Saanen paineanturi.
Ilman saantipaine -anturi (jakoputkenpestaresorsor), jota jäljempänä kutsutaan karttaksi. Se on kytketty imusarjaan tyhjiöputkella, ja moottorin eri nopeuskuormituksella indusoidaan tyhjiömuutos imusarjassa ja sitten anturin vastusmuutos muunnetaan ECU: n jännitesignaaliksi injektiomäärän ja sytytyksen ajoituksen kulman korjaamiseksi.
EFI-moottorissa imupaine-anturia käytetään imutilavuuden havaitsemiseen, jota kutsutaan D-injektiojärjestelmäksi (nopeuden tiheystyyppi). Saanen paineanturi havaitsee, että imutilavuus ei ole suoraan havaittu, kuten imuvirtausanturi, vaan käyttää epäsuoraa havaitsemista, ja siihen vaikuttaa myös monet tekijät, joten havaitsemisessa ja ylläpidossa on monia eri paikkoja kuin imuvirtausanturi, ja tuotetulla vikalla on myös erityisyys.
Imperepaineanturi havaitsee kaasuventtiilin takana olevan imusarjan absoluuttisen paineen, joka havaitsee absoluuttisen paineen muutoksen jakotukissa moottorin nopeuden ja kuorman mukaan, ja muuntaa sitten moottorin ohjausyksikön (ECU) signaalijännitteen, ja ECU hallitsee polttoaineen perusinjektion perusmäärän signaalijännitteen koon mukaisesti.
Saanen paineanturi on eräänlainen anturi, jota käytetään moottorin satojärjestelmän paineenmuutoksen seuraamiseen. Sillä on tärkeä rooli autoissa tai muissa polttomoottorilaitteissa.
Saanen paineanturin päätoiminnot ovat seuraavat:
1. Polttoaineen säätö: imupaine -anturi voi mitata imuputken paineen ja tuottaa tarkkoja imupainetietoja moottorin ohjausyksikölle. Näiden tietojen perusteella ohjausyksikkö voi säätää polttoaineen syöttöä suuremman palamisen tehokkuuden ja suorituskyvyn aikaansaamiseksi.
2. Moottorin ohjaus: Imputupaineanturin signaalia käytetään myös moottorin ohjausstrategioiden kehittämiseen. Säädä sytytyksen ajoitus, venttiilin ajoitus ja muut avainparametrit, jotka perustuvat imupaineen muutoksiin paremman tehon, polttoainetalouden ja päästöjen hallinnan saavuttamiseksi.
3. Vian havaitseminen: Impukensipaine -anturi voi seurata imujärjestelmän työtilaa ja lähettää vikakoodin ohjausyksikköön, kun poikkeavuus tapahtuu. Tämä auttaa havaitsemaan ja diagnosoimaan imujärjestelmään liittyviä ongelmia, kuten ilmanvuotoja imuputkessa, anturin vika tai epänormaali paine.
Kaiken kaikkiaan imupaine -anturi tarjoaa tarkkoja tietoja moottorin ohjaamiseksi mittaamalla imukanavan paineen muutokset palamisen tehokkuuden, tehon ja päästöjen hallinnan optimoimiseksi. Sillä on tärkeä rooli moottorin normaalissa toiminnassa ja vikadiagnoosissa.
Mitkä ovat rikkoutuneen imulämpötilan anturin oireet?
01 moottori on tylsää
Tylsä moottori on selkeä oire viallisesta imulämpötilan anturista. Kun imuilman lämpötila -anturin tarjoama veden lämpötilasignaali ECU: lle on korkeampi kuin veden todellinen lämpötila, seos on ohut, mikä johtaa hitaaseen moottorin kiihtyvyyteen ja vähentyneeseen tehon. Lisäksi koska ECU ei saa tarkkaa veden lämpötilasignaalia, seos voi olla liian paksu tai liian ohut, mikä vaikeuttaa kylmän auton käynnistämistä. Siksi tämän ongelman ratkaisemiseksi on yleensä tarpeen uudistaa imu ilman lämpötila -anturi.
02 ei voi hallita polttoaineen ruiskutusta tarkasti
Impun lämpötila -anturin vauriot johtavat kyvyttömyyteen hallita polttoaineen ruiskutusta tarkasti. Tämä johtuu siitä, että imuilman lämpötila -anturi on vastuussa moottorin tulevan ilman lämpötilan seurannasta ja näiden tietojen välittämisestä ajoneuvon elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). ECU säätää polttoaineen ruiskutusmäärää näiden tietojen perusteella moottorin suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden optimoimiseksi. Jos anturi on vaurioitunut, ECU ei pysty saamaan tarkkoja ilman lämpötilatietoja, mikä johtaa epätarkkoun polttoaineen ruiskutukseen. Tämä ei vaikuta vain moottorin suorituskykyyn, vaan voi myös johtaa lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen.
03
Tuuletin on aina käynnissä tai ei käynnissä
Impun ilman lämpötila -anturin vaurio voi aiheuttaa tuulettimen kiertymisen normaalisti vai ei. Kun imulämpötila -anturissa on ongelma, se ei voi tarkasti lukea moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa, joka vaikuttaa tuulettimen ohjausyksikköön. Jos anturin lukeminen on alhainen, tuuletin voi jatkaa juoksua yrittäessään laskea jäähdytysnesteen lämpötilaa. Päinvastoin, jos lukeminen on korkea, tuuletin ei välttämättä käynnisty, aiheuttaen moottorin ylikuumenemisen. Siksi tuulettimen epänormaali käyttäytyminen voi olla selkeä oire imuilman lämpötila -anturin epäonnistumisesta.
04 Epänormaali veden lämpötilan indikaattori
Epänormaali veden lämpötilan indikaattori on ilmeinen oire vaurioituneesta ilmanottoaukon lämpötila -anturista. Kun imulämpötila -anturissa on ongelma, se ei ehkä pysty lukemaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa tarkasti, mikä johtaa veden lämpötilamittarin epätarkkoun lukemiseen. Tämä epätarkkuus voi aiheuttaa kuljettajan arvioimaan moottorin lämpötilatilaa väärin, mikä puolestaan vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Siksi, kun veden lämpötilan indikaattoria on löydetty epänormaaliksi, imu ilman lämpötila -anturi on tarkistettava mahdollisimman pian ja tarvittava korjaus tai vaihtaminen.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
