Kiristinhihnapyörä.
Kiristyspyörä koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, jännitysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, liikkuvan laakerin ja jousen holkista jne., Jotka voivat automaattisesti säätää kiristysvoimaa hihnan eri tiiviyden mukaan, niin että voimansiirtojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava.
Kiristyspyörä on osa auto- ja muita varaosia, hihna on helppo käyttää pitkään, hihnan ura venytetään syvän ja kapean jauhamisen jälkeen, kiristyspyörä voidaan säätää automaattisesti hihnan kulumisasteen mukaan hydraulisen yksikön läpi tai vaimennusjousi, lisäksi kiristävä pyörän hihna kulkee, vähemmän melua ja estää liukumista.
Jännityspyörä kuuluu rutiininomaiseen huoltoprojektiin, yleensä 6–80 000 kilometriä on vaihdettava, yleensä jos moottorin etupäässä on epänormaali ulvonta tai jännityspyörän jännitysmerkin sijaintipoikkeamakeskus liikaa, jännitysvoiman puolesta ei ole riittävä. Vyöhihna, kiristyspyörä, joutokäynni ja generaattorien yksi pyörä on suositeltavaa, kun etupään lisävarustejärjestelmä on epänormaali 60 000–80 000 km.
Kiristyspyörän tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää toiminnan aikana ja estää hihnan liukumista tietyssä määrin, jotta varmistetaan voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se korvataan yhteistyötarvikkeilla, kuten vyöllä ja joutokäynnillä huolenaiheiden välttämiseksi.
Vihan asianmukaisen kiristysvoiman ylläpitämiseksi vältetään hihnan liukuminen ja kompensoi hihnan kulumisen ja ikääntymisen pidentymisen, kiristyspyörän todellisessa käytössä vaaditaan tietty vääntömomentti. Kun hihnan kireyspyörä on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa värähtelyä hihnan kireyspyörässä, mikä voi aiheuttaa hihnan ja kiristyspyörän ennenaikaisen kulumisen. Tätä varten kiristyvään pyörään lisätään vastusmekanismi. Koska kiristyvän pyörän vääntömomenttiin ja vastus vaikuttaa moniin parametreihin, kunkin parametrin vaikutus ei ole sama, joten kiristyspyörän osien ja vääntömomentin ja vastus on erittäin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastusmuutokseen, ja se on tärkein vastuskerroin, ja vääntömomentin päävaikuttava tekijä on vääntöjousen parametri. Väännän jousen keskikohdan halkaisijan oikein vähentäminen voi lisätä jännityspyörän vastusarvoa.
Kun kiristyspyörä soi autossa, tehokas liuos on levittää voiteluöljyä kiristyspyörän ja kiinteän pisteen väliin.
Tämä vähentää merkittävästi meluongelmia ja tekee ajasta hiljaisemman ja mukavamman.
Automotive -voimansiirrossa käytetty kireyspyörä on avainkomponentti, joka pitää hihnan kunnolla kiristyneenä. Eri sovellusten mukaan kiristin jaetaan lisävarusteisen kiristimen ja jakohihnan kiristimeen, jotka ovat vastaavasti vastuussa generaattorivyön, ilmastointilaitoksen, tehosteroihihnan ja muiden lisävarusteiden sekä moottorin jakohihnan kiristimestä. Jännityspyörä on jaettu mekaaniseen ja hydrauliseen automaattiseen kiristyspyörään erilaisten jännitystarpeiden tyydyttämiseksi.
Erityisesti jakovyöllä on ratkaiseva rooli moottoriventtiilijärjestelmässä. Se on tiiviisti kytketty kampiakseliin ja varmistaa tarkan saannin ja pakokaasun ajan tarkat voimansiirtosuhteet. Siksi jakohihnan hyvän kunnon ja jännityksen ylläpitäminen on ratkaisevan tärkeää moottorin normaalille toiminnalle.
Pyörien soiton kiristämisongelman lisäksi voiteluöljyn levittämisen lisäksi on suositeltavaa, että omistaja tarkistaa ja vaihtaa hihnan ja jännityspyörän vakavalla ajan kulumisella. Tämä voi tehokkaasti välttää vakavampia vikoja ja varmistaa auton turvallisuus ja luotettavuus.
Generaattorijännityspyörä voidaan korvata pienemmällä pyörällä.
Generaattorijännityspyörän korvaaminen on yleensä ratkaista ajoneuvon toiminnassa tapahtuvat ongelmat, kuten laakerivaurioiden aiheuttama sähköajoneuvojen ajaminen, tai itse jännityspyörän ongelman aiheuttama suorituskyvyn lasku. Kun vaihdetaan kiristyspyörää, on kokeellisesti todistettu, että kiristyspyörä voidaan vaihtaa erikseen korvaamatta koko kokoonpanoa, joka voi säästää kustannuksia. Asennettaessa on huomattava, että ruuvit ovat suhteellisen tiukkoja, ja voi olla tarpeen käyttää työkaluja, kuten tuulen tykkejä, ja levittää ruuviruuveihin jonkin verran mädänkestävää liimaa niiden kiinnittämiseksi. Lisäksi, vaikka joissakin tapauksissa on mahdollista korvata jännityspyörä erikseen, on myös suositeltavaa, että on parempi korvata koko sarja, koska se voi olla helpompaa. Jotkut käyttäjät ovat kuitenkin onnistuneesti ostaneet ja vaihtaneet jännityspyörän erikseen, ja käyttövaikutus on hyvä.
Yleensä suuren pyörän muuttaminen pieneksi pyöräksi riippuu useista tekijöistä, mukaan lukien ajoneuvon erityinen malli, jännityspyörän suunnitteluvaatimukset ja yksilön korjauskokemus ja tarpeet. Ennen vaihdon tekemistä on suositeltavaa lukea ajoneuvon omistajan käsikirja yksityiskohtaisesti tai ota yhteyttä ammatilliseen autojen korjaajaan turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi .
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
