Imusarjan paineanturi.
Imusarjan paineanturin rakenne
Koska imusarjan paineanturin sisällä on vahvistinpiiri, se tarvitsee yhteensä kolme johdinta: virtajohdon, maadoitusjohdon ja signaalin lähtöjohdon, joilla on vastaavasti kolme liitintä johdotusliittimissä: virtaliitin (Vcc), maadoitusliitin (E) ja signaalin lähtöliitin (PIM). Nämä kolme liitintä on kytketty ohjaustietokoneen ECU:hun liittimen ja johtimen kautta.
Imusarjan paineanturin sisäisten elektronisten komponenttien tärinän vähentämiseksi se asennetaan yleensä paikkaan, jossa ajoneuvon tärinä on suhteellisen pieni, ja imuilmaputken yläpuolelle, jotta imusarjasta tuleva kaasu ei pääse tunkeutumaan paineanturiin. Lisäksi imusarjan paineanturi ottaa vastaan imuputken paineen alhaalta päin estääkseen signaalin tunnistusosan likaantumisen, joten imusarjasta kaasuläpän läheltä kumiputken kautta kerättyyn imuputken kaasuun päästään imusarjan paineanturin alapäästä.
Monomeerien havaitseminen
1. Ulkonäön tarkastus
Katsellessasi etsi imusarjan kumiletku kaasuläpän läheltä löytääksesi auton imusarjan paineanturin. Tarkista ensin virtalukon ollessa suljettuna, että imusarjan paineanturin johtoliitin on hyvin kytketty ja kumiletku on irti. Käynnistä sitten moottori nähdäksesi, onko kumiletku tiukasti kiinni ja vuotaako se.
2. Laitteiden testaus
(1) Kytke virta päälle (ON) ja testaa jännitettä Vcc- ja E2-liittimien välillä yleismittarin (DCV-20) tasajännitekatkaisimella. Jännitearvo on virtalähteen jännite, jonka ECU lisää imusarjan paineanturiin. Normaaliarvon tulisi olla: 4,5–5,5 V. Jos arvo on väärä, tarkista akun jännite tai johtojen välinen liitäntä. Joskus ongelma voi olla myös ohjausyksikön ECU:ssa.
(2) Käännä virta-avain ON-asentoon ja irrota imusarjan paineanturista kumiletku siten, että imusarjan paineanturin imupuoli on kytketty ilmakehään. Testaa sitten navan lähtöjännitesignaali (jännite PIM:n ja maadoitusjohdon E2 välillä). Normaali arvo on: 3,3–3,9 V. Jos lähtöjännite on liian korkea tai liian matala, imusarjan paineanturi on viallinen ja se on vaihdettava.
(3) Käännä virta-avain ON-asentoon, irrota imusarjan paineanturin imuletku, kohdista eri alipaine (alipaineaste) imusarjan paineanturin imupuolelle kädessä pidettävällä alipainepumpulla ja testaa jännitearvoa johdotusliittimen PIM lähetysjännitesignaalin ja maadoitusjohtimen E2 välillä painetta kohdistaen. Jännitteen tulisi kasvaa lineaarisesti käytetyn alipaineen kasvun myötä, muuten se osoittaa, että anturin signaalin tunnistuspiiri on viallinen ja se on vaihdettava.
Missä sijaitsee imusarjan paineanturi?
Imusarjan paineanturi on imusarjan kaasuputkeen asennettu anturi, jossa on kolme johdinta, yksi 5 voltin jännitettä varten, yksi paluureitin eli negatiivisen johtimen 5 voltin jännitettä varten ja toinen ohjausyksikön signaalijohtoa varten.
Imusarjan paineanturi on erittäin tärkeä anturityyppi tyypissä D, eli nopeustiheyspolttoaineen ruiskutusjärjestelmissä, jonka tehtävänä on muuntaa imusarjan paineenmuutos jännitesignaaliksi.
Ohjaustietokone (ECU) määrittää sylinteriin tulevan ilman määrän tämän signaalin ja moottorin nopeuden (jakajaan asennetun moottorin nopeusanturin antama signaali) perusteella.
Imupaineanturi mittaa solmun ja venttiilin takana olevan imusarjan absoluuttisen paineen ja mittaa absoluuttisen paineen muutoksen imusarjassa moottorin kierrosluvun ja kuormituksen mukaan.
Sitten se muunnetaan signaalijännitteeksi ja lähetetään elektroniselle ohjaimelle (ECU), joka ohjaa polttoaineen ruiskutuksen perusmäärää tämän signaalijännitteen koon mukaan.
Jos haluat tietää lisää, jatka muiden artikkeleiden lukemista tällä sivustolla!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autonosia, jotka ovat tervetulleita ostamaan.
