Suodattimen keräin - Asennus öljypumpun etuöljyastiaan.
Itse öljyn suuren viskositeetin ja öljyn suuren roskien suuren pitoisuuden vuoksi suodatustehokkuuden parantamiseksi öljysuodattimella on yleensä kolme tasoa, jotka ovat öljynkerätyssuodatin, öljyn karkeasuodatin ja öljyn hienosuodatin. Suodatin on asennettu öljypannuun öljypumpun eteen ja yleensä käyttää metallisuodattimen näytön tyyppiä.
Kitkavastuksen vähentämiseksi moottorin suhteellisten liikkuvien osien välillä ja osien kulumisen vähentämiseksi öljy kuljetetaan jatkuvasti liikkuvien osien kitkapinnalle voiteluajan voitelukalvon muodostamiseksi. Itse öljy sisältää tietyn määrän kumia, epäpuhtauksia, kosteutta ja lisäaineita. Samanaikaisesti moottorin työprosessin, metalliromujen käyttöönotto, roskien pääsy ilmassa ja öljyoksidien tuotanto saavat öljyn roskat vähitellen lisääntymään. Jos öljyä ei suodateta ja se tulee suoraan voiteluöljytielle, se tuo öljyn sisältämät roskat liikkuvan parin kitkapinnalle, nopeuttaa osien kulumista ja vähentää moottorin käyttöiän käyttöä. Öljynsuodattimen tehtävänä on suodattaa roskit, kumi ja vesi öljyssä ja toimittaa puhdasta öljyä voiteluosiin.
Öljy karkeasuodatin on asennettu öljypumpun taakse ja sarjassa oleva pääöljykanava, pääasiassa metalli kaavin tyyppi, sahanpuru -suodatinydintyyppi, mikrohuokoinen suodatinpaperityyppi, pääasiassa mikrohuokoisen suodatinpaperityypin avulla. Öljyn hieno suodatin on asennettu samanaikaisesti öljyn pääkäytävän kanssa öljypumpun jälkeen. Mikrohuokoisia suodatinpaperityyppejä ja roottorityyppejä on pääasiassa kahden tyyppisiä. Roottorin öljysuodatin hyväksyy keskipakois suodattamatta ilman suodatinelementtiä, mikä ratkaisee tehokkaasti öljyn läpäisevyyden ja suodatustehokkuuden välisen ristiriidan.
Öljysuodattimen vauriomuodot ovat pääasiassa seuraavat:
1, suodatin peitetään öljyllä tai suodatin on vaurioitunut.
2, poijun sag tai repeämä laskeutuminen, poijun öljy tai suodatin asetti liian suuren mittakaavan ja tukkeutumisen vaurioista.
3, putkilinja on estetty; Kiinnitysjalkalaite ei ole vahva ja putoaa värähtelyn jälkeen aiheuttaen vaurioita akkuun.
Öljy-suodatin on asennettu öljypumpun öljyntulon eteen, ja sen päätehtävänä on estää suuria mekaanisia epäpuhtauksia pääsemästä ihmisen koneen öljypumppuun. Suodattimen keräilijän muoto voidaan jakaa kelluvaan suodattimeen ja kiinteään suodattimeen.
Lajittelu suodatinkeräilijän mukaan
1. Aseta suodatin
Suodattimen keräin on yleensä suunniteltu suodattimen näytöllä ja se sijaitsee öljypumpun edessä estääksesi suurten hiukkasten pääsyn öljypumppuun. Keräilijasuodatin on jaettu kelluviin ja kiinteisiin kahteen tyyppiin.
Kelluva suodatin voi absorboida puhdistusaineöljyn yläkerrokseen, mutta vaahto on helppo hengittää, mikä johtaa öljynpaineen ja epävakaan voiteluvaikutuksen laskuun. Kiinteä suodatin sijaitsee öljytason alapuolella, vaikka hengitetyn öljyn puhtaus on hiukan huonompi kuin kelluvan tyypin, mutta se välttää vaahdon imun, voiteluainevaikutus on vakaampi, rakenne on yksinkertainen ja nykyinen automoottori käyttää tällaista suodatinta.
Toiseksi, täyden virtauksen öljysuodatin
Täysvirtainen öljysuodatin on kytketty sarjaan öljypumpun ja pääöljyn kulkujen välillä kaiken öljyn suodattamiseksi. Tällä hetkellä useimmat automoottorit käyttävät täyden virtauksen öljynsuodattimia.
Täysvirtaöljynsuodattimissa on erilaisia suodatinmalleja, joista paperisuodattimet ovat yleisimmät. Öljy -suodattimet paperisuodatinelementeillä on jaettu kahteen tyyppiin: hajoava ja kiinteä. Kun epäpuhtaudet estävät vakavasti, että suodattimen öljynpaine suodattimen öljyntulossa nousee, ja kun se saavuttaa tietyn arvon, ohitusventtiili avataan ja öljy tulee öljyn pääkäytävälle suoraan suodattamatta suodatinelementin läpi. Vaikka öljy kuljetetaan erilaisiin voiteluosiin ilman suodattamista tällä hetkellä, se on paljon parempi kuin voiteluöljyn puute.
Kolme, jaetyyppinen öljysuodatin
Suuret kuorma-autot, erityisesti raskaita kuorma-autojen moottoreita, käyttävät yleensä täysvirtauksen ja šuntin öljynsuodattimien yhdistelmää. Täysvirtasuodatin on pääasiassa vastuussa epäpuhtauksien suodattamisesta, joiden hiukkaset ovat suurempia kuin 0,05 mm öljyssä, kun taas shunt-suodatin on vastuussa pienten epäpuhtauksien suodattamisesta, joiden hiukkaset ovat alle 0,001 mm, ja vain 5–10% öljypumpun öljysannosta suodatetaan.
Shunt -tyypin hieno suodattimessa on kahta tyyppiä: suodatintyyppi ja keskipakotyyppi. Tällä hetkellä käytetään keskipakoöljyn suodatinta enemmän. Siinä on roottori, jota tuetaan akselilla valssaamilla. Roottorissa on kaksi suuttimia, käyttämällä itse voitelujärjestelmän työpainetta, kun öljy tulee roottoriin ja poistuu suuttimesta, kiertomomentti syntyy, jolloin roottori pyörii suurella nopeudella. Keskipakovoiman vaikutuksen mukaan öljyn kiinteät epäpuhtaudet erotetaan ja kertyy roottorin sisäseinämään. Roottorin keskellä oleva öljy puhdistaa ja virtaa suuttimesta takaisin öljypannuun.
Neljä, keskipakoöljyn suodatin
Keskipakoöljyn suodattimelle on ominaista vakaa suorituskyky, luotettava rakenne, ei tarvitse vaihtaa suodatinelementtiä. Poista roottori vain säännöllisesti ja puhdista tahra roottorin pinnalla, voit käyttää sitä uudelleen ja käyttöikä on pitkä. Sen rakenne on kuitenkin suhteellisen monimutkainen, hinta on korkea, paino on myös suuri ja huoltohenkilöstön tekniset vaatimukset ovat korkeat.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
