Kiristinhihnapyörä.
Kiristintäja on jaettu lisävarustekirjoittajaan (generaattorivyön kiristimet, ilmastointilaitoksen kiristimet, mekaaninen laturivyön kiristimet jne.) Ja jakohihnan kiristimen sijainnin mukaan.
Kiristyspyörä voidaan jakaa mekaaniseen automaattiseen kiristyspyörään ja hydrauliseen automaattiseen kiristyspyörään kiristymisen mukaan.
Kiristyspyörä koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, jännitysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, liikkuvan laakerin ja jousen holkista jne., Jotka voivat automaattisesti säätää kiristysvoimaa hihnan eri tiiviyden mukaan, niin että voimansiirtojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava.
Kiristyspyörä on osa auto- ja muita varaosia, hihna on helppo käyttää pitkään, hihnan ura venytetään syvän ja kapean jauhamisen jälkeen, kiristyspyörä voidaan säätää automaattisesti hihnan kulumisasteen mukaan hydraulisen yksikön läpi tai vaimennusjousi, lisäksi kiristävä pyörän hihna kulkee, vähemmän melua ja estää liukumista.
Jännityspyörä kuuluu rutiininomaiseen huoltoprojektiin, yleensä 6–80 000 kilometriä on vaihdettava, yleensä jos moottorin etupäässä on epänormaali ulvonta tai jännityspyörän jännitysmerkin sijaintipoikkeamakeskus liikaa, jännitysvoiman puolesta ei ole riittävä. Vyöhihna, kiristyspyörä, joutokäynni ja generaattorien yksi pyörä on suositeltavaa, kun etupään lisävarustejärjestelmä on epänormaali 60 000–80 000 km.
Kiristyspyörän tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää toiminnan aikana ja estää hihnan liukumista tietyssä määrin, jotta varmistetaan voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se korvataan yhteistyötarvikkeilla, kuten vyöllä ja joutokäynnillä huolenaiheiden välttämiseksi.
Vihan asianmukaisen kiristysvoiman ylläpitämiseksi vältetään hihnan liukuminen ja kompensoi hihnan kulumisen ja ikääntymisen pidentymisen, kiristyspyörän todellisessa käytössä vaaditaan tietty vääntömomentti. Kun hihnan kireyspyörä on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa värähtelyä hihnan kireyspyörässä, mikä voi aiheuttaa hihnan ja kiristyspyörän ennenaikaisen kulumisen. Tätä varten kiristyvään pyörään lisätään vastusmekanismi. Koska kiristyvän pyörän vääntömomenttiin ja vastus vaikuttaa moniin parametreihin, kunkin parametrin vaikutus ei ole sama, joten kiristyspyörän osien ja vääntömomentin ja vastus on erittäin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastusmuutokseen, ja se on tärkein vastuskerroin, ja vääntömomentin päävaikuttava tekijä on vääntöjousen parametri. Väännän jousen keskikohdan halkaisijan oikein vähentäminen voi lisätä jännityspyörän vastusarvoa.
Onko generaattorin kiristävä pyörän ääni epänormaalisti ja se on vaihdettava
Vaatii
Generaattorijännityspyörän epänormaali ääni on todella vaihdettava. Tämä johtuu siitä, että jännityspyörän epänormaali ääni johtuu yleensä sisäisen laakerin ikääntymisestä tai vaurioista, mikä voi aiheuttaa lisävaurioita autolle ja vaikuttaa sen normaaliin ajamiseen ja suorituskykyyn. Tässä on muutama avainpiste:
Kiristyspyörän päätehtävänä on hihnan tiiviyden säätäminen voimansiirtojärjestelmän vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Epänormaali melu voi tarkoittaa laakereiden tai muiden sisäisten komponenttien vaurioita, jotka vaikuttavat jännityspyörän normaaliin toimintaan.
Jos epänormaalia ääntä ei käsitellä ajoissa, se voi johtaa vakaviin ongelmiin, kuten ajoituksen ohitus-, sytytys- ja venttiilin ajoitushäiriöihin, jotka vaikuttavat moottorin suorituskykyyn ja turvallisuuteen.
Jännityspyörän vaihtaminen on suora tapa ratkaista epänormaali ääni -ongelma, ja on suositeltavaa korvata hihnan ja joutokäynnin lisävarusteet järjestelmän yleisen suorituskyvyn ja vakauden varmistamiseksi.
Lyhyesti sanottuna, ajoneuvon suorituskyvyn ajoturvallisuuden ja vakauden varmistamiseksi, kun jännityspyörällä on havaittu epänormaalia ääni, se on tarkistettava välittömästi ja vaurioituneet osat on vaihdettava.
Kuinka kauan generaattorin kiristyspyörän vaihtaminen
Generaattorien kiristyspyörän vaihtojaksoa suositellaan yleensä noin 2 vuoden ajamisen tai yhteensä 60 000 km: n jälkeen. Tämä suositus perustuu kiristyspyörään avainhihnan kiristyslaitteena autojen lähetysjärjestelmässä, joka voi automaattisesti säätää kiristysvoimaa hihnan tiiviyden muutoksen mukaan, jotta varmistetaan lähetysjärjestelmän vakaus, turvallisuus ja luotettavuus. Kiristyspyörä koostuu kiinteästä kotelosta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, liikkuvasta laakerista ja jousen holkista ja muista komponenteista. Ajoneuvojen käyttöolosuhteet ja ympäristötekijät vaikuttavat merkittävästi näiden komponenttien käyttöikään, joten suositeltu tarkastus- ja korvausjakso on noin 3 vuotta tai 60 000 kilometriä. Lisäksi, jos kiristyspyörä epäonnistuu, se tulisi myös korvata ajoissa auton normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
