Bensiinipumppu.
Bensiinipumpun funktio on imeä bensiini ulos säiliöstä ja paina sitä putken ja bensiinisuodattimen läpi kaasuttimen kelluvaan kammioon. Bensiinipumpun takia bensiinisäiliö voidaan asettaa auton takaosaan, pois moottorista ja moottorin alapuolelle.
Eri ajotilan mukaan bensiinipumppu voidaan jakaa mekaaniseen käyttötapa -tyyppiin ja sähkökäyttöiseen tyyppiin kaksi.
Kalvotyyppinen bensiinipumppu
Kalvotyyppinen bensiinipumppu edustaa mekaanista bensiinipumppua, jota käytetään kaasuttimen moottorissa, jota yleensä ajaa nokka -akselin eksentrinen pyörä, sen työtilanne on:
① Öljyn imu -nokka -akselin kierto, kun eksentrinen yläosan ravistusvarsi vedä pumpun kalvotangon alas, pumpun kalvo alas, tuottaa imua, bensiiniä imetään säiliöstä ja öljyputken, bensiinisuodattimen läpi, bensiinipumpun öljykammioon.
② Pumppuöljy Kun eksentrinen kääntää tietyn kulman ja ei enää ylitä ravistusvarsi, pumpun kalvojousi on venytetty, pumpun kalvo nousee ja bensiini puristetaan öljyn poistoventtiilistä kaasuttimen kellukammioon.
Kalvotyyppiselle bensiinipumpulle on ominaista sen yksinkertainen rakenne, mutta moottorin lämpövaikutusten vuoksi on kiinnitettävä erityistä huomiota pumpun öljyn suorituskyvyn varmistamiseen korkeissa lämpötiloissa sekä kumimateriaalin kalvojen kestävyydestä lämmitykseen ja öljyyn.
Yleisen bensiinipumpun enimmäisöljyn syöttö on 2,5 - 3,5 kertaa suurempi kuin bensiinimoottorin suurin polttoaineen kulutus. Kun pumppuöljy on suurempi kuin polttoaineenkulutus ja kaasuttimen kelluvan kammion neulaventtiili on suljettu, öljypumpun poistoviivan paine kasvaa, reagoi öljypumppuun ja kalvomatka lyhenee tai lakkaa toimimasta.
Sähköbensiinipumppu
Sähköbensiinipumppu, jota ei ole nokka -akseli, vaan sähkömagneettinen voima toistuvasti imukalvo. Sähköpumppu voi vapaasti valita asennusasennon ja voi estää ilmankestävyyden ilmiön.
Tärkeimmät asennustyypit sähköbensiinipumppuihin bensiinin injektiomoottoreihin on asennettu öljyn syöttölinjaan tai bensiinisäiliöön. Entisellä on suuri asettelu, se ei vaadi erityistä bensiinisäiliön suunnittelua, ja se on helppo asentaa ja purkaa. Öljypumpun imuosasto on kuitenkin pitkä, helppo tuottaa ilmankestävyyttä, ja työmelu on suurempi. Lisäksi öljypumppu ei saa vuotaa, ja tätä tyyppiä on käytetty vähemmän nykyisissä uusissa ajoneuvoissa. Jälkimmäinen polttoaineputkisto on yksinkertainen, pieni melu, monen polttoaineen vuotovaatimukset eivät ole korkeat, nykyinen päätrendi.
Työssä moottorin toimintaan tarvittavan kulutuksen lisäksi bensiinipumpun virtauksen tulisi myös varmistaa, että paluuvirtaus on riittävästi polttoainejärjestelmän paineen vakauden varmistamiseksi ja riittävä jäähdytys.
Mitä oireita bensiinipumpun tauko tekee
1. Moottorin käynnistysvaikeudet: Tämä on yleisin bensiinipumpun vikaantumismuoto, koska bensiinipumppu ei voi toimia normaalisti, mikä johtaa riittämättömään polttoaineen syöttöön ja ajoneuvoa on luonnollisesti vaikea aloittaa.
2. liekki ajon aikana: Epävakaan polttoaineen tarjonnan vuoksi ajoneuvo voi yhtäkkiä liekkeistä ajon aikana.
3. Lisääntynyt polttoaineenkulutus: Jos bensiinipumppu epäonnistuu, auto voi kuluttaa enemmän polttoainetta normaalin käyttötarpeiden tyydyttämiseksi.
4.
5. Kojelaudan varoitusvalo on päällä: Joidenkin ajoneuvojen polttoainepumpun vika kysyy kojelaudan varoitusvaloa.
Bensiinipumpun työperiaate
1, bensiinipumpun periaatteena on imeä bensiini säiliöstä ja putkilinjan ja bensiinisuodattimen paineen läpi kaasuttimen kelluvaan huoneeseen. Bensiinipumpun takia bensiinisäiliö voidaan asettaa auton takaosaan, pois moottorista ja moottorin alapuolelle. Sähköbensiinipumppu, jota ei ole nokka -akseli, vaan sähkömagneettinen voima toistuvasti imukalvo.
2, bensiinipumpun periaatteena on imeä bensiini säiliöstä ja painetaan putken ja bensiinisuodattimen läpi kaasuttimen kelluvuuteen. Seuraava on osa bensiinipumpun käyttöönottoa: bensiinisäiliö voidaan asettaa bensiinipumpun takia auton moottorista ja alhaisemmasta moottorista.
3, bensiinipumpun periaatteena on imeä bensiini autosäiliössä ja lähettää se kaasuttimen kelluvan kammioon putkilinjan ja bensiinisuodattimen läpi. Bensiinipumpun ansiosta auton polttoainesäiliö voidaan sijoittaa auton takaosaan, pois moottorista ja pienempi kuin moottori. Sähköbensiinipumppua ei ajeta nokka -akseli, mutta sähkömagneettinen voima imee toistuvasti pumpun kalvoa.
1. Bensiinipumpun liiallinen paine tuhoaa normaalit voitelulosuhteet. Kuten öljyviskositeetti on liian suuri, metamorfinen gelatinisointi, suodatinelementti ja öljynkäytön tukkeutuminen, paineen säätimen säätö tai sitä ei voida avata aiheuttavat korkeaa öljynpaineen.
2, Keskipakopumpun juoksupyörän kuluminen: Öljyn syöttöpaine vähenee, kiihtyvyys on heikko. Hiiliharjan kuluminen: Bensiinipumppu pysähtyy, ei voi käynnistää, tässä tapauksessa voi osua säiliön pohjaan, pumppu voi silti käyttää. Mekaaninen vika, kuten roottori jumissa: Öljypumpun työvirta nousee aiheuttaen vaurioita releelle tai vakuutukselle.
3, Tärkeimmät syyt autojen polttoaineen paineen epävakauteen ovat: polttoainepumpun polttoaineen paineen säätimen vauriot, polttoainepumpun riittämätön pumppuöljy tai öljynsuodattimen näytön tukkeutuminen, piirikosketus huonon polttoainesuodatinelementin kanssa tai polttoaineputken tukkeutumista. Polttoaineen paine on epävakaa, ja vaikutus autoon on pääasiassa tyhjäkäynnin nopeus on epävakaa, ja moottorin toimintaosasto on heikko kiihdyttämään. Toivon, että pidit siitä hyödyllisenä.
4, öljynpaine on liian alhainen: Öljypumppuvauriot, pumpun öljypula, öljynpaineen säädin.
Jos haluat tietää enemmän, jatka lukemista muita tämän sivuston artikkeleita!
Soita meille, jos tarvitset sellaisia tuotteita.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on sitoutunut myymään MG & Mauxs Auto Parts Welcome Buy -tapahtumaan.
