Imusarjan paineanturi.
Imusarjan paineanturin rakenne
Koska jakotukin paineanturin sisällä on vahvistinpiiri, se tarvitsee yhteensä kolme voimalinjan johtoa, maadoituslinjan ja signaalin lähtölinjan, joissa on vastaavasti kolme liitintä johtoliittimissä, vastaavasti teholiitin (Vcc ), maadoitusliitin (E) ja signaalin ulostuloliitin (PIM) ja kolme liitintä on kytketty ohjaustietokoneen ECU:hun johtoliittimen ja johdon kautta.
Imusarjan paineanturin sisäisten elektronisten komponenttien tärinän vähentämiseksi se asennetaan yleensä asentoon, jossa ajoneuvon tärinä on suhteellisen pieni, ja imuilmaputken yläpuolelle, jotta imusarjasta tuleva kaasu ei pääse tunkeutumaan. paineanturi. Lisäksi imusarjan paineanturi hyväksyy imuputken paineen alhaalta estääkseen signaalintunnistusosan saastumisen, joten imusarjan kaasuun, joka on kerätty läheltä kaasua kumiputken läpi, pääsee käsiksi imuputken alapäästä. jakotukin paineanturi.
Monomeerien tunnistus
1. Ulkonäkötarkastus
Kun katsot, etsi imusarjan kumiletku lähellä kaasupäätä löytääksesi imusarjan paineanturin autossa. Tarkista ensin virtalukon ollessa kiinni, että imusarjan paineanturin johdon liitin on kunnolla kiinni ja kumiletku on irti. Käynnistä sitten moottori nähdäksesi, ettei kumiletku ole tiiviisti tiivis ja vuoda
2. Laitteiden testaus
(1) Kytke virta-avain PÄÄLLE (ON) ja testaa jännitearvo liittimen Vcc ja E2 välillä yleismittarin tasajännitteen pysäyttimellä (DCV-20). Jännitteen arvo on virtalähteen jännitteen arvo, jonka ECU lisää jakotukin paineanturiin. Normaaliarvon tulisi olla: 4,5 - 5,5 V, jos arvo on väärä, kannattaa tarkistaa akun jännite tai johtojen välinen kytkentä, joskus vika voi olla myös ohjaustietokoneen ECU:ssa.
(2) Kytke virta-avain PÄÄLLE (ON-asento) ja vedä imusarjan kumiletku imusarjan paineanturista niin, että imusarjan paineanturin imu on kytketty ilmakehään, ja testaa sitten liittimen lähtöjännitesignaali ( jännitearvo PIM:n ja maadoitusjohdon E2 välillä), normaaliarvo on: 3,3 - 3,9 V, jos lähtöjännite on liian korkea tai liian matala, se tarkoittaa, että imusarjan paineanturi on viallinen ja se on vaihdettava.
(3) Käännä sytytysvirta PÄÄLLE (ON-asento), irrota imusarjan paineanturin kumiletku, aseta erilainen alipaine (tyhjiöaste) imusarjan paineanturin imuaukkoon kädessä pidettävällä tyhjiöpumpulla ja testaa jännitearvo johtoliittimen lähetysjännitesignaalin PIM ja maadoitusjohdon E2 välillä paineen aikana. Jännitteen arvon tulisi nousta lineaarisesti käytetyn alipaineen kasvaessa, muuten se osoittaa, että anturin signaalintunnistuspiiri on viallinen ja se on vaihdettava.
Missä imusarjan paineanturi sijaitsee?
Imusarjan paineanturi on imusarjan kaasuputkeen asennettu anturi, josta kolme johtoa, yksi 5 voltille, yksi 5 voltille paluureitille, eli negatiiviselle linjalle, ja toinen on signaali rivi ecua varten.
Imusarjan paineanturi on erittäin tärkeä anturityyppi D-tyypin eli nopeustiheyspolttoaineen ruiskutusjärjestelmissä, jonka tehtävänä on muuntaa imusarjan paineen muutos jännitesignaaliksi.
Ohjaustietokone (ECU) määrittää sylinteriin tulevan ilman määrän tämän signaalin ja moottorin kierrosluvun perusteella (jakelijaan asennetun moottorin nopeusanturin antama signaali).
Imupaineanturi havaitsee imusarjan absoluuttisen paineen solmun ja venttiilin takana ja se havaitsee absoluuttisen paineen muutoksen imusarjassa moottorin kierrosluvun ja kuormituksen mukaan.
Sen jälkeen se muunnetaan signaalijännitteeksi ja lähetetään elektroniseen ohjaimeen (ECU), joka ohjaa peruspolttoaineen ruiskutusmäärää tämän signaalijännitteen koon mukaan.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkelien lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
