Imupaineanturi.
Imuilman paineanturi (ManifoldAbsolutePressureSensor), jota kutsutaan tästä eteenpäin MAP:ksi. Se on kytketty imusarjaan tyhjiöputkella, ja moottorin eri nopeuskuormituksella indusoidaan alipainemuutos imusarjassa ja sitten anturin vastuksen muutos muunnetaan jännitesignaaliksi ECU:lle korjaa ruiskutusmäärä ja sytytyksen ajoituskulma.
EFI-moottorissa imupaineanturia käytetään imumäärän havaitsemiseen, jota kutsutaan D-ruiskutusjärjestelmäksi (nopeustiheystyyppi). Imupaineanturi havaitsee, että imutilavuutta ei havaita suoraan, kuten imuvirtausanturi, vaan käyttää epäsuoraa ilmaisua, ja siihen vaikuttavat myös monet tekijät, joten havaitsemisessa ja huollossa on monia eri paikkoja kuin imuvirtausanturi, ja syntyneellä vialla on myös erityispiirteensä.
Imupaineanturi havaitsee kaasuventtiilin takana olevan imusarjan absoluuttisen paineen, joka havaitsee absoluuttisen paineen muutoksen imusarjassa moottorin kierrosluvun ja kuormituksen mukaan ja muuntaa sitten signaalijännitteen moottorin ohjausyksikköön (ECU) ja ECU ohjaa peruspolttoaineen ruiskutusmäärää signaalijännitteen koon mukaan.
Imupaineanturi on eräänlainen anturi, jota käytetään valvomaan paineen muutosta moottorin imujärjestelmässä. Sillä on tärkeä rooli autoissa tai muissa polttomoottoreissa.
Imupaineanturin päätoiminnot ovat seuraavat:
1. Polttoaineen säätö: Imupaineanturi voi mitata imuputken painetta ja antaa tarkat imupainetiedot moottorin ohjausyksikölle. Näiden tietojen perusteella ohjausyksikkö voi säätää polttoaineen syöttöä parantaakseen palamistehokkuutta ja -suorituskykyä.
2. Moottorin ohjaus: Imupaineanturin signaalia käytetään myös moottorin ohjausstrategioiden kehittämiseen. Säädä sytytyksen ajoitusta, venttiilien ajoitusta ja muita tärkeitä parametreja imupaineen muutosten perusteella parantaaksesi tehoa, polttoainetaloutta ja päästöjen hallintaa.
3. Vian havaitseminen: Imupaineanturi voi tarkkailla imujärjestelmän toimintatilaa ja lähettää vikakoodin ohjausyksikköön poikkeaman ilmetessä. Tämä auttaa havaitsemaan ja diagnosoimaan imujärjestelmään liittyviä ongelmia, kuten ilmavuotoja imuputkessa, anturivikaa tai epänormaalia painetta.
Kaiken kaikkiaan imupaineanturi tarjoaa tarkat tiedot moottorin ohjauksesta mittaamalla paineen muutoksia imukanavassa palamistehokkuuden, tehon ja päästöjen hallinnan optimoimiseksi. Sillä on tärkeä rooli moottorin normaalissa toiminnassa ja vianmäärityksessä.
Mitkä ovat rikkinäisen imulämpötila-anturin oireet?
01 Moottori on tylsä
Tylsä moottori on selvä oire viallisesta imulämpötila-anturista. Kun imuilman lämpötila-anturin ECU:lle antama veden lämpötilasignaali on korkeampi kuin todellinen veden lämpötila, seos on ohut, mikä johtaa hitaaseen moottorin kiihtymiseen ja tehon laskuun. Lisäksi, koska ECU ei saa tarkkaa veden lämpötilasignaalia, seos voi olla liian paksua tai liian ohutta, mikä vaikeuttaa kylmän auton käynnistämistä. Siksi tämän ongelman ratkaisemiseksi on yleensä tarpeen tarkistaa imuilman lämpötila-anturi.
02 Polttoaineen ruiskutusta ei voida ohjata tarkasti
Imulämpötila-anturin vaurioituminen johtaa siihen, että polttoaineen ruiskutusta ei voida ohjata tarkasti. Tämä johtuu siitä, että imuilman lämpötila-anturi on vastuussa moottoriin tulevan ilman lämpötilan valvonnasta ja tämän tiedon välittämisestä ajoneuvon elektroniseen ohjausyksikköön (ECU). ECU säätää polttoaineen ruiskutustilavuutta näiden tietojen perusteella optimoidakseen moottorin suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden. Jos anturi on vaurioitunut, ECU ei pysty saamaan tarkkoja ilman lämpötilatietoja, mikä johtaa epätarkkaan polttoaineen ruiskutukseen. Tämä ei vain vaikuta moottorin suorituskykyyn, vaan voi myös johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun.
03
Tuuletin on aina käynnissä tai ei käy
Imuilman lämpötila-anturin vaurioituminen voi saada tuulettimen pyörimään normaalisti tai ei. Kun imulämpötila-anturissa on ongelma, se ei pysty lukemaan tarkasti moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa, mikä vaikuttaa puhaltimen ohjausyksikköön. Jos anturin lukema on alhainen, puhallin saattaa jatkaa toimintaansa yrittäessään alentaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. Toisaalta, jos lukema on korkea, tuuletin ei ehkä käynnisty, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Siksi puhaltimen epänormaali toiminta voi olla selvä oire imuilman lämpötila-anturin viasta.
04 Epänormaalin veden lämpötilan ilmaisin
Epänormaali veden lämpötilan ilmaisin on ilmeinen oire imuilman lämpötila-anturin vaurioitumisesta. Jos imulämpötila-anturissa on ongelma, se ei ehkä pysty lukemaan tarkasti moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa, mikä johtaa veden lämpötilamittarin epätarkkuuteen. Tämä epätarkkuus voi saada kuljettajan arvioimaan väärin moottorin lämpötilatilan, mikä puolestaan vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Siksi, kun veden lämpötilan ilmaisimen havaitaan olevan epänormaali, imuilman lämpötila-anturi on tarkastettava mahdollisimman pian ja tarvittava korjaus tai vaihto.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
