Imupaineanturi.
Imuilman paineanturi (ManifoldAbsolutePressureSensor), jäljempänä MAP. Se on kytketty imusarjaan alipaineputkella, ja moottorin eri kierroslukukuorman myötä imusarjassa syntyy alipaineen muutos, joka muunnetaan anturin vastuksen muuttuessa jännitesignaaliksi, jonka avulla ECU korjaa ruiskutusmäärää ja sytytyskulmaa.
EFI-moottorissa imupaineanturia käytetään imutilavuuden mittaamiseen, ja sitä kutsutaan D-ruiskutusjärjestelmäksi (nopeustiheystyyppi). Imupaineanturi ei havaitse imutilavuutta suoraan kuten imuvirtausanturi, vaan se käyttää epäsuoraa havaitsemista, ja siihen vaikuttavat monet tekijät, joten havaitsemisessa ja huollossa on monia eri paikkoja kuin imuvirtausanturissa, ja myös syntyvällä vialla on omat erityispiirteensä.
Imupaineanturi mittaa kaasuläpän takana olevan imusarjan absoluuttisen paineen, joka puolestaan mittaa imusarjan absoluuttisen paineen muutoksen moottorin kierrosluvun ja kuormituksen mukaan ja muuntaa signaalijännitteen moottorin ohjausyksikölle (ECU), joka ohjaa polttoaineen ruiskutuksen perusmäärää signaalijännitteen koon mukaan.
Imupaineanturi on eräänlainen anturi, jota käytetään moottorin imujärjestelmän paineenmuutoksen valvontaan. Sillä on tärkeä rooli autoissa tai muissa polttomoottorilaitteissa.
Imupaineanturin päätoiminnot ovat seuraavat:
1. Polttoaineen säätö: Imupaineen anturi voi mitata imuputken paineen ja toimittaa tarkat imupainetiedot moottorin ohjausyksikölle. Näiden tietojen perusteella ohjausyksikkö voi säätää polttoaineen syöttöä parantaakseen palamistehokkuutta ja suorituskykyä.
2. Moottorin ohjaus: Imupaineen anturin signaalia käytetään myös moottorin ohjausstrategioiden kehittämiseen. Säädä sytytysajoitusta, venttiilien ajoitusta ja muita keskeisiä parametreja imupaineen muutosten perusteella paremman tehon, polttoainetalouden ja päästöjen hallinnan saavuttamiseksi.
3. Vianetsintä: Imupaineen anturi voi valvoa imujärjestelmän toimintatilaa ja lähettää vikakoodin ohjausyksikölle, kun poikkeama ilmenee. Tämä auttaa havaitsemaan ja diagnosoimaan imujärjestelmään liittyviä ongelmia, kuten ilmavuotoja imuputkessa, anturin vikoja tai epänormaalia painetta.
Kaiken kaikkiaan imusarjan paineanturi tarjoaa tarkkaa dataa moottorin ohjaukselle mittaamalla imukanavan paineen muutoksia palamistehokkuuden, tehontuoton ja päästöjen hallinnan optimoimiseksi. Sillä on tärkeä rooli moottorin normaalissa toiminnassa ja vianmäärityksessä.
Mitä oireita imusarjan lämpötila-anturin rikkoutumisesta on?
01 Moottori on tylsä
Tylsä moottori on selvä oire viallisesta imuilman lämpötila-anturista. Kun imuilman lämpötila-anturin moottorinohjausyksikölle lähettämä veden lämpötilasignaali on korkeampi kuin todellinen veden lämpötila, seos on ohutta, mikä johtaa hitaaseen moottorin kiihtyvyyteen ja tehon heikkenemiseen. Lisäksi, koska moottorinohjausyksikkö ei saa tarkkaa veden lämpötilasignaalia, seos voi olla liian paksua tai liian ohutta, mikä vaikeuttaa kylmän auton käynnistämistä. Siksi tämän ongelman ratkaisemiseksi on yleensä tarpeen huollattaa imuilman lämpötila-anturi.
02 Polttoaineen ruiskutusta ei voida ohjata tarkasti
Imuilman lämpötila-anturin vaurioituminen johtaa polttoaineen ruiskutuksen tarkan hallinnan estymiseen. Tämä johtuu siitä, että imuilman lämpötila-anturi valvoo moottoriin tulevan ilman lämpötilaa ja välittää tämän tiedon ajoneuvon elektroniselle ohjausyksikölle (ECU). ECU säätää polttoaineen ruiskutusmäärää tämän tiedon perusteella moottorin suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden optimoimiseksi. Jos anturi vaurioituu, ECU ei pysty saamaan tarkkoja ilman lämpötilatietoja, mikä johtaa epätarkkaan polttoaineen ruiskutukseen. Tämä ei ainoastaan vaikuta moottorin suorituskykyyn, vaan voi myös johtaa lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen.
03
Tuuletin käy aina tai ei käy
Imuilman lämpötila-anturin vaurio voi aiheuttaa puhaltimen normaalin pyörimisen tai pyörimisen estymisen. Kun imuilman lämpötila-anturissa on ongelma, se ei pysty lukemaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa tarkasti, mikä vaikuttaa puhaltimen ohjausyksikköön. Jos anturin lukema on alhainen, puhallin voi jatkaa käyntiä yrittäen laskea jäähdytysnesteen lämpötilaa. Käänteisesti, jos lukema on korkea, puhallin ei välttämättä käynnisty, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Siksi puhaltimen epänormaali käyttäytyminen voi olla selvä oire imuilman lämpötila-anturin viasta.
04 Epänormaalin veden lämpötilan merkkivalo
Epänormaali veden lämpötilan ilmaisin on ilmeinen oire vaurioituneesta imuilman lämpötila-anturista. Kun imuilman lämpötila-anturissa on ongelma, se ei välttämättä pysty lukemaan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaa tarkasti, mikä johtaa veden lämpötilamittarin epätarkkaan lukemaan. Tämä epätarkkuus voi saada kuljettajan arvioimaan moottorin lämpötilan väärin, mikä puolestaan vaikuttaa ajoturvallisuuteen. Siksi, kun veden lämpötilan ilmaisimessa havaitaan poikkeava vika, imuilman lämpötila-anturi on tarkistettava mahdollisimman pian ja suoritettava tarvittava korjaus tai vaihto.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
