Kiristimen hihnapyörä.
Kiristyspyörä koostuu pääasiassa kiinteästä kuoresta, kiristysvarresta, pyörän rungosta, vääntöjousesta, vierintälaakerista ja jousiholkista jne., jotka voivat automaattisesti säätää kiristysvoimaa hihnan eri kireyden mukaan, jotta voimansiirtojärjestelmä on vakaa, turvallinen ja luotettava.
Kiristyspyörä on auton ja muiden varaosien kuluva osa, hihnaa on helppo käyttää pitkään, hihnan ura venyy hionnan jälkeen syväksi ja kapeaksi, kiristyspyörää voidaan säätää automaattisesti kulumisasteen mukaan. hihna hydrauliyksikön tai vaimennusjousen läpi, lisäksi kiristyspyörän hihna kulkee tasaisemmin, vähemmän melua ja voi estää liukastumisen.
Kiristyspyörä kuuluu rutiinihuoltoprojektiin, yleensä 6-80 000 kilometriä on vaihdettava, yleensä jos moottorin etupäässä on epänormaalia ulvomista tai kiristyspyörän kireysmerkin sijainnin poikkeamakeskus on liian suuri, vetovoiman puolesta on riittämätön. On suositeltavaa vaihtaa hihna, kiristyspyörä, välipyörä ja generaattorin yksipyörä, kun etuosan lisävarustejärjestelmä on epänormaali 60 000-80 000 km:n kohdalla.
Kiristyspyörän tehtävänä on säätää hihnan kireyttä, vähentää hihnan tärinää käytön aikana ja estää hihnaa luistamasta jossain määrin, jotta varmistetaan voimansiirtojärjestelmän normaali ja vakaa toiminta. Yleensä se korvataan yhteiskäyttöisillä lisävarusteilla, kuten hihnoilla ja välipyörillä huolen välttämiseksi.
Oikean hihnan kiristysvoiman ylläpitämiseksi, hihnan luistamisen välttämiseksi ja hihnan kulumisen ja ikääntymisen aiheuttaman venymisen kompensoimiseksi, kiristyspyörän varsinaisessa käytössä tarvitaan tietty vääntömomentti. Kun hihnan kiristyspyörä on käynnissä, liikkuva hihna voi aiheuttaa hihnan kiristyspyörässä tärinää, mikä voi aiheuttaa hihnan ja kiristyspyörän ennenaikaista kulumista. Tätä varten kiristyspyörään on lisätty vastusmekanismi. Koska kiristyspyörän vääntömomenttiin ja vastukseen vaikuttaa kuitenkin monia parametreja, kunkin parametrin vaikutus ei ole sama, joten kiristyspyörän osien ja vääntömomentin ja vastuksen välinen suhde on hyvin monimutkainen. Vääntömomentin muutos vaikuttaa suoraan vastuksen muutokseen, ja se on tärkein vastuksen vaikuttava tekijä, ja tärkein vääntömomentin vaikuttava tekijä on vääntöjousen parametri. Vääntöjousen keskihalkaisijan oikea pienentäminen voi lisätä kiristyspyörän vastusarvoa.
Kun kiristyspyörä soi autossa, tehokas ratkaisu on voiteluöljyn levittäminen kiristyspyörän ja kiinteän pisteen väliin.
Tämä vähentää merkittävästi melua ja tekee ajamisestasi hiljaisemman ja mukavamman.
Auton voimansiirrossa käytetty kiristyspyörä on avainkomponentti, joka pitää hihnan kunnolla kireällä. Eri sovellusten mukaan kiristin on jaettu lisävarustekiristimeen ja jakohihnan kiristimeen, jotka vastaavat generaattorin hihnan, ilmastointihihnan, tehostimen hihnan ja muiden lisävarusteiden sekä moottorin jakohihnan kiristimestä. Kiristyspyörä on jaettu mekaaniseen ja hydrauliseen automaattiseen kiristyspyörään vastaamaan erilaisia jännitystarpeita.
Erityisesti jakohihnalla on ratkaiseva rooli moottorin venttiilijärjestelmässä. Se on kytketty tiiviisti kampiakseliin ja varmistaa tarkat imu- ja poistoajat tarkkojen välityssuhteiden avulla. Siksi jakohihnan hyvän kunnon ja kireyden ylläpitäminen on ratkaisevan tärkeää moottorin normaalille toiminnalle.
Jos pyörän renkaan kiristysongelma ilmenee, voiteluöljyn levittämisen lisäksi on suositeltavaa, että omistaja tarkastaa ja vaihtaa ajoissa vakavasti kuluneet hihnat ja kiristyspyörä. Näin voidaan tehokkaasti välttää vakavammat viat ja varmistaa auton turvallisuus ja luotettavuus.
Generaattorin kiristyspyörän voi vaihtaa pienempään pyörään.
Generaattorin kiristyspyörän vaihdolla pyritään yleensä ratkaisemaan ajoneuvon käytössä ilmeneviä ongelmia, kuten laakerivaurion aiheuttamaa sähköajoneuvon ajovärinää tai itse kiristyspyörän ongelman aiheuttamaa suorituskyvyn heikkenemistä. Kiristyspyörää vaihdettaessa on kokeellisesti todistettu, että kiristyspyörä voidaan vaihtaa erikseen vaihtamatta koko kokoonpanoa, mikä voi säästää kustannuksia. Asennuksen yhteydessä on huomioitava, että ruuvit ovat suhteellisen tiukkoja, ja saattaa olla tarpeen käyttää työkaluja, kuten tuulikukkeja, ja levittää ruuveihin lahoamatonta liimaa niiden kiinnittämiseksi. Lisäksi, vaikka joissain tapauksissa on mahdollista vaihtaa kiristyspyörä yksitellen, on myös suositeltavaa, että on parempi vaihtaa koko sarja, koska se voi olla kätevämpää. Jotkut käyttäjät ovat kuitenkin onnistuneesti ostaneet ja vaihtaneet kiristyspyörän erikseen, ja käyttövaikutus on hyvä.
Yleensä suuren pyörän muuttaminen pieneksi pyöräksi riippuu useista tekijöistä, kuten ajoneuvon tietystä mallista, kiristyspyörän suunnitteluvaatimuksista ja yksilön korjauskokemuksesta ja -tarpeista. Ennen kuin teet mitään vaihtoa, on suositeltavaa lukea ajoneuvon omistajan käsikirja huolellisesti tai ottaa yhteyttä ammattimaiseen autokorjaajaan turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi.
Jos haluat tietää lisää, jatka tämän sivuston muiden artikkeleiden lukemista!
Soita meille, jos tarvitset tällaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG&MAUXS-autoosia, tervetuloa ostamaan.
