittain. Jos öljyä ei suodateta ja se joutuu suoraan voiteluöljytielle, se tuo öljyn sisältämät roskat liikkuvan parin kitkapinnalle, nopeuttaa osien kulumista ja lyhentää moottorin käyttöikää. Öljynsuodattimen tehtävänä on suodattaa öljyssä olevat roskat, purukumi ja vesi ja toimittaa puhdasta öljyä voiteluosiin.
Öljyn karkea suodatin on asennettu öljypumpun taakse ja pääöljykanava sarjaan, pääasiassa metallikaavin tyyppi, sahanpurusuodattimen ydintyyppi, mikrohuokoinen suodatinpaperityyppi, pääasiassa mikrohuokoisella suodatinpaperilla. Öljyn hienosuodatin asennetaan öljypumpun jälkeen pääöljykanavan rinnalle. Mikrohuokoisen suodatinpaperin tyyppiä ja roottorityyppiä on pääasiassa kahdenlaisia. Roottoriöljynsuodatin ottaa käyttöön keskipakosuodatuksen ilman suodatinelementtiä, mikä ratkaisee tehokkaasti öljyn läpäisevyyden ja suodatustehokkuuden välisen ristiriidan.
Öljynsuodattimen vauriomuodot ovat pääasiassa seuraavat:
1, suodatin on öljyn peitossa tai suodatin on vaurioitunut.
2, poiju painuu tai repeämä vajoaa, öljyä poijussa tai suodattimessa on liikaa asteikkoa ja vaurioiden aiheuttama tukos.
3, putki on tukossa; Kiinnitysjalka ei ole vahva ja putoaa tärinän jälkeen aiheuttaen vaurioita akulle.
Öljynsuodatin on asennettu öljypumpun öljyn sisääntulon eteen ja sen päätehtävänä on estää suurten mekaanisten epäpuhtauksien pääsy ihmisen ja koneen öljypumppuun. Suodatinkeräimen muoto voidaan jakaa kelluvaan suodattimeen ja kiinteään suodattimeen.
Lajittelu suodattimen keräilijän mukaan
1. Aseta suodatin
Suodattimen kerääjä on yleensä suunniteltu suodatinverkolla ja se sijaitsee öljypumpun edessä estämään suuria hiukkasia pääsemästä öljypumppuun. Keräimen suodatin on jaettu kahteen kelluvaan ja kiinteään.
Kelluva suodatin voi imeä puhtaamman öljyn ylemmältä kerrokselta, mutta vaahtoa on helppo hengittää, mikä johtaa öljynpaineen laskuun ja epävakaaseen voiteluvaikutukseen. Kiinteä suodatin sijaitsee öljytason alapuolella, vaikka sisäänhengitetyn öljyn puhtaus on hieman huonompi kuin kelluvan tyypin, mutta se välttää vaahdon imeytymisen, voiteluvaikutus on vakaampi, rakenne on yksinkertainen ja nykyinen automoottori käyttää tällaista suodatinta.
Toiseksi täysvirtausöljynsuodatin
Täysvirtausöljynsuodatin on kytketty sarjaan öljypumpun ja pääöljykanavan väliin kaiken öljyn suodattamiseksi. Tällä hetkellä useimmat autojen moottorit käyttävät täysivirtausöljynsuodattimia.
Täysvirtausöljynsuodattimissa on erilaisia suodatinmalleja, joista paperisuodattimet ovat yleisimpiä. Paperisuodatinelementeillä varustetut öljynsuodattimet jaetaan kahteen tyyppiin: hajoava ja kiinteä. Kun suodatinelementti on vakavasti tukossa epäpuhtauksien takia, öljynpaine suodattimen öljyn sisääntulossa nousee, ja kun se saavuttaa tietyn arvon, ohitusventtiili avautuu ja öljy tulee suoraan pääöljykanavaan ilman suodatusta. suodatinelementin läpi. Vaikka öljy kuljetetaan eri voiteluosiin tällä hetkellä ilman suodatusta, se on paljon parempi kuin voiteluöljyn puute.
Kolme, jaettu öljynsuodatin
Suuret kuorma-autot, erityisesti raskaiden kuorma-autojen moottorit, käyttävät yleensä täysvirtaus- ja shunttiöljysuodattimien yhdistelmää. Täysvirtaussuodatin vastaa pääasiassa sellaisten epäpuhtauksien suodattamisesta, joiden öljyssä on yli 0,05 mm:n hiukkasia, kun taas shunttisuodatin vastaa pienten epäpuhtauksien suodattamisesta, joiden hiukkaset ovat alle 0,001 mm, ja vain 5–10 % öljystä. öljypumppu suodatetaan.
Shunttityyppistä hienosuodatinta on kahta tyyppiä: suodatintyyppi ja keskipakotyyppi. Tällä hetkellä keskipakoöljysuodatinta käytetään enemmän. Sen sisällä on roottori, joka on tuettu akselille vierintälaakereiden avulla. Roottorissa on kaksi suutinta, jotka käyttävät itse voitelujärjestelmän työpainetta, kun öljy tulee roottoriin ja tulee ulos suuttimesta, syntyy vääntömomentti, joka saa roottorin pyörimään suurella nopeudella. Keskipakovoiman vaikutuksesta öljyssä olevat kiinteät epäpuhtaudet erottuvat ja kerääntyvät roottorin sisäseinään. Roottorin keskellä oleva öljy puhdistuu ja virtaa suuttimesta takaisin öljypohjaan.
Neljä, keskipakoöljysuodatin
Keskipakoöljysuodattimelle on ominaista vakaa suorituskyky, luotettava rakenne, suodatinelementtiä ei tarvitse vaihtaa. Poista vain roottori säännöllisesti ja puhdista roottorin pinnalla oleva tahra, voit käyttää sitä uudelleen ja käyttöikä on pitkä. Sen rakenne on kuitenkin suhteellisen monimutkainen, hinta korkea, paino myös suuri ja huoltohenkilöstön tekniset vaatimukset korkeat.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
